Moteur Hyundai-Kia G6CU
Teneur
- Caractéristiques techniques du moteur Hyundai-Kia G6CU 3.5 litres
- Description appareils moteur G6CU 3.5 litres
- Consommation de carburant moteur à combustion interne G6CU
- Quelles voitures étaient équipées du bloc d'alimentation Hyundai-Kia G6CU
- Avis sur le moteur G6CU, ses avantages et ses inconvénients
- Calendrier d'entretien du moteur à combustion interne G6CU 3.5 l
- Inconvénients, pannes et problèmes du moteur G6CU
- Le prix du moteur Hyundai-Kia G6CU neuf et d'occasion
Le moteur V3.5 Hyundai Kia G6CU de 6 litres a été produit en Corée du Sud de 1999 à 2007 et a été installé sur des modèles populaires tels que Terracan, Santa Fe et Kia Sorento. Une telle unité de puissance n'est intrinsèquement qu'un clone du célèbre moteur Mitsubishi 6G74.
La famille Sigma comprend également des moteurs à combustion interne : G6AV, G6AT, G6CT et G6AU.
Caractéristiques techniques du moteur Hyundai-Kia G6CU 3.5 litres
| type | En forme de V |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Nombre de soupapes | 24 |
| Volume exact | 3497 cm³ |
| Ennuyer | 93 mm |
| Coup de piston | 85.8 mm |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| puissance | 195 à 220 CV |
| Couple | 290 à 315 Nm |
| Taux de compression | 10 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Écologique normes | EURO 3 |
Le poids du moteur G6CU selon le catalogue est de 199 kg
Description appareils moteur G6CU 3.5 litres
En 1999, l'unité G6AU a été mise à jour selon les normes économiques EURO 3 et a reçu un nouvel indice G6CU, mais elle est essentiellement restée un clone du populaire moteur à essence Mitsubishi 6G74. De par sa conception, il s'agit d'un simple moteur à combustion interne en forme de V avec un bloc en fonte avec un angle de carrossage de 60° et deux culasses en aluminium DACT 24 soupapes équipées de compensateurs hydrauliques. De plus, cette unité de puissance avait une injection de carburant distribuée et un entraînement par courroie de distribution.
Le numéro de moteur G6CU est situé à la jonction du moteur à combustion interne avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne G6CU
Sur l'exemple d'un Kia Sorento 2004 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 17.6 |
| Piste | litres 9.7 |
| Mixte | litres 12.6 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du bloc d'alimentation Hyundai-Kia G6CU
| Cheval 1 (LZ) | 1999 – 2005 |
| Grandeur 3 (XG) | 2002 – 2005 |
| Santa Fé 1 (SM) | 2003 – 2006 |
| Terracan 1 (PV) | 2001 – 2007 |
| Carnaval 1 (GQ) | 2001 – 2005 |
| Opire 1 (GH) | 2003 – 2006 |
| SORENTO 1 (BL) | 2002 – 2006 |
Avis sur le moteur G6CU, ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Design japonais et haute ressource
- Consomme normalement notre 92ème essence
- Grand choix de pièces neuves et d'occasion
- Les poussoirs hydrauliques sont fournis ici
Inconvénients:
- La consommation de carburant n'est pas pour tout le monde
- Les volets tourbillonnants tombent souvent
- Chemises de vilebrequin assez faibles
- Avec une courroie de distribution cassée plie la soupape
Calendrier d'entretien du moteur à combustion interne G6CU 3.5 l
| périodicité | tous les 15 000 km |
| Le volume de lubrifiant dans le moteur à combustion interne | litres 5.5 |
| Nécessaire pour le remplacement | environ 4.3 litres |
| Quel type d'huile | 5W-30, 5W-40 |
| Type d'entraînement de synchronisation | ceinture |
| Ressource déclarée | 90 000 km |
| En pratique | 90 mille km |
| En pause/saut | coudes de soupape |
| Ajustement | ne nécessite pas |
| Principe de réglage | compensateurs hydrauliques |
| Filtre à huile | 15 mille km |
| Filtre à air | 30 mille km |
| Filtre à carburant | 60 mille km |
| Bougies d'allumage | 30 mille km |
| Auxiliaire ceinture | 90 mille km |
| Refroidissement liquide | 3 ans ou 45 mille km |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur G6CU
Un point faible connu de ce moteur à combustion interne est les volets de turbulence du collecteur d'admission. Ils se desserrent assez rapidement ici puis des fuites d'air apparaissent dans l'admission, puis ils se déroulent complètement et leurs boulons tombent dans les cylindres, y provoquant des destructions.
Cette unité de puissance est très exigeante sur le niveau de lubrification et l'état de la pompe à huile, et comme le brûleur à mazout n'est pas rare ici, la rotation des chemises de vilebrequin est un phénomène fréquent. Pour les longs trajets, il est conseillé d'utiliser une huile épaisse et de la renouveler régulièrement.
La poulie de vilebrequin se distingue ici par une faible ressource, les capteurs échouent souvent, les poussoirs hydrauliques servent peu, ils commencent souvent à cogner à 100 000 km. La vitesse flotte constamment en raison de la contamination de l'accélérateur, de l'IAC ou des injecteurs de carburant.
Le constructeur affirme que la ressource du moteur G6CU est de 200 000 km, mais il parcourt également jusqu'à 350 000 km.
Le prix du moteur Hyundai-Kia G6CU neuf et d'occasion
| Le coût minimum | 50 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 65 roubles 000 |
| Coût maximal | 80 roubles 000 |
| Moteur de contrat à l'étranger | 800 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | - |
| Condition: | HUER |
| Options: | ensemble moteur |
| Volume de travail: | litres 3.5 |
| Puissance: | 195 ch. |
* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif
