Moteur Ford FMBA
Teneur
Le moteur Ford FMBA de 2.0 litres ou 2.0 TDCi Duratorq a été produit de 2002 à 2007 et a été installé sur la troisième génération du modèle Mondeo, qui est très populaire sur notre marché automobile. Cette unité n'était pas appréciée en raison des caprices du système de carburant Delphi Common Rail.
La gamme Duratorq-TDCi comprend également des moteurs à combustion interne : QJBB et JXFA.
Caractéristiques techniques du moteur FMBA Ford 2.0 TDCi
| Volume exact | 1998 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 130 ch |
| Couple | 330 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 86 mm |
| Coup de piston | 86 mm |
| Taux de compression | 18.2 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | intercooler |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | oui |
| Quel type d'huile verser | 6.1 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du catalogue moteur FMBA est de 205 kg
Le numéro de moteur FMBA est situé à la jonction avec le capot avant
Consommation de carburant FMBA Ford 2.0 TDCi
En utilisant l'exemple d'une Ford Mondeo 2006 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 8.1 |
| Piste | litres 4.8 |
| Mixte | litres 6.0 |
Quels modèles étaient équipés du moteur FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi
| Mondeo 3 (CD132) | 2002 – 2007 |
Inconvénients, pannes et problèmes du Ford 2.0 TDCi FMBA
Les principaux problèmes du moteur sont liés aux aléas du système Common Rail Delphi.
Toute impureté dans le carburant entraîne une usure de l'arbre de la pompe et un colmatage des injecteurs
Le point faible du groupe cylindre-piston est la tête supérieure de la bielle
Le mécanisme de la chaîne de distribution peut nécessiter un remplacement déjà de 150 à 200 XNUMX kilomètres
Équipement non fiable et auxiliaire, en particulier le générateur
