Moteur Audi CGWB
Teneur
Le moteur à essence Audi CGWB 3.0 TFSI de 3.0 litres a été assemblé en usine de 2010 à 2012 et installé sur les versions à traction intégrale des modèles populaires A6 et A7 dans la carrosserie C7 avant le restylage. Il y avait aussi une version plus puissante de cette unité de puissance sous un indice CGWD différent.
La gamme EA837 comprend également des moteurs à combustion : BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC et AUK.
Spécifications du moteur Audi CGWB 3.0 TFSI
Volume exact | 2995 cm³ |
Le système d'alimentation | injection directe |
Puissance du moteur à combustion interne | 300 ch |
Couple | 440 Nm |
Bloc cylindre | V6 en aluminium |
Tête de bloc | aluminium 24v |
Ennuyer | 84.5 mm |
Coup de piston | 89 mm |
Taux de compression | 10.5 |
Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
Compensateurs hydrauliques | oui |
Entraînement de synchronisation | 4 chaînes |
Régulateur de phase | sur les apports |
Turbocompresseur | compresseur |
Quel type d'huile verser | 6.5 litres 5W-30 |
Type de carburant | AI-95 |
Classe environnementale | EURO 5 |
Ressource approximative | 260 000 km |
Consommation de carburant Audi 3.0 CGWB
Sur l'exemple de l'Audi A6 2011 avec transmission automatique :
Ville | litres 10.8 |
Piste | litres 6.6 |
Mixte | litres 8.2 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur CGWB 3.0 TFSI
A6C7 (4G) | 2010 – 2012 |
A7C7 (4G) | 2010 – 2012 |
Inconvénients, pannes et problèmes de CGWB
Le principal problème de toutes les unités de cette série est l'augmentation de la consommation d'huile.
La raison du brûleur à mazout est une éraflure due à la pénétration de miettes de catalyseur dans les cylindres
De plus, la chaîne se fissure ici, car il n'y a pas de clapets anti-retour pour les canaux d'huile de culasse
Un autre coupable du bruit des chaînes de distribution est la forte usure des tendeurs hydrauliques.
Autres faiblesses du moteur à combustion interne : la pompe, la pompe d'injection et les ondulations du silencieux brûlent souvent