Moteur Nissan GA16S
Teneur
Le moteur Nissan GA1.6S de 16 litre a été produit par une société japonaise de 1987 à 1997 et a été installé sur le modèle populaire Pulsar, ainsi que sur de nombreux clones tels que Sunny et Tsuru. En plus du moteur à combustion interne à carburateur, il existait des versions avec l'injecteur GA16E et la simple injection GA16i.
La série GA comprend des moteurs à combustion interne : GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16DS et GA16DE.
Spécifications du moteur Nissan GA16S 1.6 litre
| Volume exact | 1597 cm³ |
| Le système d'alimentation | carburateur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 85 à 95 CV |
| Couple | 125 à 135 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v ou 12v |
| Ennuyer | 76 mm |
| Coup de piston | 88 mm |
| Taux de compression | 9.4 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | deux chaînes |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.2 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 0 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids du moteur GA16S selon le catalogue est de 142 kg
Le numéro de moteur GA16S est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant GA16S
En utilisant l'exemple d'une Nissan Pulsar de 1989 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 9.5 |
| Piste | litres 6.2 |
| Mixte | litres 7.4 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur GA16S
| Appuyez sur 3 (N13) | 1987 – 1990 |
| Ensoleillé 6 (N13) | 1987 – 1991 |
| Centre 3 (B13) | 1992 – 1997 |
| Tsuru B13 | 1992 – 1997 |
Inconvénients, pannes et problèmes du Nissan GA16 S
Le moteur est considéré comme très fiable, sans prétention et pas très difficile à réparer.
De nombreux problèmes avec ce moteur sont en quelque sorte liés à un carburateur bouché.
Les coupables de la vitesse flottante du moteur à combustion interne sont la soupape de ralenti ou DMRV
La ressource des chaînes de distribution est d'environ 200 000 km, le remplacement est, en principe, peu coûteux
Entre 200 et 250 XNUMX kilomètres, la consommation d'huile commence généralement en raison de l'apparition d'anneaux
