Moteur 1JZ-GE
Teneur
Le moteur 1JZ-GE peut être appelé en toute sécurité une légende créée par les concepteurs de la société japonaise Toyota. Pourquoi une légende ? Le 1JZ-GE a été le premier moteur de la nouvelle gamme JZ créée en 1990. Désormais, les moteurs de cette gamme sont activement utilisés dans le sport automobile et dans les voitures ordinaires. 1JZ-GE est devenu l'incarnation des dernières technologies de l'époque, qui sont toujours d'actualité aujourd'hui. Le moteur s'est imposé comme une unité fiable, facile à utiliser et relativement puissante.
Caractéristiques 1JZ-GE
| Nombre de cylindres | 6 |
| Emplacement de la bouteille | en ligne, longitudinale |
| Nombre de vannes | 24 (4 par cylindre) |
| type | essence, injection |
| Volume de travail | 2492 cm3 |
| Diamètre du piston | 86 mm |
| Coup de piston | 71.5 mm |
| Taux de compression | 10:1 |
| puissance | 200 CV (6000 tr/min) |
| Couple | 250 Nm (4000 tr/min) |
| Système d'allumage | Minuterie |
Première et deuxième génération
Comme vous pouvez le voir, la toyota 1JZ-GE n'est pas turbocompressée et la première génération avait un allumage par distributeur. La deuxième génération était équipée d'un allumage par bobine, 1 bobine était installée pour 2 bougies et un système de calage des soupapes VVT-i.
1JZ-GE vvti - la deuxième génération avec calage variable des soupapes. Les phases variables permettaient d'augmenter la puissance de 20 chevaux, de lisser la courbe de couple et de réduire la quantité de gaz d'échappement. Le mécanisme fonctionne assez simplement, à bas régime, les soupapes d'admission s'ouvrent plus tard et il n'y a pas de chevauchement de soupapes, le moteur tourne en douceur et en silence. À vitesse moyenne, le chevauchement des soupapes est utilisé pour réduire la consommation de carburant sans perte de puissance. À haut régime, le VVT-i maximise le remplissage des cylindres pour augmenter la puissance.
Les moteurs de première génération ont été produits de 1990 à 1996, la deuxième génération de 1996 à 2007, ils étaient tous équipés de transmissions automatiques à quatre et cinq vitesses. Installé sur:
- Toyota Mark II ;
- Mark II Blit ;
- Chasseur ;
- Crête;
- Le progrès;
- Couronne.
Maintenance et réparation
Les moteurs de la série JZ fonctionnent normalement avec les essences 92e et 95e. Le 98, il commence moins bien, mais a une productivité élevée. Il y a deux capteurs de cliquetis. Le capteur de position du vilebrequin est situé à l'intérieur du distributeur, il n'y a pas de gicleur de démarrage. Les bougies d'allumage en platine doivent être changées tous les XNUMX XNUMX miles, mais pour les remplacer, vous devrez retirer le haut du collecteur d'admission. Le volume d'huile moteur est d'environ cinq litres, le volume de liquide de refroidissement est d'environ huit litres. Débitmètre d'air sous vide. Le capteur d'oxygène, situé près du collecteur d'échappement, est accessible depuis le compartiment moteur. Le radiateur est normalement refroidi par un ventilateur fixé à l'arbre de la pompe à eau.
Une révision de 1JZ-GE peut être nécessaire après 300 à 350 11 kilomètres. Maintenance préventive standard et remplacement des consommables bien entendu. Le point sensible des moteurs est probablement le tendeur de courroie de distribution, qui n'est qu'un et se casse souvent. Des problèmes peuvent également survenir avec la pompe à huile, si elle est simple, elle est similaire à celle de VAZ. Consommation de carburant avec conduite modérée à partir de XNUMX litres aux cent kilomètres.
1JZ-GE dans la culture JDM
JDM signifie marché intérieur japonais ou marché intérieur japonais. Cette abréviation a formé la base d'un mouvement mondial, qui a été initié par les moteurs de la série JZ. De nos jours, probablement, la plupart des moteurs des années 90 sont installés dans des voitures à dérive, car ils ont une énorme puissance, sont faciles à régler, simples et fiables. C'est la confirmation que le 1jz-ge est un très bon moteur, pour lequel vous pouvez donner de l'argent en toute sécurité et n'avez pas peur de vous arrêter au bord de la route lors d'un long voyage ...
