Moteur Land Rover 306D1
Teneur
Le moteur Land Rover 3.0D306 ou Range Rover 1 TD3.0 de 6 litres a été assemblé de 2002 à 2006 et n'a été installé que sur la troisième génération du SUV Range Rover avant son premier restylage. Cette unité de puissance n'a pas été officiellement fournie sur notre marché et est assez rare.
Ce moteur est une sorte de BMW M57 diesel.
Spécifications du moteur Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Volume exact | 2926 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 177 ch |
| Couple | 390 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R6 |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84 mm |
| Coup de piston | 88 mm |
| Taux de compression | 18 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | intercooler |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | Garrett GT2256V |
| Quel type d'huile verser | 8.75 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologiste. classe | EURO 3 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
Consommation de carburant moteur à combustion interne Land Rover 306 D1
En prenant l'exemple d'un Range Rover 3.0 TD6 2004 avec transmission automatique :
| Ville | litres 14.4 |
| Piste | litres 9.4 |
| Mixte | litres 11.3 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 – 2006 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne 306D1
Le moteur est exigeant sur la qualité du carburant, mais avec un bon entretien, il fonctionne longtemps
Beaucoup de problèmes ici sont causés par la buée constante sur les buses ou la valve VKG.
Les volets tourbillonnants du collecteur d'admission peuvent tomber et tomber directement dans les cylindres
Sur des parcours de plus de 200 XNUMX km, une panne soudaine du vilebrequin est souvent rencontrée.
Les points faibles du moteur à combustion interne comprennent les supports d'électrovide et une poulie d'amortisseur de vilebrequin.
