Le moteur S301D d'Andoria - tout ce que vous devez savoir à ce sujet

Le moteur S301D de l'usine d'Andrychov est basé sur une vaste expérience dans la production et l'exploitation de moteurs diesel. Le moteur était largement utilisé pour les travaux lourds. Il fonctionnait parfaitement avec des accessoires tels que des générateurs, des bétonnières, des treuils de construction ou des excavatrices et des tracteurs plus populaires. En savoir plus sur le moteur dans notre article!

Moteur S301D - données techniques

Le moteur S301D est un moteur à quatre temps, monocylindre, cylindre vertical, à allumage par compression. Alésage 85 mm, course 100 mm. Le volume utile total atteint 567 cm3 avec un taux de compression de 17,5.

La puissance nominale à vide variait de 3 à 5,1 kW (4,1 à 7 ch) à 1200 à 2000 tr / min et à une vitesse nominale de 1200 à 1500 tr / min environ 3 à 4 kW (4,1 à 5,4 ch). 

Variante S301D/1

En plus de la version du moteur S301D, une variante avec le suffixe "/1" a également été créée. Il utilise les mêmes solutions de conception que le modèle de base et possède les mêmes paramètres techniques. 

La différence réside dans l'utilisation prévue - une option similaire doit être utilisée lorsque les dispositifs sont entraînés du côté de l'arbre à cames et entraînés par le volant.

Comment fonctionne l'Andoria S301D à quatre temps

Le moteur est un monocylindre à quatre temps. Cela signifie que le processus de travail du moteur consiste en quatre cycles successifs - aspiration, compression, détente et travail.

Pendant la course d'admission, le piston se déplace vers le PMB et crée un vide qui force l'air dans le cylindre - à travers la soupape d'admission. Dès que le piston passe PMB, l'orifice d'admission commence à se fermer. L'air est alors comprimé, ce qui entraîne une augmentation simultanée de la pression et de la température. À la fin du cycle, le carburant atomisé entre dans le cylindre. Au contact de l'air à haute température, il commence à brûler rapidement, ce qui est associé à une forte augmentation de la pression.

Sous l'effet de la pression des gaz d'échappement, le piston se déplace vers le PMB et transfère l'énergie stockée directement au vilebrequin de l'unité d'entraînement. Lorsque le PMB est atteint, la soupape d'admission s'ouvre et pousse les gaz d'échappement hors du cylindre, et le piston se déplace vers le PMH. Lorsque le piston atteint enfin le PMH, un cycle de deux tours du vilebrequin est terminé.

Le système de refroidissement du groupe motopropulseur est le secret de la fiabilité du moteur

Le moteur est refroidi par air. Grâce à la quantité appropriée, le ventilateur centrifuge est protégé. Il convient de noter que ce composant est une seule unité avec le volant. 

Grâce à ces solutions de conception, la conception du moteur est simple et facilite le fonctionnement du variateur, tout en augmentant sa fiabilité. Cela affecte également l'indépendance par rapport à la température ambiante ou à l'éventuel manque d'eau sur le lieu de travail. C'est ce qui permet au moteur S301D de fonctionner dans presque toutes les conditions météorologiques et est considéré comme fiable et "indestructible".

Possibilité d'obtenir de la nourriture à partir de deux points

Le moteur d'Andrychov peut recevoir de l'énergie de deux points. Le premier est le vilebrequin ou l'arbre à cames - cela se fait par une poulie pour une courroie plate ou des courroies trapézoïdales. Cette dernière, en revanche, est rendue possible par un accouplement élastique monté sur le volant d'inertie.

La prise de force dans le premier cas est possible grâce à une poulie sur une courroie plate ou des courroies trapézoïdales. À son tour, dans le second, par la connexion de l'unité d'entraînement avec l'appareil utilisé à l'aide d'un accouplement. Le moteur peut être démarré manuellement ou en utilisant la manivelle montée sur le pignon d'arbre à cames.

Que faut-il garder à l'esprit lorsque l'on décide de prendre la puissance d'une poulie dans un moteur diesel ?

Veuillez noter que lors de la prise de puissance d'une poulie montée sur un arbre à cames, il est nécessaire de faire un trou dans le couvercle de l'élément mentionné, ce qui vous permet d'installer la manivelle de démarrage sur le pignon.

Les ingénieurs d'Andoria ont facilité cette tâche pour l'utilisateur en plaçant la tête de décharge de traction dans la base. Cela a également été influencé par l'utilisation de pièces moulées en métal léger, qui garantissaient un poids suffisamment faible avec une conception compacte de l'usine.

Où le moteur agricole S301D a-t-il été utilisé ?

L'utilisation de pièces légères a également influencé l'utilisation généralisée du lecteur. Il a été utilisé pour entraîner des générateurs, des bétonnières, un ensemble de treuils de construction, des convoyeurs à bande, des excavatrices, des pompes à compresseur de centrale électrique légère, des ensileuses, des faucheuses à roseaux, des charrettes et des bateaux de travail. Pour cette raison, le moteur Andoria S301D est très apprécié des utilisateurs.