Moteur BMW E46 - à quels entraînements devez-vous faire attention ?

La première version de la voiture était disponible en versions berline, coupé, cabriolet, break et hayon. Il est à noter que le dernier d'entre eux fonctionnait encore dans la catégorie de la 3e série avec la désignation Compact. Le moteur E46 pouvait être commandé en version essence ou diesel. Nous présentons les informations les plus importantes sur les unités d'entraînement auxquelles vous devez prêter attention. Les spécifications et la consommation de carburant, ainsi que les avantages et les inconvénients de ces moteurs, vous le saurez dans un instant !

E46 - moteurs à essence

Les moteurs les plus recommandés sont les versions à six cylindres. Ils se caractérisent par une dynamique optimale et une culture de travail élevée. Un grand nombre de variétés de moteurs E46 - il existe jusqu'à 11 types de puissances différentes - en pratique, cela semble un peu plus simple.

Les options suivantes sont disponibles :

• options avec un volume de 1.6 à 2.0 litres, c'est-à-dire M43 / N42 / N46 - entraînements en ligne à quatre cylindres;
• versions de 2.0 à 3.2 l, soit M52 / M54 / с54 - moteurs six cylindres en ligne.

Unités recommandées du groupe essence - version M54B30

Ce moteur avait une cylindrée de 2 cm³ et était la plus grande variante du M970. Il produisait 54 kW (170 ch) à 228 tr/min. et un couple de 5 Nm à 900 tr/min. Alésage 300 mm, course 3500 mm, taux de compression 84.

Le groupe motopropulseur est équipé d'une injection indirecte multipoint de carburant. Le moteur E46 à aspiration naturelle avec un système de soupape DACT avait un réservoir d'huile de 6,5 litres, et la spécification recommandée était une substance avec une densité de 5W-30 et 5W-40 et un type BMW Longlife-04.

Performances du moteur et consommation de carburant de la 330i

Le disque a grillé après :

• 12,8 litres d'essence aux 100 km en ville ;
• 6,9 litres aux 100 km sur autoroute;
• 9,1 aux 100 km combinés.

La voiture a accéléré à 100 km / h en seulement 6,5 secondes, ce qui peut être considéré comme un très bon résultat. La vitesse maximale était de 250 km / h.

E46 - moteurs diesel

Pour les moteurs diesel, le E46 pourrait être équipé des désignations de modèle 318d, 320d et 330d. La puissance variait de 85 kW (114 ch) à 150 kW (201 ch). Il convient de noter que, malgré de meilleures performances, les unités diesel avaient un taux de défaillance plus élevé que les unités à essence.

Unités recommandées pour E46 du groupe diesel - version M57TUD30

Il s'agissait d'un moteur à combustion interne de 136 kW (184 ch). Il a donné les 184 ch mentionnés. à 4000 tr/min. et 390 Nm à 1750 tr/min. Il a été installé à l'avant de la voiture en position longitudinale et le volume de travail exact de la voiture a atteint 2926 cm³.

L'unité avait 6 cylindres en ligne avec un diamètre de cylindre de 84 mm et une course de piston de 88 mm avec une compression de 19. Il y a quatre pistons par cylindre - c'est un système OHC. L'unité diesel utilise un système Common Rail et un turbocompresseur.

La version M57TUD30 avait un réservoir d'huile de 6,5 litres. Une substance avec une densité de 5W-30 ou 5W-40 et la spécification BMW Longlife-04 a été recommandée pour le fonctionnement. Un réservoir de liquide de refroidissement de 10,2 litres a également été installé.

Performances du moteur 330d et consommation de carburant

Le moteur M57TUD30 utilisé :

• 9,3 litres de carburant aux 100 km en ville ;
• 5.4 litres aux 100 km sur autoroute.

Le diesel a accéléré la voiture à 100 km/h en 7.8 secondes et a atteint une vitesse de pointe de 227 km/h. Ce moteur BMW est considéré par de nombreux conducteurs comme le meilleur bloc de la série 3 E46.

Fonctionnement des moteurs BMW E46 - problèmes importants

Dans le cas des moteurs E46, l'entretien régulier du véhicule est un aspect important. Tout d'abord, il se réfère au moment. Il doit être changé environ tous les 400 XNUMX. km. Il existe également des problèmes associés aux volets du collecteur d'admission, ainsi qu'à l'entraînement de synchronisation et aux injecteurs à rampe commune. Vous devez également faire attention au remplacement régulier du volant bimasse.

Il y a aussi des pannes de turbocompresseurs et de systèmes d'injection. En cas de dysfonctionnement, les 6 injecteurs doivent être remplacés. Dans les variantes coopérant avec une transmission automatique, des dommages à la transmission sont possibles.

Les modèles E46 bien entretenus ne manquent pas sur le marché secondaire. BMW a créé une si bonne série que de nombreuses voitures n'ont pas souffert de corrosion. Non seulement les voitures sont en bon état technique, mais cela s'applique également aux unités motrices. Cependant, avant d'acheter une BMW E46, vous devez lire attentivement l'état technique du moteur afin d'éviter des problèmes d'entretien coûteux. Un moteur E46 en bon état serait certainement un bon choix.