Moteur Audi CRTC
Teneur
Le moteur diesel Audi CRTC 3.0 TDI de 3.0 litres a été assemblé par l'entreprise de 2015 à 2018 et installé sur les modifications européennes de modèles populaires tels que l'A4, l'A5 ou le Q7. Ce moteur appartenait à la série EVO mise à jour, qui a rapidement cédé la place à l'EVO-2.
La gamme EA897 comprend également des moteurs à combustion interne : CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CVMD et DCPC.
Spécifications du moteur Audi CRTC 3.0 TDI
Volume exact | 2967 cm³ |
Le système d'alimentation | Rail commun |
Puissance du moteur à combustion interne | 272 ch |
Couple | 600 Nm |
Bloc cylindre | fonte V6 |
Tête de bloc | aluminium 24v |
Ennuyer | 83 mm |
Coup de piston | 91.4 mm |
Taux de compression | 16 |
Caractéristiques du moteur à combustion interne | 2 x DACT |
Compensateurs hydrauliques | oui |
Entraînement de synchronisation | trois chaînes |
Régulateur de phase | aucun |
Turbocompresseur | GTD 2060 VZ |
Quel type d'huile verser | 8.0 litres 5W-30 |
Type de carburant | diesel |
Classe environnementale | EURO 6 |
Ressource approximative | 340 000 km |
Le poids du moteur CRTC selon le catalogue est de 195 kg
Consommation de carburant Audi 3.0 CRTC
Sur l'exemple de l'Audi A4 B9 2017 avec une boîte robotisée :
Ville | litres 6.5 |
Piste | litres 5.0 |
Mixte | litres 5.5 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur CRTC 3.0 l
A4 B9(8W) | 2015 – 2018 |
A5 (F2) | 2016 – 2017 |
Q7 2(4M) | 2015 – 2018 |
Inconvénients, pannes et problèmes du CRTC
Ces diesels n'ont pas été installés depuis si longtemps et il n'y a pas encore de statistiques détaillées sur les pannes.
En premier lieu, il y a des échecs dans le fonctionnement d'un système CR moderne avec des injecteurs piézo
Voici tous les problèmes associés à la contamination du filtre à particules ou EGR
Également sur les forums, ils se plaignent de fuites régulières de lubrifiant et de liquide de refroidissement
Par une course de 250 à 300 XNUMX km, ils peuvent déjà s'étirer et nécessiter le remplacement de la chaîne de distribution