Moteur BMW N45B16
Teneur
La principale caractéristique du modèle BMW N45B16 est la puissance relative du moteur, malgré la petite cylindrée de la conception.
La compacité et le faible poids du moteur ont permis d'adapter le moteur au compartiment moteur limité des petites voitures, résolvant deux problèmes à la fois : une efficacité insuffisante du système de refroidissement et une répartition équilibrée du poids.
Les berlines BMW Série 1 basées sur ce moteur étaient agiles et agiles, malgré les défauts de la structure de la carrosserie.
Bref historique : la naissance et la popularité du célèbre moteur
Le modèle BMW N45B16 a été conçu sur la base du moteur N45 et est une version améliorée de la génération précédente. L'installation du moteur pour la production de convoyeurs était prévue au début de 2003, cependant, en raison de l'augmentation de la compacité de la conception, les développeurs ont décidé de reporter la production à grande échelle jusqu'en 2004.
Un long développement a donné au moteur une grande popularité au début du 21e siècle : un moteur 4 cylindres en ligne d'un volume de 1596 mm produisait une puissance allant jusqu'à 85 kW, ce qui correspondait à 115 chevaux. Le moteur supportait bien la charge à bas régime et avait un couple accru, ce qui, ensemble, offrait une traction élevée.
Le principal inconvénient du modèle BMW N45B16 est sa dépendance au carburant - le bloc d'alimentation ne fonctionne qu'avec de l'essence à indice d'octane élevé. L'utilisation de carburant inférieur à la classe A95 entraîne de forts chocs de détonation, ce qui affecte négativement la durée de vie de la structure. La plupart des modèles de la gamme ont échoué à cause du blocage des pistons ou des dommages aux soupapes - des pannes résultant d'une qualité médiocre à des régimes moteur élevés.
Les BMW N45B16 ont été installées uniquement sur la première génération de berlines E81 et E87 en raison de leur volume compact - d'autres voitures n'étaient pas équipées de ces moteurs en usine.
C'est intéressant! Depuis 2006, les constructeurs ont renforcé la conception de la BMW N45B16, augmentant la puissance du moteur et augmentant le volume des chambres de travail à 2 litres, images de la prochaine génération du modèle - N45B20S. La nouvelle version était un assemblage sportif et a été produite en édition limitée sur la BMW Série 1 de la configuration maximale.
caractéristiques techniques
Une caractéristique distinctive de ce moteur par rapport à son prédécesseur N42B18 était la réduction du vilebrequin, qui fournit une course de piston plus courte, ainsi que l'installation de versions améliorées du système de piston et des bielles. La culasse du moteur a reçu un couvercle modifié et la modernisation de la conception du groupe motopropulseur dans le sens d'un couple croissant a forcé l'installation de nouvelles bougies et d'un générateur.
| Le système d'alimentation | Injecteur |
|---|---|
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| La course du piston, mm | 72 |
| Diamètre du cylindre, mm | 84 |
| Taux de compression | 10.4 |
| Puissance du moteur, ch/tr/min | 116/6000 |
| Couple, Nm/tr/min | 150/4300 |
| Normes environnementales | 4-5 euros |
| Poids du moteur, kg | 115 |
Le numéro VIN du moteur est situé à l'avant du bloc d'alimentation au centre de l'appareil. De plus, lors de l'achat d'un moteur à l'usine, une étiquette métallique est attachée au capot supérieur avec des données sur la date de production et le fabricant.
Le moteur fonctionne au carburant A95 et supérieur, la consommation moyenne est de 8.8 litres en ville et de 4.9 sur l'autoroute. L'huile est utilisée de marque 5W-30 ou 5W-40, la consommation moyenne aux 1000 km est de 700 g.Le fluide technique est remplacé tous les 10000 2 km ou tous les XNUMX ans de fonctionnement.
C'est important de savoir ! Toute la structure du moteur est en aluminium, ce qui a non seulement réduit le poids du moteur, mais également sa durée de vie - les cylindres en aluminium atteignaient rarement 200 000 km de fonctionnement en usine.
Faiblesses : ce que vous devez savoir
La génération BMW N45B16 se distingue par une conception compétente de la structure, qui réduit au minimum le risque de pannes. Ces modèles de moteurs ont tranquillement respecté la ressource du passeport, après quoi ils avaient besoin d'une révision complète: du remplacement des soupapes et des carters de cylindres à l'installation de nouveaux vilebrequins. Jusqu'à la fin de la durée de vie opérationnelle, les propriétaires du moteur ne pouvaient être dérangés que par :
- Bruits parasites dans le moteur - le dysfonctionnement consiste à étirer la chaîne ou à désactiver le tendeur de distribution. Le problème se produit tous les cent kilomètres - vous devrez changer les chaînes au moins deux fois ;
- Charge de vibration excessive - de fortes vibrations sont observées au ralenti, ce qui s'explique par les caractéristiques de conception du système Vanos. La situation est corrigée par un nettoyage régulier des composants et l'utilisation d'un carburant de haute qualité;
- Surchauffe et détonation - une panne de moteur est possible même en utilisant un analogue d'huile recommandé par le fabricant. Afin d'éviter des réparations moteur coûteuses sur la qualité des fluides techniques, il n'est pas recommandé d'économiser.
Le remplacement régulier des composants et les diagnostics opportuns maintiendront la BMW N45B16 dans un état fonctionnel jusqu'à la fin de la ressource. Avec une utilisation prudente, ce moteur plaira avec fiabilité et fiabilité.
Conclusion
Cette unité de puissance est le meilleur choix entre prix et qualité de production - l'assemblage budgétaire selon les normes allemandes a assuré la grande popularité du moteur jusqu'à présent. Une faible consommation de carburant, une grande réparabilité et une traction accrue sont un bon investissement: une voiture basée sur la BMW N45B16 plaira au propriétaire pendant plus d'un an, mais trouver des composants appropriés sera très problématique.
Une attention particulière doit être portée à la possibilité de réglage. Le moteur BMW N45B16 ne résiste pas au raffinement artisanal - l'équipement électronique clignotant et le remplacement des systèmes d'admission-échappement par une variante de type sport augmenteront le potentiel de puissance à 10 chevaux. Les améliorations restantes n'entraîneront qu'une diminution de la ressource opérationnelle.
