Moteur R5 - histoire, conception et application

Le moteur R5 a cinq cylindres et est un moteur à pistons, le plus souvent un moteur à combustion interne. Les premiers travaux ont été réalisés par Henry Ford lui-même et la technologie d'un moteur à combustion interne à cinq cylindres a également été développée en Italie. En savoir plus sur cette variété !

Le début de l'unité à cinq cylindres

Henry Ford a commencé à développer le moteur cinq cylindres à la fin des années 30 et au début des années 40. L'objectif était de créer une unité pouvant être installée dans une voiture compacte. L'initiative n'a pas suscité beaucoup d'intérêt en raison du manque de demande de voitures compactes aux États-Unis à l'époque.

En même temps que Ford, le moteur cinq cylindres est développé par Lancia. Un moteur installé sur les camions a été créé. La conception s'est avérée suffisamment efficace pour remplacer les moteurs diesel 2 cylindres et essence 3 cylindres. Le premier modèle du moteur R5, appelé RO, a été suivi de la variante 3RO, qui a été utilisée par les forces armées italiennes et allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale. La production s'est poursuivie jusqu'en 1950.

Première variante d'allumage par étincelle et version essence R5.

Le premier groupe motopropulseur à allumage par étincelle a été utilisé dans les usines Mercedes en 1974. Le nom de modèle de ce modèle diesel est OM617. Une conception simple à cinq cylindres a également été créée à l'usine du groupe Volkswagen - l'Audi 100 était équipée d'un moteur à essence 70 R2.1 à la fin des années 5.

Versions puissantes des moteurs cinq cylindres

Plusieurs puissants moteurs à cinq cylindres ont été produits. Des moteurs turbo ont également été développés pour être installés dans les voitures de sport - ces solutions ont également été utilisées dans les voitures de série. L'un d'eux était la Volvo S60 R avec un moteur cinq cylindres en ligne turbocompressé de 2,5 litres produisant 300 ch. et 400 Nm de couple.

Une autre voiture avec un moteur R5 haute performance était la Ford Focus RS Mk2. C'est le même modèle que Volvo. Le résultat est une voiture à traction avant extrêmement puissante - l'une des plus puissantes de tous les temps. Le groupe de moteurs cinq cylindres hautes performances comprend également l'Audi RS2 avec un modèle turbocompressé de 2,2 litres développant 311 ch.

Liste des moteurs diesel à cinq cylindres notables

Comme mentionné précédemment, le premier diesel était la Mercedes-Benz OM 617 3,0 année de fabrication avec un volume de 1974 litres, qui était utilisée dans une voiture portant la désignation 300D. Il jouissait d'une réputation et était considéré comme une unité de puissance fiable. En 1978, la turbocompression y a été ajoutée. Le successeur était l'OM602, installé sur les W124, G-Klasse et Sprinter. Une version turbocompressée du moteur R5 avec la technologie Common Rail C/E/ML 270 CDI était également disponible sur les modèles OM612 et OM647. Il a également été utilisé par le constructeur SSang Yong, l'installant dans ses SUV.

En plus des véhicules répertoriés, le Jeep Grand Cherokee utilisait des groupes motopropulseurs à cinq cylindres. Il était disponible avec un moteur diesel en ligne Mercedes de 2,7 L de 2002 à 2004. L'unité a également été installée sur les voitures du groupe Rover - il s'agissait d'une version diesel Td5 des modèles Land Rover Discovery et Defender.

Les moteurs R5 populaires comprennent également des unités fabriquées par la marque Ford. Les moteurs cinq cylindres turbocompressés de 3,2 litres de la famille Durateq équipent des modèles tels que le Transit, le Ranger et le Mazda BT-50.

Fiat avait également sa propre unité diesel à cinq cylindres. Il était présent dans les modèles de voitures Marea, ainsi que dans les sous-marques du constructeur italien Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 et 159.

Moteur essence 5 cylindres

La première version du moteur à essence à cinq cylindres est apparue en 1966. Il a été fabriqué par les ingénieurs de Rover et avait une puissance de 2.5 litres. L'objectif était d'augmenter la puissance potentielle de l'offre de berlines P6 du constructeur britannique. Cependant, le projet a échoué - il y avait des défauts associés au système de carburant.

Puis, en 1976, Audi a présenté son modèle d'entraînement. C'était le moteur DOHC de 2,1 litres de la 100. Le projet a été un succès et l'unité a également été proposée dans les versions ultérieures des voitures - l'Audi Sport Quattro d'une capacité de 305 ch. et RS2 Avant avec 315 ch. Il a également été utilisé dans la voiture de sport Audi S1 ​​Sport Quattro E2 du constructeur allemand, ainsi que dans l'Audi 90 de 90 ch. Les modèles Audi plus récents alimentés par R5 incluent les concepts TT RS, RS3 et Quattro.

Le moteur à essence R5 a également été introduit par des marques telles que Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga et Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit et New Beetle aux États-Unis) et Fiat ( Bravo , Coupé, Stilo) et Lancia (Kappa, Lybra, Thesis).