Moteur Audi CDNB
Teneur
Le moteur turbo à essence de 2.0 litres Audi CDNB 2.0 TFSI a été produit de 2008 à 2014 et a été installé comme unité de puissance sur des modèles de masse tels que les A4, A5, A6 et Q5. Il y avait un moteur similaire avec l'indice CAEA sous les strictes normes économiques américaines ULEV.
La série EA888 gen2 comprend : CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC et CAEB.
Spécifications du moteur Audi CDNB 2.0 TFSI
| Volume exact | 1984 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 180 ch |
| Couple | 320 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 82.5 mm |
| Coup de piston | 92.8 mm |
| Taux de compression | 9.6 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DACT, AVS |
| Hydrocompenser. | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | sur l'arbre d'admission |
| Turbocompresseur | KKKK03 |
| Quel type d'huile verser | 4.6 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-98 |
| Écologiste. classe | EURO 5 |
| Ressource approximative | 260 000 km |
Selon le catalogue, le poids du moteur CDNB est de 142 kg
Le numéro moteur CDNB est situé à la jonction avec la boîte de vitesses
Consommation de carburant Audi 2.0 CDNB
En prenant l'exemple d'une Audi A6 de 2012 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 8.3 |
| Piste | litres 5.4 |
| Mixte | litres 6.5 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur CDNB 2.0 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2008 – 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 – 2011 |
| A6C7 (4G) | 2011 – 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 – 2014 |
Inconvénients, pannes et problèmes de CDNB
La plupart des plaintes des propriétaires concernant ce moteur concernent une consommation d'huile élevée.
La solution la plus populaire à ce problème consiste à remplacer les pistons.
Les dépôts de carbone se forment à partir des vapeurs d'huile, un décokage est donc nécessaire périodiquement
La chaîne de distribution a une ressource limitée et peut s'étirer jusqu'à 100 000 km
De plus, les bobines d'allumage, une pompe à eau avec thermostat, une pompe à carburant haute pression ne servent pas ici longtemps.
