Moteur Mercedes M260
Teneur
Le moteur Mercedes M2.0 de 260 litres est produit à l'usine de Sindelfingen depuis 2018 et est installé sur des modèles à groupe motopropulseur transversal, tels que la Classe A et la Classe B. Il s'agit d'un moteur à chemises en fonte, et sa version longitudinale porte l'indice M264.
Série R4 : M111, M166, M254, M266, M270, M271, M274 et M282.
Spécifications du moteur Mercedes M260 2.0 litres
| Volume exact | 1991 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 190 à 306 CV |
| Couple | 300 à 400 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 83 mm |
| Coup de piston | 92 mm |
| Taux de compression | 10.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | BSG48V |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | Camtronique |
| Turbocompresseur | RAISON AL0069 |
| Quel type d'huile verser | 5.8 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-98 |
| Classe environnementale | EURO 6 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids catalogue du moteur M260 est de 135 kg
Le numéro de moteur M260 est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant du moteur à combustion interne Mercedes M260
Sur l'exemple d'une Mercedes-Benz A 250 2020 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 8.8 |
| Piste | litres 5.3 |
| Mixte | litres 6.6 |
Quelles voitures sont équipées du moteur M260 2.0 l
| Classe A W177 | 2018 - p.t. |
| Classe B W247 | 2019 - p.t. |
| Classe CLA C118 | 2019 - p.t. |
| Classe CLA X118 | 2019 - p.t. |
| Classe GLA H247 | 2020 - p.t. |
| Classe GLB X247 | 2019 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne M260
Cette unité est apparue il n'y a pas si longtemps pour collecter des statistiques de ses dysfonctionnements
Remplissez d'essence AI-98, car il y a des cas de dommages au piston dus à la détonation
Rarement, mais il y a quand même des pannes du système Camtronic, et sa réparation coûte très cher
Par la faute de l'injection directe, des dépôts de carbone se forment sur les soupapes d'admission et les régimes flottent
Les moteurs à essence de cette gamme ont reçu un filtre à particules, sa ressource est intéressante
