Moteur Nissan VG20DET
Teneur
Le moteur turbo Nissan VG2.0DET de 20 litres a été produit par la société de 1987 à 1992 et a été installé sur plusieurs modèles bien connus de la société, tels que Leopard, Cedric ou Gloria. Cette unité est très puissante pour sa cylindrée et attire les amateurs de swap.
Les moteurs à combustion interne à 24 soupapes de la série VG comprennent : VG30DE, VG30DET et VG30DETT.
Spécifications du moteur Nissan VG20DET 2.0 litres
| Volume exact | 1998 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 185 à 210 CV |
| Couple | 215 à 265 Nm |
| Bloc cylindre | fonte V6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 78 mm |
| Coup de piston | 69.7 mm |
| Taux de compression | 8.0 – 8.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | intercooler |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | N-VCT |
| Turbocompresseur | oui |
| Quel type d'huile verser | 3.9 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 2/3 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids du moteur VG20DET selon le catalogue est de 210 kg
Le numéro de moteur VG20DET est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant VG20DET
En prenant l'exemple d'une Nissan Gloria de 1990 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 13.6 |
| Piste | litres 9.9 |
| Mixte | litres 11.8 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur VG20DET
| Cédric 7 (Y31) | 1987 – 1991 |
| Gloire 8 (Y31) | 1987 – 1991 |
| Léopard 2 (F31) | 1988 – 1992 |
Inconvénients, pannes et problèmes Nissan VG20 DET
Des creux fréquents dans la traction indiquent la nécessité de rincer ou de remplacer les injecteurs
Par une course de 150 à 200 XNUMX km, la pompe coule souvent déjà et les poussoirs hydrauliques cognent
Périodiquement, il est nécessaire de changer un joint de collecteur d'échappement grillé.
Lors du retrait du déclencheur, les goujons cassent presque toujours et c'est très mauvais
Le plus gros problème est de casser le vilebrequin avec des soupapes pliées.
