Moteur Audi CDNC

Spécifications du moteur turbo à essence de 2.0 litres CDNC ou Audi Q5 2.0 TFSI, fiabilité, ressource, avis, problèmes et consommation de carburant.

Le moteur Audi CDNC 2.0 TFSI de 2.0 litres a été assemblé par l'entreprise allemande de 2008 à 2013 et a été installé sur les modèles d'entreprise les plus populaires sur notre marché automobile : A4, A5, Q5. Après modernisation, la puissance de l'unité est passée à 225 ch. et il a reçu un nouvel indice CNCD.

La série EA888 gen2 comprend : CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB et CAEB.

Spécifications du moteur Audi CDNC 2.0 TFSI

type	en ligne
Nombre de cylindres	4
Nombre de soupapes	16
Volume exact	1984 cm³
Ennuyer	82.5 mm
Coup de piston	92.8 mm

Le système d'alimentation	injection directe
puissance	211 ch
Couple	350 Nm
Taux de compression	9.6
Type de carburant	AI-98
Écologique normes	EURO 5

Selon le catalogue, le poids du moteur CDNC est de 142 kg

Description du moteur CDNC 2.0 TFSI

En 2008, les moteurs turbo EA888 gen2 ont fait leurs débuts, et en particulier l'unité CDNC de 2.0 litres. De par sa conception, il y a un bloc 4 cylindres en fonte en ligne avec une chemise de refroidissement fermée, une injection directe de carburant, une culasse en aluminium à 16 soupapes équipée de poussoirs hydrauliques, une commande de distribution à trois chaînes, un déphaseur à l'admission arbre et une turbine IHI RHF5 avec un refroidisseur intermédiaire. Parmi les caractéristiques de ce moteur, on note la présence d'une pompe à huile à cylindrée variable, d'un collecteur d'admission avec amortisseurs à changement de géométrie, d'une paire d'équilibreurs avec son propre entraînement, ainsi que d'un système de modification de la hauteur de la levée de l'échappement soupapes Audi Valvelift System ou AVS.

Le numéro de moteur CDNC est situé à la jonction avec la boîte de vitesses

Consommation de carburant CDNC

En utilisant l'exemple d'une Audi Q5 2009 avec une transmission manuelle :

Ville	litres 10.0
Piste	litres 6.9
Mixte	litres 7.4

Quelles voitures étaient équipées du bloc d'alimentation Audi CDNC

Audi

A4 B8 (8K)	2008 – 2013
A5 1(8T)	2008 – 2013
Q5 1 (8R)	2008 – 2012

Avis sur le moteur CDNC, ses avantages et ses inconvénients

avantages:

• Bon rapport puissance/consommation
• Tous les problèmes de l'unité sont bien étudiés
• Aucun problème avec le service ou les pièces.
• Les poussoirs hydrauliques sont fournis ici

Inconvénients:

• Très exigeant sur la qualité de service
• Problèmes de consommation d'huile connus
• Une petite ressource de l'entraînement de la chaîne de distribution
• Formation rapide de suie sur les soupapes

Calendrier d'entretien du moteur à combustion interne CDNC 2.0 l

Masloservis

périodicité	tous les 15 000 km
Le volume de lubrifiant dans le moteur à combustion interne	litres 5.1
Nécessaire pour le remplacement	environ 4.6 litres
Quel type d'huile	0W-30, 5W-40*

* - huile homologuée VW 502.00 ou 505.00

Mécanisme de distribution de gaz

Type d'entraînement de synchronisation	chaîne
Ressource déclarée	non limité
En pratique	90 000 km
En pause/saut	coudes de soupape

Jeux thermiques des vannes

Ajustement	ne nécessite pas
Principe de réglage	compensateurs hydrauliques

Remplacement des consommables

Filtre à huile	15 mille km
Filtre à air	30 mille km
Filtre à carburant	30 mille km
Bougies d'allumage	90 mille km
Auxiliaire ceinture	90 mille km
Refroidissement liquide	5 ans ou 90 mille km

Inconvénients, pannes et problèmes du moteur CDNC

Consommation d'huile

Le problème le plus connu des moteurs turbo EA888 de deuxième génération est la brûlure d'huile due aux pistons avec des segments minces, ainsi que de minuscules trous pour drainer la graisse. Le groupe VW a publié plusieurs révisions de pistons de réparation, mais il vaut mieux en acheter des forgés.

Révolutions flottantes

Les propriétaires de voitures équipées d'un tel moteur rencontrent régulièrement une vitesse flottante et la raison en est la cokéfaction des soupapes d'admission due au système d'injection directe. Un autre coupable est la contamination et un coin des volets de turbulence du collecteur d'admission.

étirement de la chaîne

Sur les unités motrices jusqu'en 2012, la chaîne de distribution pouvait déjà s'étirer jusqu'à 50 000 km ou sauter en raison d'un tendeur faible si vous laissez la voiture sur une pente en prise. Ensuite, le moteur a été mis à jour et tout a commencé à atteindre 100 à 150 XNUMX km sans aucun problème.

tube dans filtre à huile

Dans cette unité d'alimentation, le filtre à huile est situé sur le dessus pour un remplacement facile. Et pour empêcher l'huile de s'écouler, il y a un tube avec une soupape de réduction de pression dans le support. Lorsque ses bagues d'étanchéité s'usent, il ne remplit plus sa fonction.

Régulateur de phase et équilibreurs

Le moteur est très exigeant sur l'entretien et surtout sur la qualité du lubrifiant utilisé. Les filtres des canaux d'huile sont bouchés par des impuretés et le régulateur de phase tombe en panne, et si les filtres des arbres d'équilibrage sont bouchés, ils se bloqueront et leur circuit se rompra.

La pompe à huile

Cette unité utilise une pompe à huile à cylindrée variable moderne avec deux modes de fonctionnement : jusqu'à 3500 tr/min, elle crée une pression de 1.8 bar et après 3.3 bar. La conception s'est avérée peu fiable et les conséquences de sa panne sont souvent fatales.

Autres inconvénients

Les faiblesses du moteur comprennent également l'unité de commande de la pompe de surpression, des supports de courte durée, une pompe traversant le boîtier, un joint de pompe à vide faible, des membranes souvent déchirées du séparateur d'huile et de la soupape de dérivation du turbocompresseur. Si vous changez les bougies conformément à la réglementation tous les 90 000 km, les bobines d'allumage ne durent pas longtemps.

Le constructeur revendique une ressource moteur CDNC de 200 000 km, mais il roule jusqu'à 300 000 km.

Le prix du moteur Audi CDNC neuf et d'occasion

Le coût minimum	75 roubles 000
Prix ​​moyen au secondaire	135 roubles 000
Coût maximal	185 roubles 000
Moteur de contrat à l'étranger	1 500 euro
Acheter une telle nouvelle unité	-

DVS Audi CDNC 2.0 TFSI

+180 (000)XNUMX XNUMX roubles

Condition:	HUER
Options:	ensemble moteur
Volume de travail:	litres 2.0
Puissance:	211 ch

* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif