Moteur 2.0 ALT dans l'Audi A4 B6 - les informations les plus importantes sur l'unité

La version la plus demandée de ce bloc d'alimentation pour l'Audi A4 B6 est le moteur 2.0 ALT 20V avec le système Multitronic d'une puissance de 131 ch. Il offrait des performances satisfaisantes et était en même temps économique. L'unité à essence était excellente à la fois sur l'autoroute et en ville. En savoir plus sur les solutions de conception utilisées, les avantages et les inconvénients de l'unité dans notre article !

Moteur 2.0 ALT - données techniques

L'unité fournissait une puissance de 131 ch. à 5700 tr/min. et un couple maximal de 195 Nm à 3300 tr/min. Le moteur était monté à l'avant en position longitudinale. La désignation ALT faisait référence aux modèles 2.0i 20V avec une cylindrée de 1984 cm³. 

Le moteur à aspiration naturelle avait quatre cylindres avec cinq soupapes par cylindre - DACT. Ils étaient situés dans une position de rangée, sur une seule ligne. Le diamètre du cylindre a atteint 82,5 mm et la course du piston était de 92,8 mm. Le taux de compression était de 10.3.

Fonctionnement du groupe motopropulseur, consommation de carburant et performances

Le moteur 2.0 ALT était équipé d'un réservoir d'huile de 4,2 litres. Le fabricant a recommandé l'utilisation d'huile avec un niveau de viscosité de 0W-30 ou 5W-30 avec la spécification VW 504 00 ou VW 507 00. 

Le moteur était assez économique. La consommation de carburant a fluctué autour des valeurs suivantes :

• 10,9 l/100 km en mode urbain ;
• 7,9 l/100 km mixte ;
• 6,2 l/100 km sur autoroute. 

Il convient également de noter les bonnes caractéristiques du moteur du constructeur allemand. Le moteur installé dans l'Audi A4 B6 a accéléré la voiture à 100 km / h en 10,4 secondes et la vitesse maximale était de 205 km / h. 

Solutions de conception utilisées dans l'Audi A4 B6 2.0

Il convient également de mentionner les éléments structurels les plus importants de la voiture elle-même, qui ont mis en évidence tout le meilleur de l'unité motrice. Les ingénieurs d'Audi ont utilisé la traction avant et une boîte de vitesses Multitronic dans la voiture. Le système de suspension avant est doté d'un attelage multipoint indépendant. 

Des freins à disque ventilés sont utilisés à l'avant et des freins à disque à l'arrière, où les étriers appliquent une pression sur les plaquettes de disque, créant une tactilité qui ralentit la voiture. Les concepteurs de la voiture ont également opté pour un système ABS auxiliaire, qui empêchait les roues de se bloquer lorsque la pédale de frein était enfoncée.

La direction consistait en un disque et un engrenage, et la puissance était fournie par un système de direction hydraulique. L'Audi A4 B6 est livrée avec des pneus 195/65 R15 et des jantes 6.5J x 15. 

Dysfonctionnements survenant lors du fonctionnement de la voiture

L'Audi A4 B6 avec le moteur 2.0 ALT est à juste titre considérée comme une voiture peu fiable, à la fois en termes de bloc d'alimentation lui-même et d'autres composants qui composent la conception de la voiture. Cependant, vous pouvez énumérer plusieurs problèmes qui apparaissent régulièrement, même à la suite d'un fonctionnement à long terme de la voiture.

Dysfonctionnements de la direction

La cause de ces problèmes est une pompe de direction assistée et un boîtier de direction mal conçus. Il convient de se familiariser avec l'état technique des composants répertoriés, en particulier dans le cas des voitures Audi d'occasion équipées d'un moteur 2.0 ALT.

Dans les cas où les pièces émettent des sons inhabituels, tels que des hurlements, cela peut être le signe d'un dysfonctionnement de la pompe. Un bon moyen de vérifier un dysfonctionnement est d'arrêter la voiture sur place et de voir si elle commence à se déplacer toute seule. 

Problème avec la boîte de vitesses Multitronic CVT.

Les composants clés d'une transmission à vitesse constante, comme le système Multitronic CVT est souvent appelé, sont les cônes et la chaîne d'entraînement. Ils assurent le bon fonctionnement de l'ensemble du système et offrent également la possibilité d'accélérer à un régime moteur constant. Dans le cas de la Audi A4 B6, les pannes peuvent être particulièrement fréquentes.

Dans les transmissions Multitronic CVT, les événements suivants peuvent se produire :

• panne du calculateur et des disques d'embrayage ;
• usure trop rapide et incontrôlée des composants à faible kilométrage.

Malheureusement, la plupart des problèmes n'ont été résolus qu'après 2006, lorsque la version Audi A4 B7 est entrée sur le marché. 

Une voiture avec un moteur 2.0 ALT peut toujours être un bon choix, mais vous devriez étudier attentivement le marché. Un aspect clé de l'achat du bon modèle sera de connaître son historique, ses défauts et l'endroit où ils ont été réparés. Si le moteur a un historique éprouvé et est en bon état technique, cela vaut la peine de le choisir et de bénéficier de bonnes performances, d'une consommation de carburant économique et d'une culture de conduite satisfaisante.