Moteur Mazda AJ-DE
Teneur
Le moteur à essence Mazda AJ-DE V3.0 de 6 litres a été produit par la société de 2000 à 2007 et a été installé sur de nombreux modèles concernés pour le marché américain, tels que 6, MPV ou Tribute. Dans sa conception, cette unité de puissance est similaire au moteur Ford REBA, ainsi qu'à la Jaguar AJ30.
Ce moteur appartient à la série Duratec V6.
Caractéristiques techniques du moteur Mazda AJ-DE 3.0 litres
| Volume exact | 2967 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 200 à 220 CV |
| Couple | 260 à 270 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 89 mm |
| Coup de piston | 79.5 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.7 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 400 000 km |
Le poids du moteur AJ-DE selon le catalogue est de 175 kg
Le numéro de moteur AJ-DE est situé à la jonction du bloc avec la palette
Consommation de carburant moteur à combustion interne Mazda AJ-DE
En utilisant l'exemple d'un monospace Mazda 2005 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 15.0 |
| Piste | litres 9.5 |
| Mixte | litres 11.9 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur AJ-DE 3.0 l
| 6Je (GG) | 2003 – 2007 |
| Monospace II (LW) | 2002 – 2006 |
| Hommage I (EP) | 2000 – 2006 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne AJ-DE
Cet appareil est réputé pour sa grande fiabilité, mais aussi pour sa consommation de carburant impressionnante.
Surveillez l'état du maillage dans le réservoir ou votre pompe à carburant tombera rapidement en panne
La pompe à eau sert relativement peu ici, et les radiateurs coulent également régulièrement.
Il y a souvent des fuites de lubrifiant dans la zone du carter d'huile et sous les couvre-culasses
Après 200 000 km, la consommation d'huile apparaît souvent en raison de l'apparition de segments de piston
