Moteur Hyundai G4CR
Teneur
Le moteur Hyundai G1.6CR de 4 litre a été produit de 1990 à 1995 sous licence, car il s'agissait essentiellement d'une copie du moteur Mitsubishi 4G61, et il a été installé sur la première génération du modèle Lantra. Contrairement aux autres groupes motopropulseurs de cette série, celui-ci n'a jamais eu d'arbres d'équilibrage.
Gamme Sirius ICE : G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS et G4JS.
Spécifications du moteur Hyundai G4CR 1.6 litre
Volume exact | 1596 cm³ |
Le système d'alimentation | injecteur |
Puissance du moteur à combustion interne | 105 à 115 CV |
Couple | 130 à 140 Nm |
Bloc cylindre | fonte R4 |
Tête de bloc | aluminium 16v |
Ennuyer | 82.3 mm |
Coup de piston | 75 mm |
Taux de compression | 9.2 |
Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
Compensateurs hydrauliques | oui |
Entraînement de synchronisation | ceinture |
Régulateur de phase | aucun |
Turbocompresseur | aucun |
Quel type d'huile verser | 3.7 litres 15W-40 |
Type de carburant | Essence AI-92 |
Classe environnementale | EURO 1/2 |
Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du moteur G4CR est de 142.2 kg (sans accessoires)
Numéro de moteur G4CR situé sur le bloc-cylindres
Consommation de carburant G4CR
En utilisant l'exemple d'une Hyundai Lantra 1992 avec une transmission manuelle :
Ville | litres 10.6 |
Piste | litres 6.7 |
Mixte | litres 8.5 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur G4CR
Lantra 1 (J1) | 1990 – 1995 |
Inconvénients, pannes et problèmes du Hyundai G4CR
Le problème le plus courant est une rupture soudaine de la courroie de distribution avec des soupapes tordues.
En deuxième place, les régimes de ralenti flottants dus à la contamination de l'accélérateur.
Les pannes électriques ne sont pas rares non plus, surtout par temps humide.
L'utilisation d'huile bon marché entraîne souvent la défaillance des poussoirs hydrauliques.
Les points faibles de cette unité comprennent une pompe à essence peu fiable et des oreillers faibles.