Moteur Subaru EJ201
Teneur
Parmi les nombreux groupes motopropulseurs, la Subaru EJ201 ne se distingue pas seulement par son agencement, qui n'est pas très populaire dans l'industrie automobile moderne. Ce moteur est assez fiable et puissant, ce qui a déterminé sa valeur pour les automobilistes. Mais, il a aussi des caractéristiques qui doivent être prises en compte.
Description du moteur
Cette centrale électrique a été produite dans les installations de la société Subaru. Dans le même temps, de nombreux moteurs ont été produits par des partenaires sous contrat. Techniquement, ils ne diffèrent pas, la seule différence réside dans les marquages sur le moteur, un fabricant spécifique y est indiqué. De plus, les moteurs sous contrat ont été produits plus longtemps que les originaux.
Ce moteur a été produit de 1996 à 2005. Pendant ce temps, il a été régulièrement installé sur plusieurs modèles de voitures. En raison de caractéristiques techniques, il n'avait pas l'air bien dans toutes les versions.
caractéristiques techniques
Examinons plus en détail les principales caractéristiques de cette unité. Les principaux points sont présentés dans le tableau.
| Cylindrée du moteur, cc | 1994 |
| Puissance maximale, HP | 125 |
| Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min. | 184 (19) / 3600 186 (19) / 3200 |
| Type de moteur | 4 cylindres opposés horizontalement |
| Ajouter. informations sur le moteur | SOHC, injection de port multipoint |
| Carburant utilisé | Essence AI-92 Essence AI-95 |
| Consommation de carburant, l / 100 km | 8.9 – 12.1 |
| Diamètre du cylindre, mm | 92 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| La course du piston, mm | 75 |
| Taux de compression | 10 |
Le fabricant n'indique pas la ressource exacte du moteur. Cela est dû au fait que le moteur peut être installé sur différents modèles de voitures. Dans différentes configurations, la charge sur la centrale électrique est différente, ce qui affecte la durée de vie de différentes manières. En conséquence, la ressource peut varier entre 200 et 350 XNUMX kilomètres.
Le numéro du moteur est visible près de la jonction avec la boîte. Il n'est couvert par rien, vous n'avez donc pas besoin de démonter partiellement le kit carrosserie pour vérifier les marquages.
Fiabilité et maintenabilité
Il existe des données très différentes sur la fiabilité de ce moteur, certains conducteurs disent que ce moteur à combustion interne ne pose aucun problème, sauf pour les travaux prévus. D'autres propriétaires affirment que le moteur tombe régulièrement en panne. Probablement, la différence d'opinion est due à un mauvais fonctionnement. Tous les moteurs Subaru nécessitent un entretien. Tout écart par rapport au plan recommandé peut entraîner des pannes imprévues. Il est important de surveiller le niveau d'huile, même le moindre manque peut entraîner un grippage du moteur.
Il convient de noter quelques difficultés dans la réparation. En particulier, tous les travaux, à l'exception du changement de lubrifiant, ne peuvent être effectués que sur un moteur déposé. Par conséquent, il est assez difficile de réparer l'appareil, surtout s'il n'y a pas de garage entièrement équipé.
Mais, parallèlement à cela, il n'y a aucun problème avec l'acquisition de composants. Vous pouvez toujours acheter des pièces d'origine ou contractuelles. Cela simplifie le fonctionnement du véhicule et permet également d'économiser considérablement de l'argent.
Quel type d'huile verser
Très souvent, les conducteurs se demandent quel type de lubrifiant utiliser. Le fait est que les moteurs modernes sont très exigeants en huile moteur. Mais, ej201 appartient à la génération des années 90, alors les unités ont été fabriquées avec une grande marge de sécurité.
Par conséquent, n'importe quel semi-synthétique peut être versé dans ces moteurs. Il n'y a pas d'exigences particulières pour cette série d'unités de puissance Subaru pour l'huile. La seule chose qui vaut la peine d'être regardée est la viscosité. Il doit être parfaitement cohérent avec les exigences de la saison.
Liste des voitures
Ces moteurs ont été installés sur plusieurs modèles Subaru différents. Cela est dû aux excellentes caractéristiques techniques de ce moteur. Dans le même temps, dans certains cas, le comportement du moteur peut varier, cela est dû aux caractéristiques de véhicules spécifiques, car la masse du véhicule et la disposition avec d'autres unités affectent directement le comportement du moteur.
Le moteur a été installé sur les modèles suivants :
- Les Subaru Impreza I et II génération, se retrouvent sur les voitures de 1996 à 2005, installées sur les berlines et les breaks ;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, génération II, SG.
Réglage
Très souvent, les conducteurs cherchent à améliorer les performances techniques du moteur. Mais, dans les moteurs boxer, c'est assez difficile à faire, car l'option la plus courante consiste à percer les chemises de cylindre. Dans les blocs d'alimentation boxer, les parois des blocs sont assez minces, ce qui rend l'ennuyeux impossible. Le remplacement des bielles est également impossible, il n'y a tout simplement pas d'analogues disponibles.
La seule option de réglage pouvant être utilisée est l'installation d'une turbine à partir de moteurs turbo de la même série. Les modifications du moteur lui-même ne sont presque pas nécessaires. Un tel raffinement portera la puissance du moteur à 190 ch, ce qui n'est généralement pas mal, compte tenu des performances initiales.
Lors de l'augmentation de la puissance, il convient de rappeler que la boîte de vitesses standard n'est pas conçue pour de telles charges. Il y a une chance qu'elle refuse tout simplement, et cela se produira assez rapidement. Par conséquent, il est recommandé d'installer une boîte de vitesses à partir d'ej204, elle convient parfaitement à la fois pour les fixations et pour la compatibilité avec le volant.
ÉCHANGER
Le nom "SWAP" fait référence à un type de réparation ou de mise au point, lorsque le moteur est complètement remplacé. Ceci est fait dans les cas suivants.
- Réparation. Il faut capitaliser le moteur existant. Dans certains cas, les travaux + pièces de rechange ne coûteront pas beaucoup moins cher qu'une installation contractuelle.
- Réglage. Au lieu d'un moteur standard, une unité plus puissante est installée. Ce travail a quelques particularités.
Il n'est pas difficile de comprendre l'installation d'un moteur similaire, nous allons donc analyser les options d'installation d'un autre moteur. Lors du choix d'un modèle de remplacement, les possibilités de fixation doivent être prises en compte, ses éléments doivent correspondre parfaitement. Généralement, les modèles de moteur suivants sont utilisés :
- EJ255 ;
- EJ205
Ces moteurs peuvent être installés presque sans aucun ajout. De plus, si nous parlons du moteur EJ205, alors même les «cerveaux» réguliers peuvent être laissés. L'unité de commande est simplement flashée et c'est tout, la machine peut être utilisée. Pour le EJ255, il faudra changer partiellement le remplissage électronique, ici il faut comprendre que ce moteur est plus récent, et de nombreux capteurs n'étaient pas utilisés sur les générations précédentes.
Avis de propriétaires de voitures
Comme déjà mentionné, les avis sur ce moteur sont différents. Voici quelques-uns des plus typiques.
Andrew
Le moteur EJ201 était sur le Forester de mon père. Malgré les mauvaises critiques sur les moteurs Subar, celui-ci a parcouru environ 410 80 kilomètres. Et ce n'est qu'après qu'il a refusé. Ils n'ont pas réparé. Ils ont juste pris un analogue de contrat. Pour le moment, il a déjà dépassé XNUMX XNUMX, rien à redire.
maxime
J'ai possédé plusieurs voitures, et je travaille aussi comme chauffeur de taxi, et je croise régulièrement des voitures. Je n'ai jamais vu un moteur moins fiable que le EJ201. Pendant six mois, alors que j'avais la voiture, j'ai dû retirer le moteur trois fois, et tout cela pour une réparation insignifiante.
Sergei
Lorsque j'ai acheté l'Impreza II, j'avais le sentiment que l'ancien propriétaire n'avait aucune idée de l'existence d'une station-service. La première année devait régulièrement effectuer des réparations. Mais, en conséquence, j'ai pu ramener le moteur à la normale. Cela a permis à la voiture de fonctionner sans problème.
