Moteur Subaru EZ30D
Teneur
Le moteur à essence de 3.0 litres Subaru EZ30 D a été produit par l'entreprise de 2000 à 2004 et n'a été installé que sur la troisième génération du modèle Legacy et sur le wagon basé sur son Outback. Cette unité a rapidement cédé la place à une version améliorée avec l'indice EZ30R.
La gamme EZ comprend également des moteurs à combustion interne : EZ30R et EZ36D.
Caractéristiques techniques du moteur Subaru EZ30D 3.0 litres
| Volume exact | 2999 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 220 ch |
| Couple | 290 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium H6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 89.2 mm |
| Coup de piston | 80 mm |
| Taux de compression | 10.7 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.7 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids du catalogue du moteur EZ30D est de 170 kg
Le numéro de moteur EZ30D est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Subaru EZ30 D Consommation de carburant
Sur l'exemple d'une Subaru Outback 2002 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 14.0 |
| Piste | litres 7.6 |
| Mixte | litres 9.9 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur EZ30D 3.0 l
| Héritage 3 (BE) | 2000 – 2003 |
| Outback 2 (BH) | 2000 – 2004 |
Inconvénients, pannes et problèmes du EZ30D
Tout d'abord ce moteur consomme beaucoup de carburant et est sujet aux fuites d'huile.
Il a également très peur de la surchauffe et le système de refroidissement n'est pas réputé pour sa fiabilité.
L'utilisation d'huile non d'origine ici désactive rapidement le tendeur de chaîne
Sur des parcours de plus de 150 XNUMX km, une brûlure d'huile progressive commence souvent.
Et le principal problème est de trouver un service de qualité pour le moteur boxer.
