Moteur 16V - les voitures les plus populaires avec un entraînement puissant d'Alfa Romeo, Honda et Citroën

Le moteur 16V est différent en ce qu'il dispose de 16 soupapes d'admission et d'échappement, qui sont divisées en 4 cylindres. Grâce à eux, il est possible d'optimiser le processus de combustion dans l'unité d'entraînement. Découvrez ce qu'il faut savoir d'autre sur la variété 16V !

Moteur 16V - informations de base

L'optimisation de la combustion dans un moteur 16V est que les soupapes d'admission laissent entrer de l'air frais dans le cylindre, puis ne le laissent pas sortir. À leur tour, les soupapes d'échappement s'ouvrent avant le quatrième temps pour assurer une bonne circulation et l'éjection du mélange air-carburant déjà brûlé.

Il convient de noter que tous les moteurs 16 volts n'ont pas la même conception. La conception de chaque moteur peut varier - certaines variantes auront, par exemple, une soupape d'admission et d'échappement, et certaines auront trois, cinq ou huit soupapes par cylindre. Cependant, les modèles qui fonctionnent exceptionnellement stables sont, tout d'abord, les moteurs équipés de soupapes 4x4.

Quelles sont les caractéristiques des moteurs 16V ?

Grâce à des solutions de conception spéciales, le moteur 16V avec 4 soupapes par cylindre, 2 soupapes d'admission et 2 soupapes d'échappement offre une culture de travail élevée. Grâce à eux, un échange de gaz plus efficace se produit dans les cylindres. Cela amène l'unité d'entraînement à générer des révolutions plus élevées et, par conséquent, une puissance plus puissante.

Voitures avec les meilleures unités

Le moteur quatre cylindres à seize soupapes est présent dans la production de masse. Les constructeurs n'osent même pas mettre sur le capot de la voiture un signe approprié indiquant que ce moteur fonctionne. Parmi ce grand groupe de moteurs, il y en a plusieurs qui confèrent à des voitures apparemment ordinaires des caractéristiques uniques, les élevant au sommet de leurs capacités.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TC

La voiture a été présentée en mars 1992 à Barcelone, puis exposée lors de la première de la même année au salon automobile Alfa Romeo de Genève. La production de véhicules s'est terminée avec 195 526 unités en 1998. 

Le modèle a remplacé la variante 75 et la conception a été montée sur la plate-forme de type trois. Le projet a été supervisé par des spécialistes du bureau de l'U.DE.A. Cela a joué un rôle important dans les performances de conduite de la voiture.La carrosserie se distinguait par un faible coefficient de traînée de 0,29. À l'intérieur, il y avait une quantité surprenante d'espace pour les passagers et le conducteur, et les bagages étaient placés dans un réservoir spacieux d'une capacité de 525 litres.

Données techniques du moteur installé

Le moteur est le résultat d'une collaboration et d'une consultation avec le pilote de course Giorgio Piata, qui a mis son expérience sportive de course au service de la création de la voiture de série. Le bloc 16V était disponible en trois variantes. Produit depuis 1995 :

• 1.6 16V : 1,598 120 cm144 cm, puissance 195 cv à XNUMX Nm, vitesse de pointe XNUMX km/h ;
• 1.8 16V : 1,747 140 cm165 cm, puissance 205 cv à XNUMX Nm, vitesse de pointe XNUMX km/h ;
• 2.0 16V : 1,970 150 cm187 cm, puissance 210 cv à XNUMX Nm, vitesse de pointe XNUMX km/h.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

La Honda Civic 1995 avait de très bonnes caractéristiques de conduite. Cela était dû au type de suspension utilisé. Il comportait des doubles triangles, des ressorts hélicoïdaux et une barre anti-roulis dans la suspension arrière. 

Une décision a également été prise pour les disques de frein ventilés à l'avant et les disques de frein à l'arrière. La voiture utilise également une traction avant FWD avec une transmission manuelle à 5 vitesses. La consommation moyenne de carburant était de 7,7 litres aux 100 km et la capacité totale du réservoir de carburant était de 55 litres.

Données techniques du moteur installé

La voiture est équipée d'un moteur à essence atmosphérique à 4 cylindres dans le système DACT. Il fournissait 124 ch. à 6500 tr/min et 144 Nm de couple. Le volume de travail exact était de 1 cm590, le diamètre d'alésage était de 3 mm et la course du piston était de 75 mm. Le taux de compression était de 90.

Citroën BX 19

La Citroën BX a une histoire intéressante, car la version avec un moteur 16 soupapes modifié, la 205 T16, s'est avérée être une conception beaucoup plus réussie que la série 4T d'origine. Il consommait beaucoup de carburant - 9,1 litres aux 100 km et accélérait à 100 km / h en 9,6 secondes, la vitesse maximale était de 213 km / h avec un poids à vide de 1065 kilogrammes.

Le pendentif est remarquable. De très bonnes performances de conduite étaient assurées par un système hydropneumatique avant et arrière. Tout cela était complété par un système de freinage stable BX 19 16 Valve Kat avec des disques situés à l'avant et à l'arrière. La production de la voiture a commencé en 1986 et s'est terminée en 1993.

Données techniques du moteur installé

Le véhicule est propulsé par un moteur à essence à quatre cylindres en ligne à aspiration naturelle désigné DFW (XU9JA). Il développe 146 ch. à 6400 tr/min et 166 Nm de couple à 3000 tr/min. La puissance était transmise par la traction avant FWD avec une boîte de vitesses à 5 rapports.