Moteur Audi Crec
Teneur
Le moteur turbo Audi CREC 3.0 TFSI de 3.0 litres est produit dans les usines de l'entreprise depuis 2014 et est installé sur des modèles populaires de la société allemande tels que l'A6, l'A7 et le crossover Q7. Cette unité est équipée d'une injection de carburant combinée et appartient à la série EA837 EVO.
La gamme EA837 comprend également des moteurs à combustion : BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB et AUK.
Spécifications du moteur Audi CREC 3.0 TFSI
| Volume exact | 2995 cm³ |
| Le système d'alimentation | MPI + FSI |
| Puissance du moteur à combustion interne | 333 ch |
| Couple | 440 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 24v |
| Ennuyer | 84.5 mm |
| Coup de piston | 89 mm |
| Taux de compression | 10.8 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | à l'entrée et à la sortie |
| Turbocompresseur | compresseur |
| Quel type d'huile verser | 6.8 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-98 |
| Classe environnementale | EURO 6 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Consommation de carburant Audi 3.0 CREC
En prenant l'exemple d'une Audi Q7 2016 avec transmission automatique :
| Ville | litres 9.4 |
| Piste | litres 6.8 |
| Mixte | litres 7.7 |
Quelles voitures sont équipées du moteur CREC 3.0 TFSI
| A6C7 (4G) | 2014 – 2017 |
| A7C7 (4G) | 2014 – 2016 |
| Q7 2(4M) | 2015 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes du CREC
Ce moteur n'a pas été produit depuis si longtemps et les statistiques de pannes n'ont pas été formées.
L'utilisation de nouveaux manchons en fonte a réduit le problème des éraflures à presque rien
Cependant, les catalyseurs de carburant de mauvaise qualité sont détruits tout aussi rapidement.
La cause du craquement important des chaînes de distribution est le plus souvent l'usure des tendeurs hydrauliques.
Dans nos conditions de fonctionnement, une pompe à carburant haute pression capricieuse tombe souvent en panne
