Moteur Ford FXFA
Teneur
Le moteur Ford FXFA de 2.4 litres ou 2.4 TDDi Duratorq DI a été produit de 2000 à 2006 et a été installé sur la quatrième génération du minibus Transit, qui est populaire sur notre marché. Malgré sa conception impressionnante, ce moteur diesel n'était pas très fiable.
La gamme Duratorq-DI comprend également des moteurs à combustion interne : D3FA, D5BA et D6BA.
Spécifications du moteur FXFA Ford 2.4 TDDi
| Volume exact | 2402 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 115 ch |
| Couple | 185 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 89.9 mm |
| Coup de piston | 94.6 mm |
| Taux de compression | 19.0 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | intercooler |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne à double rang |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | oui |
| Quel type d'huile verser | 6.7 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids du moteur FXFA selon le catalogue est de 220 kg
Le numéro de moteur FXFA est situé sur le bloc-cylindres
Consommation de carburant FXFA Ford 2.4 TDDi
En utilisant l'exemple d'un Ford Transit 2003 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 11.4 |
| Piste | litres 8.1 |
| Mixte | litres 9.7 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur FXFA Ford Duratorq-DI 2.4 l TDDi
| Passage 6 (V184) | 2000 – 2006 |
Inconvénients, pannes et problèmes Ford 2.4 TDDi FXFA
Même à partir d'une petite quantité d'impuretés dans le carburant, la pompe d'injection VP44 entraîne les copeaux
La saleté de la pompe se disperse dans tout le système et, tout d'abord, obstrue toutes les buses
Les lits d'arbres à cames sont également soumis à une usure assez rapide.
La chaîne à deux rangées n'a l'air que massive, mais en fait elle s'étend sur 150 000 km
Le point faible du groupe cylindre-piston du moteur est la douille de bielle supérieure
