Moteur Fiat 263A1000
Teneur
Le moteur diesel de 2.0 litres Fiat 263A1000 ou Doblo 2.0 JTD est produit depuis 2009 et est installé dans la deuxième génération du modèle commercial Doblo et de l'Opel Combo similaire. Un tel bloc d'alimentation a été installé sur la Suzuki SX4 et son clone Fiat Sedici sous son indice D20AA.
La série Multijet II comprend : 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 et 250A1000.
Spécifications du moteur Fiat 263A1000 2.0 JTD
| Volume exact | 1956 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 135 ch |
| Couple | 320 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 83 mm |
| Coup de piston | 90.4 mm |
| Taux de compression | 16.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DACT, refroidisseur intermédiaire |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | BorgWarner KP39 |
| Quel type d'huile verser | 4.9 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologiste. classe | EURO 5/6 |
| Ressource approximative | 280 000 km |
Le poids du catalogue moteur 263A1000 est de 185 kg
Le numéro de moteur 263A1000 est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant ICE Fiat 263 A1.000
En utilisant l'exemple d'un Fiat Doblo 2012 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 6.7 |
| Piste | litres 5.1 |
| Mixte | litres 5.7 |
Quelles voitures mettent le moteur 263A1000 2.0 l
| Double II (263) | 2010 - p.t. |
| Seize I (FY) | 2009 – 2014 |
| Combo D (X12) | 2012 – 2016 |
| SX4 1 (GY) | 2009 – 2014 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne 263A1000
Dans les moteurs diesel jusqu'en 2014, il y avait des cas de chemises qui tournaient en raison d'un manque d'huile
La raison en est l'usure de la pompe à huile ou de son joint, qui commence à laisser passer l'air
La turbine tourne bien, mais le tuyau d'air de suralimentation éclate régulièrement
Sur les longs trajets, les fuites d'huile et d'antigel se font sentir en raison de joints fissurés
Comme dans la plupart des moteurs diesel, de nombreux problèmes sont associés au filtre à particules et à l'USR.
