Moteur Audi CDRA
Teneur
Le moteur Audi CDRA ou A4.2 8 FSI de 4.2 litres a été produit par l'entreprise de 2009 à 2012 et n'a été installé que sur la berline A8 populaire sur notre marché dans la carrosserie D4 avant son restylage. Un moteur similaire sur la deuxième génération du crossover Touareg a son propre indice CGNA.
La série EA824 comprend : ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA et CRDB.
Spécifications du moteur Audi CDRA 4.2 FSI
| Volume exact | 4163 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 372 ch |
| Couple | 445 Nm |
| Bloc cylindre | V8 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 32v |
| Ennuyer | 84.5 mm |
| Coup de piston | 92.8 mm |
| Taux de compression | 12.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | sur tous les arbres |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 7.7 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-98 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 270 000 km |
Consommation de carburant ICE Audi CDRA
Sur l'exemple de l'Audi A8 4.2 FSI 2011 avec boîte automatique :
| Ville | litres 13.6 |
| Piste | litres 7.4 |
| Mixte | litres 9.7 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur CDRA 4.2 l
| A8 D4 (4H) | 2009 – 2012 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne CDRA
Économiser sur la qualité du carburant et des huiles ici conduit souvent à la formation de rayures
De nombreux problèmes de moteur sont liés à la cokéfaction due au système d'injection directe.
Aux alentours de 200 000 km, les chaînes de distribution peuvent déjà s'allonger, et leur remplacement est difficile et coûteux
Le collecteur d'admission en plastique se fissure souvent et perd son étanchéité
Un autre point faible de ce moteur est le séparateur d'huile et les bobines d'allumage.
