Moteur Mitsubishi 4g94
Teneur
L'un des plus grands représentants des moteurs Mitsubishi bien connus. Le volume de travail est de 2.0 litres. Le moteur Mitsubishi 4g94 est à bien des égards similaire à la centrale électrique 4g93.
Description du moteur
Dans la lignée des moteurs Mitsubishi 4g94, il occupe une place à part. Il s'agit d'une grande unité de puissance. Cette cylindrée a été obtenue grâce à l'installation d'un vilebrequin avec une course de piston de 95,8 mm. La modernisation a été extrêmement réussie, ce qui peut être jugé par une légère expansion - seulement 0,5 mm. Culasse monoarbre SOHC, système d'injection MPI ou GDI (selon la version de la culasse). Le moteur est équipé de poussoirs hydrauliques, éliminant ainsi le besoin de régler régulièrement le jeu des soupapes.
L'entraînement de distribution est une courroie qui doit être remplacée périodiquement tous les 90 XNUMX kilomètres de la voiture. Lors d'une rupture de courroie, les valves peuvent être tordues, vous devez donc être extrêmement prudent.
Dysfonctionnements du moteur
Une erreur de capteur DPRV appelée P0340 distrait souvent les propriétaires de Galant équipés du moteur décrit. Tout d'abord, il est recommandé de tester tout le câblage de l'électronique au capteur, ainsi que de mesurer la puissance du régulateur. Le capteur défectueux est remplacé, le problème est immédiatement résolu. Pour la plupart, le DPRV est bogué, bien qu'il puisse être réparable.
Les conséquences de l'erreur sont assez catastrophiques - le moteur ne veut pas démarrer. Le fait est que c'est ce régulateur qui est responsable de l'ouverture des buses. Il vaut la peine de vérifier s'ils s'ouvrent et si le carburant est fourni. Dans le même temps, la pompe à carburant haute pression peut fournir de l'essence normalement, pomper la pompe sans problème.
Autres erreurs caractéristiques.
- Le cognement est un problème de moteur courant causé par les poussoirs hydrauliques. Pour résoudre ce problème, les pièces doivent être remplacées. Assurez-vous de remplir d'huile moteur de haute qualité afin que la situation ne se reproduise plus.
- La vitesse flottante est l'apanage des moteurs GDI. Le principal coupable ici est la pompe à injection. Le problème est résolu en nettoyant le filtre situé sur le côté de la pompe haute pression. Il est également nécessaire d'inspecter le corps de papillon sans faute - s'il est sale, assurez-vous de le nettoyer.
- L'huile Zhor est une situation normale pour les moteurs à kilométrage élevé. La centrale est encline à la formation de carbone. En règle générale, si la décarbonisation n'aide pas, les bouchons et les anneaux doivent être remplacés.
- Problèmes de moteur chaud. Ici, vous devez vérifier le contrôleur de vitesse de ralenti. Très probablement, l'élément doit être remplacé.
- Dans les fortes gelées verse souvent des bougies. Par conséquent, nous devons essayer de ne verser que de l'huile et du carburant de haute qualité dans le moteur. Des soins et une surveillance réguliers sont nécessaires.
Les moteurs Mitsubishi sont développés depuis 1970. Dans le marquage des unités de puissance, ils mettent des noms à quatre caractères:
- le premier chiffre indique le nombre de cylindres - 4g94 signifie que le moteur utilise 4 cylindres ;
- la deuxième lettre indique le type de carburant - "g" signifie que de l'essence est versée dans le moteur;
- le troisième caractère désigne la famille ;
- le quatrième personnage est un modèle ICE spécifique de la famille.
Depuis 1980, la situation du décryptage a quelque peu changé. Des lettres supplémentaires ont été introduites: "T" - un moteur turbocompressé, "B" - la deuxième version du moteur, etc.
| Cylindrée du moteur, cc | 1999 |
| Puissance maximale, HP | 114 – 145 |
| Diamètre du cylindre, mm | 81.5 – 82 |
| Ajouter. informations sur le moteur | Injection distribuée |
| Carburant utilisé | Essence super (AI-98) |
| Essence Régulière (AI-92, AI-95) | |
| Essence AI-95 | |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min | 114 (84) / 5250 |
| 129 (95) / 5000 | |
| 135 (99) / 5700 | |
| 136 (100) / 5500 | |
| 145 (107) / 5700 | |
| Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min. | 170 (17) / 4250 |
| 183 (19) / 3500 | |
| 190 (19) / 3500 | |
| 191 (19) / 3500 | |
| 191 (19) / 3750 | |
| Le mécanisme pour changer le volume des cylindres | aucun |
| Compresseur | Aucun |
| Consommation de carburant, l / 100 km | 7.9 – 12.6 |
| Système start-stop | aucun |
| Taux de compression | 10 – 11 |
| Type de moteur | 4 cylindres, 16 soupapes, DACT |
| La course du piston, mm | 95.8 – 96 |
Quelles sont les différences entre les moteurs 4g94 et 4g93
Tout d'abord, les différences affectent la possibilité de réparation. Tout spécialiste confirmera que 4g94 est moins compliqué, plus pratique pour effectuer une opération particulière. Il n'y a pas d'arbres d'équilibrage dessus, ce qui simplifie la structure du moteur. Cependant, il est fortement étouffé par les réglementations environnementales, comme en témoigne l'installation d'un système sophistiqué de recirculation des gaz d'échappement. Par conséquent, il se salit plus rapidement - les vannes sont recouvertes de suie.
Le deuxième point : le moteur 4g93 est disponible en plusieurs modifications assez différentes les unes des autres. Par exemple, si en 1995 le moteur avait des caractéristiques et des "plaies" caractéristiques, alors en 2000 c'était un moteur complètement différent qui devait être réexaminé.
D'un autre côté, si le 4g93 était si mauvais, il n'aurait pas été publié dans différentes variantes depuis plus de 15 ans, ce qui, selon les statistiques, est un bon indicateur de fiabilité. Et les experts s'accordent à dire que le 4g93 est l'un des meilleurs moteurs japonais à ce jour.
Ces deux moteurs ont également une pompe à injection différente. Cependant, cela n'arrête pas les amateurs d'expériences diverses. Ainsi, souvent nos artisans russes mettent un nouveau moteur 4g93 au lieu de 4g94.
- Il se lève clairement, comme un natif.
- Les goujons des supports moteur sont en cours de remplacement.
- La direction assistée, complète avec ses pièces, doit provenir d'un vieux moteur.
- L'accélérateur est nécessaire natif, mécanique.
- Remplacez également le volant moteur.
- Les puces du capteur de pression de la pompe à carburant haute pression doivent être installées à partir du nouveau moteur, en coupant les anciennes.
Il est à noter que le moteur à injection directe a été installé pour la première fois sur la Mitsubishi Galant. Ce n'est qu'alors qu'une telle conception a été adoptée avec succès par Toyota, Nissan, etc. Pour cette raison, le 4g94 est considéré comme un moteur natif et caractéristique de Galant.
Voici ce qui le distingue spécifiquement sur cette machine :
- la durabilité;
- économie (si vous suivez les recommandations du constructeur, le moteur à transmission automatique ne consommera pas plus de 7 litres sur l'autoroute);
- bonne traction;
- fiabilité (contrairement à la croyance populaire).
La transmission automatique INVECS-II associée au 4g94 s'est avérée être la meilleure. Il s'adapte habilement au "caractère" du moteur, permet de changer manuellement les étapes.
Vidéo : que faire des vibrations moteur sur Galant
