Moteur Mitsubishi 4J10

Mitsubishi Motors a développé un tout nouveau système de moteur avec un système de démarrage amélioré et une technologie d'économie de carburant. Il s'agit d'un moteur 4j10 MIVEC équipé d'un système de contrôle électrique de phase GDS innovant.

La naissance d'une nouvelle installation moteur

Le moteur est assemblé à l'usine SPP. Sa mise en œuvre sur les modèles de voitures de l'entreprise se fera de manière séquentielle. "Technologies innovantes - nouveaux défis", a officiellement annoncé l'administration de l'entreprise, laissant entendre que bientôt la plupart des nouvelles voitures seront équipées de moteurs de ce type. En attendant, 4j10 MIVEC est fourni uniquement pour Lancer et ACX.

L'opération a montré que les voitures ont commencé à consommer 12 % de carburant en moins qu'auparavant. C'est un grand succès.

L'impulsion pour l'introduction de l'innovation était un programme spécial, qui est la partie principale du plan d'affaires principal de la société appelée "Jump 2013". Selon elle, MM prévoit de réaliser non seulement une réduction de la consommation de carburant, mais également une amélioration de l'environnement - jusqu'à 25% de réduction des émissions de CO2. Cependant, ce n'est pas la limite - l'idée du développement de Mitsubishi Motors d'ici 2020 implique une réduction des émissions de 50 %.

Emissions de CO2

Dans le cadre de ces tâches, l'entreprise s'engage activement dans des technologies innovantes, les met en œuvre et les teste. Le processus est en cours. Dans la mesure du possible, le nombre de voitures équipées d'un moteur diesel propre augmente. Des améliorations sont également apportées aux moteurs à essence. Parallèlement, MM travaille à l'introduction de voitures électriques et hybrides.

Description du moteur

Maintenant pour 4j10 MIVEC plus en détail. Le volume de ce moteur est de 1.8 litre, il dispose d'un bloc tout aluminium de 4 cylindres. Le moteur a 16 soupapes, un arbre à cames - situé dans la partie supérieure du bloc.

Le bloc moteur est équipé d'un système de distribution hydraulique de nouvelle génération, qui régule en continu la levée de la soupape d'admission, la phase et l'heure de son ouverture. Grâce à ces innovations, une combustion stable est assurée et les frottements entre le piston et les cylindres sont réduits. De plus, c'est une excellente option pour économiser du carburant sans perdre de traction.

L'économie de carburant

Le nouveau moteur 4j10 a reçu de nombreux commentaires de la part des propriétaires de voitures Lancer et ACX. Nous vous recommandons de les étudier avant de tirer des conclusions sur les avantages ou les inconvénients du nouveau moteur.

Cylindrée du moteur, cc	1798
Puissance maximale, HP	139
Émission de CO2 en g/km	151 – 161
Diamètre du cylindre, mm	86
Ajouter. informations sur le moteur	Injection distribuée ECI-MULTI
Carburant utilisé	Essence Régulière (AI-92, AI-95)
Nombre de soupapes par cylindre	4
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	139 (102) / 6000
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	172 (18) / 4200
Le mécanisme pour changer le volume des cylindres	aucun
Consommation de carburant, l / 100 km	5.9 – 6.9
Système start-stop	oui
Taux de compression	10.7
Type de moteur	4 cylindres, SACT
La course du piston, mm	77.4

Technologie MIVEC

La première fois que MM a installé un nouveau système de phase GDS à commande électrique sur les moteurs, c'était en 1992. Cela a été fait dans le but d'augmenter les performances du moteur à combustion interne à n'importe quelle vitesse. L'innovation a été couronnée de succès - depuis lors, l'entreprise a commencé à mettre en œuvre systématiquement le système MIVEC. Ce qui a été réalisé : de réelles économies de carburant et une réduction des émissions de CO2. Mais ce n'est pas le principal. Le moteur n'a pas perdu sa puissance, est resté le même.

A noter que jusqu'à récemment l'entreprise utilisait deux systèmes MIVEC :

• un système avec la possibilité d'augmenter le paramètre de levée de soupape et de contrôler la durée d'ouverture (cela vous permet de contrôler en fonction d'un changement de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne);
• un système qui surveille régulièrement.

Technologie Mywek

Le moteur 4j10 utilise un tout nouveau type de système MIVEC qui combine les avantages des deux systèmes.. Il s'agit d'un mécanisme général qui permet de modifier la position de la hauteur de la vanne et la durée de son ouverture. Dans le même temps, un contrôle est effectué régulièrement, à toutes les étapes du fonctionnement du moteur à combustion interne. Le résultat est un contrôle optimal du fonctionnement des vannes, ce qui réduit automatiquement les pertes d'une pompe conventionnelle.

Le nouveau système avancé peut fonctionner efficacement dans les moteurs à un seul arbre à cames en tête, ce qui permet de réduire le poids du moteur et ses dimensions. Le nombre de pièces associées est réduit pour atteindre la compacité.

Arrêt et départ automatiques

Il s'agit d'un système permettant d'éteindre automatiquement le moteur lors de courts arrêts - lorsque la voiture se trouve sous les feux de circulation. Qu'est-ce que ça donne ? Permet d'importantes économies de carburant. Aujourd'hui, les voitures Lancer et ACX sont équipées d'une telle fonction - le résultat est au-delà des louanges.

Les deux systèmes - Auto Stop & Go et MIVEC augmentent considérablement les capacités techniques du moteur. Il démarre plus vite, démarre bien, montre une douceur incroyable dans tous les modes. Mais le plus important est que moins de carburant est consommé, tant dans des conditions de conduite normales que lors des manœuvres, des redémarrages et des dépassements. C'est le mérite d'une technologie innovante - une faible levée de soupape est maintenue pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne. Grâce au système Auto Stop & Go, les forces de freinage sont contrôlées lors de l'arrêt du système moteur, ce qui permet d'arrêter la voiture dans les pentes sans se soucier de son roulement involontaire.

Une mouche dans la soupe

Les moteurs japonais, cependant, comme les moteurs allemands, sont réputés pour leur haute qualité et leur fiabilité. Ils sont devenus une sorte de standard proclamant le triomphe des technologies de pointe. L'introduction du nouveau 4j10 en est une preuve évidente.

Non seulement les installations les plus récentes produites par la société MM sont populaires, mais aussi les anciennes qui sont en demande. Cela est dû au fait qu'en dehors du Japon, l'entreprise Mitsubishi coopère avec les meilleures entreprises pour la production de pièces détachées.

Pour la plupart, les moteurs fabriqués au Japon sont compacts. Cela est dû à l'orientation prioritaire de l'entreprise, visant à la production de petites voitures. Surtout dans la gamme des unités 4 cylindres.

Cependant, malheureusement, la conception des voitures équipées de moteurs japonais ne s'adapte pas bien à la qualité du carburant russe (4j10 ne fait pas exception). Les routes défoncées, encore très nombreuses dans le vaste pays, apportent aussi leur contribution noire. De plus, nos chauffeurs ne conduisent pas prudemment, ils sont habitués à économiser sur le bon carburant et l'huile (coûteux). Tout cela se fait sentir - après quelques années de fonctionnement, il devient nécessaire de réviser le moteur, ce qui ne peut pas être qualifié de procédure à faible coût.

Moteur 4j10

Alors, qu'est-ce qui empêche le bon fonctionnement des installations de moteurs japonais en premier lieu.

• Remplir le système avec de l'huile bon marché de mauvaise qualité tue le moteur comme une balle tirée par une mitrailleuse. Séduisantes à première vue, les économies se font au détriment des caractéristiques techniques des moteurs. Tout d'abord, un lubrifiant de mauvaise qualité gâche les poussoirs de soupapes, qui se bouchent rapidement avec des déchets.
• Bougie d'allumage. Pour le bon fonctionnement du moteur, il est nécessaire de le compléter exclusivement avec des éléments d'origine. L'utilisation d'analogues bon marché conduit facilement à la panne des fils armés. Par conséquent, une mise à jour régulière du câblage avec des composants d'origine est une condition préalable.
• Le colmatage des injecteurs est également causé par l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité.

Si vous possédez une voiture Mitsubishi équipée d'un moteur 4j10, soyez à l'affût ! Effectuez une inspection technique en temps opportun, utilisez uniquement des consommables d'origine et de haute qualité.