Moteur Hyundai G4HD
Teneur
Le moteur Hyundai G1.1HD de 12 litre à 4 soupapes a été produit par le groupe de 2002 à 2014 et n'a été installé que sur Atos Prime et les modifications de base de la berline Getz avant le restylage. Il y avait deux versions de l'unité, différentes en puissance, et la plus ancienne à 46 kW était généralement appelée G4HD-46.
La gamme Epsilon comprend également : G3HA, G4HA, G4HC, G4HE et G4HG.
Caractéristiques techniques du moteur Hyundai G4HD 1.1 litre
| Volume exact | 1086 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 59 à 62 CV |
| Couple | 89 à 94 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 12v |
| Ennuyer | 67 mm |
| Coup de piston | 77 mm |
| Taux de compression | 9.6 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Hydrocompenser. | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 3.1 litres 5W-40 |
| Type de carburant | Essence AI-92 |
| Écologiste. classe | EURO 3 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids à sec du moteur G4HD au catalogue est de 84 kg
Le numéro de moteur G4HD est situé à droite à la jonction avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne Hyundai G4HD
En utilisant l'exemple d'une Hyundai Getz 2004 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 6.9 |
| Piste | litres 4.7 |
| Mixte | litres 5.5 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur G4HD 1.1 l
| Actes 1 (MX) | 2003 – 2014 |
| Getz 1 (To) | 2002 – 2005 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne G4HD
Ce moteur n'a aucun problème structurel, même si vous ne pouvez pas l'appeler une ressource
L'essentiel est de surveiller la propreté des radiateurs, de la surchauffe conduit immédiatement la tête de bloc
Les vitesses flottent souvent en raison de la contamination de l'accélérateur et du régulateur de vitesse de ralenti
Les bougies ne servent que très peu ici, et l'isolation des fils est également rapidement détruite.
Après 250 XNUMX km, une révision est souvent déjà nécessaire et il existe des dimensions de réparation
