Moteur M54B25 2.5L de BMW - les informations les plus importantes au même endroit

Les voitures équipées du moteur M54B25 sont toujours présentes sur les routes polonaises. Il s'agit d'un moteur performant, considéré comme une unité économique offrant des performances optimales. Nous présentons les informations les plus importantes sur les caractéristiques techniques, les solutions de conception et les taux d'échec des produits BMW.

Moteur M54B25 - données techniques

Le modèle M54B25 est une unité à essence de 2.5 litres - exactement 2494 cm3. Il a été créé dans un six cylindres en ligne. Le moteur atmosphérique à quatre temps est un représentant de la famille M54. Produite de 2000 à 2006 à l'usine BMW bavaroise de Munich.

Le bloc a un diamètre d'alésage de 84,0 mm et une course de 75,00 mm. Le taux de compression nominal est de 10,5:1, la puissance maximale de l'unité est de 189 ch. à 6000 tr/min, couple maximal - 246 Nm.

Il convient également de mentionner ce que signifient exactement les symboles des unités individuelles. M54 fait référence à la famille de moteurs, le symbole B à la version essence du moteur et 25 à sa puissance exacte.

Quelles machines ont été installées M54B25?

L'unité a été utilisée de 2000 à 2006. Le moteur BMW a été installé sur des voitures telles que:

• BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002) ;
• BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
• BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
• BMW 525i (E39) (2000–2004);
• BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
• BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006) ;
• BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).

Conception d'entraînement

Le moteur M54B25 était basé sur un bloc-cylindres en alliage d'aluminium et des chemises de cylindre en fonte. La culasse, également en aluminium, est équipée de doubles arbres à cames DACT entraînés par chaîne ainsi que de quatre soupapes par cylindre, pour un total de 24 soupapes.

Les concepteurs de l'unité de puissance ont également décidé de l'équiper d'un système de contrôle Siemens MS 43 et d'un double calage variable des soupapes Vanos pour les arbres à cames d'admission et d'échappement. Le nom complet de ce système est le système de calage variable des soupapes BMW. Tout cela est complété par un accélérateur électronique non mécanique et un collecteur d'admission DISA double longueur.

Dans le cas du moteur M54 B25, un système d'allumage sans distribution avec bobines d'allumage a également été utilisé. Chacun d'eux est conçu séparément pour chaque cylindre et thermostat, dont le fonctionnement est contrôlé par l'électronique.

Architecture de bloc

Cet élément a des cylindres, dont chacun est exposé à un fluide caloporteur en circulation. Le vilebrequin en fonte équilibré tourne dans des roulements principaux remplaçables avec un boîtier divisé. Il convient également de noter que le M54B25 possède sept roulements principaux.

Un autre point fort est que les bielles en acier forgé utilisent des roulements fendus remplaçables du côté du vilebrequin, ainsi que des bagues solides où se trouve l'axe de piston. Les pistons eux-mêmes sont de conception à trois segments avec deux segments de compression supérieurs et un segment inférieur monobloc qui élimine l'huile. Les axes de piston, quant à eux, maintiennent leur position grâce à l'utilisation de circlips.

couvercle de cylindre

Pour la culasse M54B25, le matériau de fabrication est déterminant. L'alliage d'aluminium fournit de bons paramètres d'efficacité de refroidissement. De plus, il est créé sur la base d'une conception cross-country qui offre plus de puissance et d'économie. C'est grâce à lui que l'air d'admission entre dans la chambre d'un côté et sort de l'autre.

Des mesures de conception spéciales ont également conduit à une réduction du bruit du moteur. Cela s'applique au jeu des soupapes, qui est régulé par des poussoirs hydrauliques à réglage automatique. Il élimine également le besoin d'ajustements réguliers des soupapes.

Fonctionnement de l'entraînement - que rechercher ?

Dans le cas du moteur BMW M54B25, les problèmes les plus courants sont une pompe à eau défectueuse et un thermostat défectueux. Les utilisateurs signalent également une valve DISA endommagée et des joints VANOS cassés. Le couvercle de soupape et le couvercle de la pompe à huile échouent également souvent.

Le moteur M54B25 vaut-il la peine d'être recommandé?

À son apogée, le M54B25 a reçu des critiques extrêmement positives. Il se classe régulièrement premier dans la liste des meilleurs moteurs du monde du magazine Ward. Avec un entretien régulier et une réponse rapide aux composants fréquemment défaillants, le moteur M54B25 fonctionnera sans faute pendant des milliers de kilomètres.