Moteur Ford HYDA
Teneur
Le moteur Ford HYDA de 2.5 litres ou 2.5 Duratek ST225 a été produit de 2005 à 2010 et a été installé sur une modification sportive de la deuxième génération du modèle Focus avec l'indice ST. Cette unité, en fait, n'était qu'un clone du moteur de la famille de moteurs Volvo Modular.
La gamme Duratec ST/RS comprend des moteurs à combustion interne : ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDB et JZDA.
Caractéristiques du moteur Ford HYDA 2.5 Duratec ST 225ps vi5
| Volume exact | 2522 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 225 ch |
| Couple | 320 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R5 |
| Tête de bloc | aluminium 20v |
| Ennuyer | 83 mm |
| Coup de piston | 93.2 mm |
| Taux de compression | 9.0 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | refroidisseur intermédiaire |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | CVVT |
| Turbocompresseur | oui |
| Quel type d'huile verser | 5.75 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 400 000 km |
Le poids du moteur HYDA selon le catalogue est de 175 kg
Le numéro de moteur HYDA est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant HYDA Ford 2.5 Duratec ST
Sur l'exemple d'une Ford Focus 2 ST 2009 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 13.8 |
| Piste | litres 6.8 |
| Mixte | litres 9.3 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur HYDA Ford Duratec ST 2.5 l 225ps vi5
| Mise au point ST Mk2 | 2005 – 2010 |
Inconvénients, pannes et problèmes Ford Duratek ST 2.5 HYDA
Le souci le plus courant ici est le système de ventilation du carter, ou plutôt la soupape PCV
Lorsque la soupape est sale, le moteur hurle et l'huile presse à travers les joints d'arbre à cames
Si de la graisse pénètre régulièrement sur la courroie, sa ressource tombe à 60 - 80 mille km
Un mauvais carburant affecte rapidement l'état des bougies, des bobines et de la pompe à carburant
La turbine fonctionne différemment pour tout le monde, beaucoup la changent sur une course de 100 à 150 XNUMX km
