Moteur Mazda RF5C
Teneur
Le moteur turbo diesel Mazda RF2.0C de 5 litres a été assemblé par l'entreprise de 2002 à 2005 et n'a été installé que sur les versions européennes des modèles de la série 6 et du populaire monospace MPV. Après une légère modernisation en 2005, cette unité de puissance a reçu un nouvel indice RF7J.
La gamme MZR-CD comprend également des moteurs à combustion interne : RF7J et R2AA.
Caractéristiques techniques du moteur Mazda RF5C 2.0 litres
| Volume exact | 1998 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 120 à 135 CV |
| Couple | 310 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 86 mm |
| Coup de piston | 86 mm |
| Taux de compression | 18.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | RAISON VJ32 |
| Quel type d'huile verser | 4.8 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 270 000 km |
Le poids du moteur RF5C est de 195 kg (avec hors-bord)
Le numéro de moteur RF5C est situé à la jonction du bloc avec la tête
Consommation de carburant Mazda RF5C
En utilisant l'exemple d'une Mazda 6 de 2004 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 8.3 |
| Piste | litres 5.5 |
| Mixte | litres 6.5 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur RF5C 2.0 l
| 6Je (GG) | 2002 – 2005 |
| Monospace II (LW) | 2002 – 2005 |
Lacunes, pannes et problèmes du RF5C
Le problème diesel le plus connu est l'épuisement des rondelles d'étanchéité sous les buses.
La ligne de retour des injecteurs peut également fuir, puis l'huile commencera à se mélanger au carburant
Souvent, dans le moteur, les électrovannes des conduites de vide tombent en panne.
Les faiblesses du moteur à combustion interne comprennent également la soupape SCV dans la pompe d'injection, la pompe à vide et le capteur de débit d'air massique
Dans les versions avec filtre à particules, le carburant diesel pénètre souvent dans l'huile lors de la combustion
