Points forts du moteur Opel Z14XEP 1.4L
Teneur
Le moteur Z14XEP est apprécié pour ses performances stables et sa faible consommation de carburant. À leur tour, les principaux inconvénients sont considérés comme une mauvaise dynamique de conduite et des fuites d'huile assez fréquentes. Un système GPL peut également être connecté au variateur. Que faut-il savoir d'autre à ce sujet? Voir notre article !
Informations de base sur l'appareil
Il s'agit d'un moteur à quatre cylindres, à quatre temps et à aspiration naturelle d'un volume de 1.4 litre - exactement 1 cm364. Il s'agit d'un représentant de la deuxième génération de moteurs Ecotec de la famille GM Family O, qui a été développée par les ingénieurs d'Opel - alors propriété de General Motors. Sa production s'est déroulée de 2003 à 2010.
Dans le cas de cette moto, les symboles individuels du nom signifient :
- Z - est conforme aux normes Euro 4 ;
- 14 - capacité 1.4 l ;
- X - taux de compression de 10 à 11,5 : 1;
- E - système d'injection de carburant multipoint;
- R - puissance accrue.
Moteur Z14XEP - données techniques
Le moteur à essence Z14XEP d'Opel a des diamètres d'admission et d'échappement de 73,4 mm et 80,6 mm, respectivement. Le taux de compression est de 10,5:1 et la puissance maximale du bloc d'alimentation atteint 89 ch. à 5 tr/min. Le couple maximal est de 600 Nm à 125 tr/min.
Le bloc d'alimentation consomme jusqu'à 0.5 litre d'huile aux 1000 kilomètres. Le type recommandé est 5W-30, 5W-40, 10W-30 et 10W-40 et le type recommandé est API SG/CD et CCMC G4/G5. La capacité du réservoir est de 3,5 litres et l'huile doit être changée tous les 30 000 km. Le moteur a été installé dans des voitures telles que Opel Astra G et H, Opel Corsa C et D, Opel Tigra B et Opel Meriva.
Décisions de conception - comment le moteur a-t-il été conçu ?
La conception est basée sur un bloc en fonte léger. Le vilebrequin est également fabriqué à partir de ce matériau et la culasse est en aluminium avec deux arbres à cames DACT et quatre soupapes par cylindre, pour un total de 16 soupapes.
Les concepteurs ont également décidé de mettre en œuvre la technologie TwinPort - des ports d'admission doubles avec un accélérateur qui ferme l'un d'eux à basse vitesse. Cela crée un puissant tourbillon d'air pour des niveaux de couple plus élevés et une réduction significative de la consommation de carburant. Selon le modèle de lecteur sélectionné, une version de calculateur Bosch ME7.6.1 ou Bosch ME7.6.2 a également été utilisée.
Fonctionnement de l'unité motrice - Problèmes les plus courants
La première question est la consommation d'huile élevée - on peut dire que cette caractéristique est la marque de tous les moteurs Opel. Au début du fonctionnement, les paramètres sont toujours dans la plage optimale, mais lors d'un fonctionnement à long terme, une attention particulière doit être portée au niveau d'huile dans le réservoir.
Le prochain aspect auquel il faut prêter attention est la chaîne de distribution. Malgré le fait que le fabricant a assuré un fonctionnement stable de l'élément, suffisant pour toute la durée de vie du moteur, il doit être remplacé - après avoir dépassé 150-160 km. km à XNUMX mille km. Sinon, l'unité d'entraînement ne fournira pas de puissance au niveau approprié et, en raison de la détonation, le moteur fera un bruit désagréable.
Des problèmes surviennent également à cause de la soi-disant. vague. 1.4 Le moteur TwinPort Ecotec Z14XEP cesse de fonctionner correctement en raison d'une vanne EGR obstruée. Malgré ces problèmes, le moteur ne pose pas de problèmes graves pendant le fonctionnement.
Dois-je choisir une voiture avec un moteur 1.4 d'Opel ?
Le moteur allemand est de bonne conception. Avec un entretien régulier et des soins appropriés, il fonctionnera bien même avec une autonomie de plus de 400 km. km. Un gros avantage est également le bas prix des pièces de rechange et le fait que les deux voitures équipées de l'unité et du moteur Z14XEP lui-même sont très bien connues des mécaniciens. Dans tous les aspects, un moteur Opel serait le bon choix.
