Moteur Hyundai-Kia G4HE
Teneur
La société a assemblé le moteur à essence Hyundai Kia G1.0HE de 4 litre de 2004 à 2011 et ne l'a installé que sur la première génération du modèle compact Picanto pendant toute la période de production. Ce moteur fait partie de la série iRDE, dont l'avantage est considéré comme une faible consommation de carburant.
La gamme Epsilon comprend également : G3HA, G4HA, G4HC, G4HD et G4HG.
Spécifications du moteur Hyundai-Kia G4HE 1.0 litre
| Volume exact | 999 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 62 ch |
| Couple | 86 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 12v |
| Ennuyer | 66 mm |
| Coup de piston | 73 mm |
| Taux de compression | 9.7 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Hydrocompenser. | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | Essence AI-92 |
| Écologiste. classe | EURO 3/4 |
| Ressource approximative | 240 000 km |
Le poids à sec du moteur G4HE au catalogue est de 83.9 kg
Le numéro de moteur G4HE est situé à droite à la jonction avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne Kia G4HE
En utilisant l'exemple d'une Kia Picanto 2005 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 6.0 |
| Piste | litres 4.1 |
| Mixte | litres 4.8 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur G4HE 1.0 l
| Picanto 1 (SA) | 2004 – 2011 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne G4HE
Jusqu'en 2009, des vilebrequins défectueux étaient installés, les concessionnaires les changeaient souvent sous garantie
Il a simplement coupé la clavette de vilebrequin, la vitesse a changé et les phases de synchronisation se sont égarées
Vous devez également surveiller la propreté du radiateur, il empêche immédiatement la tête de surchauffer
La raison de la vitesse de flottement est généralement un ensemble d'accélérateur sale ou IAC
Les faiblesses du moteur à combustion interne incluent une très faible ressource de bougies et un câblage peu fiable
