Moteur Opel Z16XE
Teneur
Le moteur à essence Z16XE a été installé sur l'Opel Astra (entre 1998 et 2009) et l'Opel Vectra (entre 2002 et 2005). Au fil des années de fonctionnement, ce moteur s'est imposé comme une unité fiable avec une longue durée de vie. La politique de prix abordable pour la réparation des moteurs et ses caractéristiques techniques ont fait des modèles Opel Astra et Opel Vectra l'un des plus vendus.
Un peu d'histoire
Le moteur Z16XE appartient à la famille ECOTEC, une société qui fait partie du célèbre General Motors. La principale exigence d'ECOTEC pour les unités fabriquées est un haut niveau de normes environnementales. Des performances environnementales élevées sont observées aussi bien sur les moteurs à essence que sur les moteurs diesel.
Le niveau environnemental requis a été atteint en modifiant la structure du collecteur d'admission et un certain nombre d'autres innovations. ECOTEC a également fait un parti pris pour l'aspect pratique, par exemple, pendant longtemps les caractéristiques générales des moteurs de la famille n'ont pas changé. Cela a permis de réduire le coût de la production en série d'unités.
Il faut rappeler qu'ECOTEC est un fabricant britannique, il n'y a donc aucun doute sur la qualité des pièces et l'assemblage des composants.
En atteignant des normes environnementales élevées et en minimisant les coûts de production, l'entreprise s'est fixé comme objectif de réduire la consommation de carburant. Pour cela, un système électronique de recyclage des gaz d'échappement a été développé et installé. Une partie des gaz d'échappement était envoyée aux cylindres, où elle était mélangée à une nouvelle portion de carburant.
Les moteurs de la famille ECOTEC sont des unités fiables et peu coûteuses qui peuvent "passer" jusqu'à 300000 XNUMX km sans aucun dysfonctionnement grave. La révision de ces moteurs s'inscrit dans la politique de prix moyen.
Spécifications Z16XE
Le Z16XE remplace l'ancien modèle, le X16XEL, produit de 1994 à 2000. De petites différences concernaient le capteur de position du vilebrequin, sinon le moteur n'était pas différent de son homologue.
Le principal problème du moteur à combustion interne Z16XE est sa consommation réelle de carburant, qui pour la ville est de 9.5 litres. Avec une option de conduite mixte - pas plus de 7 litres. Le bloc-cylindres est en fonte de haute qualité, produit presque parfaitement, à l'exception de quelques unités. La tête du bloc moteur était en aluminium.
Spécifications Z16XE :
| caractéristiques techniques | A22DM |
|---|---|
| La capacité du moteur | 1598 cm 3 |
| Puissance maximale | 100-101 ch. |
| 74 kW à 6000 tr/min. | |
| Couple maximal | 150 Nm à 3600 tr/min. |
| Consommation | 7.9-8.2 litres aux 100 km |
| Taux de compression | 10.05.2019 |
| Ennuyer | de 79 à 81.5 mm |
| Coup de piston | de 79 à 81.5 mm |
| émissions de CO2 | de 173 à 197 g/km |
Le nombre total de soupapes est de 16 pièces, 4 par cylindre.
Types d'huile recommandés
Le kilométrage moyen de l'unité Z16XE avant révision est de 300000 XNUMX km. Sous réserve d'un entretien en temps opportun avec des changements d'huile et de filtre.
Selon le manuel du propriétaire de l'Opel Astra et de l'Opel Vectra, l'huile doit être changée au moins une fois tous les 15000 7500 km. Un remplacement ultérieur entraîne une diminution de la durée de vie du moteur. En pratique, de nombreux propriétaires de ces voitures conseillent de changer l'huile plus souvent - tous les XNUMX km.
Huiles recommandées :
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
L'huile ne doit être changée que lorsque le moteur est chaud. La séquence de remplacement est la suivante :
- Chauffer le moteur à sa température de fonctionnement.
- Dévissez soigneusement le boulon de vidange du carter et vidangez l'huile usée.
- Nettoyez le côté magnétique du boulon de vidange des débris, revissez-le et remplissez d'huile de nettoyage spéciale pour moteur.
- Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 10 à 15 minutes.
- Vidanger l'huile de rinçage, remplacer le filtre à huile et remplir avec celui recommandé.
Pour changer l'huile, il faudra au moins 3.5 litres.
Maintenance
L'entretien doit impérativement être effectué conformément au manuel d'utilisation du véhicule. Cela aidera à garder les principaux composants de la voiture en permanence prêts pour le départ.
Liste des éléments d'entretien obligatoires :
- Changement d'huile et filtre à huile. Comme mentionné plus haut, il est préférable de changer l'huile tous les 7500 km. Lors de l'exécution de toutes les opérations, vous devez vous assurer que la voiture est solidement fixée (en la fixant sur des crics), ainsi que que l'outil auxiliaire est en bon état. L'huile usée doit être éliminée, il est strictement interdit de la déverser dans le sol.
- Remplacement du filtre à carburant. Sur les conseils de nombreux automobilistes, le filtre à essence des moteurs Z16XE doit être remplacé en même temps que la vidange d'huile (tous les 7500 km). Cela aidera à sauver non seulement la durée de vie du moteur, mais également la vanne EGR.
- Tous les 60000 XNUMX km, les bougies d'allumage et les fils haute tension doivent être remplacés. L'usure des bougies d'allumage entraîne une consommation excessive de carburant, ainsi qu'une diminution de la puissance du moteur et de la ressource CPG.
- Tous les 30000 XNUMX km, vérifiez la quantité de gaz d'échappement dans l'échappement dans un centre de service ou une station-service. Il n'est pas possible d'effectuer une telle opération par vous-même, un équipement spécial est nécessaire.
- Tous les 60000 XNUMX km, vérifiez l'état de la courroie de distribution. Si nécessaire, remplacez-le par un neuf.
La maintenance doit être effectuée plus fréquemment si :
- Le véhicule est utilisé dans des zones très humides ou poussiéreuses, ainsi que dans des conditions de températures basses ou élevées.
- Le fret est constamment transporté en voiture.
- La voiture n'est pas utilisée souvent, mais avec de longs intervalles de temps.
Dysfonctionnements fréquents
Le moteur Z16XE s'est imposé comme une unité fiable avec des composants et des consommables abordables. Mais au cours de la période de fonctionnement, les propriétaires de voitures équipées de ce moteur ont identifié un certain nombre des dysfonctionnements les plus courants.
Liste des défauts typiques :
- Consommation d'huile élevée. Après une augmentation de la consommation d'huile, vous ne devez pas envoyer l'unité pour une révision coûteuse. Une cause fréquente est le déplacement des joints de tige de soupape de leurs sièges. Pour résoudre le problème, il est nécessaire de remplacer les guides de soupape et de régler les soupapes elles-mêmes.
Si le problème persiste et que la consommation d'huile reste élevée, les segments de piston doivent être remplacés. L'opération est coûteuse et nécessite l'intervention d'un soignant expérimenté.
- Colmatage fréquent de l'EGR. La vanne EGR aide à abaisser la température de combustion du mélange de carburant et réduit également le niveau de CO2 dans les gaz d'échappement. L'EGR est installé en tant qu'élément environnemental. Le colmatage de l'EGR a pour conséquence un régime moteur flottant et éventuellement une diminution de la puissance moteur. La seule façon de prolonger la durée de vie de cet élément est de n'utiliser que du carburant propre et de haute qualité.
- Comme de nombreux moteurs 16 soupapes à deux arbres à cames, l'unité Z16XE nécessite une attention particulière à la courroie de distribution. Il est recommandé de le changer après 60000 XNUMX km, mais si le produit est de mauvaise qualité ou défectueux, une telle opération peut être nécessaire plus tôt. Les conséquences d'une courroie de distribution cassée ne sont pas très agréables - soupapes pliées, respectivement, appel d'une dépanneuse et réparations coûteuses ultérieures.
- De nombreux propriétaires de voitures équipées de moteurs Z16XE se plaignent d'un son métallique désagréable qui apparaît après 100000 XNUMX km de course. Le diagnostic d'une station-service de mauvaise qualité sera la nécessité d'une révision, mais le problème peut être des supports de collecteur d'admission desserrés. Ignorer le problème entraînera des dommages au collecteur. Le coût de la pièce est élevé.
Pour éliminer un bruit désagréable, il suffit de retirer le collecteur (les boulons doivent être dévissés très soigneusement) et de mettre des bagues en fluoroplastique ou des joints paranitiques à tous les endroits de contact métallique, que vous pouvez fabriquer vous-même. Les joints doivent être en outre traités avec du mastic automobile.
Cela ne s'applique pas au sujet des moteurs, mais de nombreux propriétaires d'Opel Astra et d'Opel Vectra se plaignent du câblage mal pensé de ces voitures.
Cela conduit à un appel constant aux électriciens automobiles, dont le coût des services est assez élevé.
Réglage
Régler le moteur, ce n'est pas forcément le forcer et augmenter sa puissance à des hauteurs exorbitantes. Il suffit d'améliorer plusieurs caractéristiques et d'obtenir, par exemple, une consommation de carburant sous-estimée, une augmentation des performances de vitesse ou un démarrage fiable à n'importe quelle température.
Une option coûteuse pour régler le moteur Z16XE est son turbocompresseur. Ce n'est pas du tout facile à faire, car cela nécessitera l'achat de pièces appropriées et l'intervention de gardiens intelligents. Les propriétaires d'Opel Astra et d'Opel Vectra préfèrent acheter un moteur turbocompressé d'autres modèles de voitures et le mettre sur leurs voitures. Avec tout le travail, cela s'est avéré beaucoup moins cher que de retravailler l'unité native.
Mais pour les amateurs de voitures puissantes et de son rugueux, il existe une option pour régler le Z16XE. Sa séquence est la suivante :
- Installation d'un dispositif fournissant de l'air froid au moteur. Dans ce cas, vous devez vous débarrasser du filtre à air, qui étouffe également le bruit d'un moteur en marche.
- Installation d'un collecteur d'échappement sans catalyseur, par exemple de type "araignée".
- Installation obligatoire d'un nouveau firmware pour l'unité de contrôle.
Les opérations ci-dessus garantissent jusqu'à 15 ch. gains de puissance.
D'une part, pas trop, mais ça se fera sentir, surtout les 1000 premiers km. Un tel réglage est généralement accompagné d'un "courant direct". Résultat : un son sourd et guttural et un moteur plus puissant. Les dépenses sont dans des limites acceptables.
Avantages et inconvénients du Z16XE
Un avantage important de la Z16XE est une ressource accrue, car toutes les voitures modernes ne peuvent pas parcourir 300000 XNUMX km. Mais atteindre une telle marque n'est possible que si la maintenance est effectuée correctement et en temps opportun.
Les avantages comprennent également des réparations abordables et l'achat des pièces de rechange nécessaires. Le prix des pièces pour le Z16XE est tel que vous n'avez pas à chercher d'analogues moins chers, mais il vaut mieux acheter un original de haute qualité.
Mais il y a aussi des inconvénients :
- Économie insuffisante. Les prix du carburant augmentent constamment, l'économie est donc une caractéristique importante d'une voiture au bon moment. La Z16XE n'appartient pas à cette catégorie, sa consommation moyenne est de 9.5 litres aux 100 km, ce qui est beaucoup.
- Le problème de la forte consommation d'huile. L'élimination de ce problème ne prendra pas beaucoup de temps, mais nécessite un certain investissement de fonds.
Sinon, le Z16XE peut être classé comme un moteur à combustion interne fiable et de haute qualité, qui a acquis sa réputation pendant de nombreuses années de fonctionnement sur divers modèles de voitures.
