Moteur N46B20 - spécifications, modifications et réglage du groupe motopropulseur de BMW!

Le moteur N46B20 a été développé pour répondre aux besoins des marchés où la taxation de la cylindrée a été introduite. Sa conception a été développée en parallèle avec la variante N42. D'où les nombreuses similitudes. dans les dimensions de l'alésage du cylindre ou des pistons et du carter utilisés. Les informations les plus importantes sur le N46B20 sont ici !

Moteur N46B20 - données techniques

Le moteur N46B20 a été produit de 2004 à 2012 à l'usine BMW Hams Hall en Bavière. L'unité d'essence à injection de carburant est basée sur une conception dans laquelle les quatre cylindres à quatre pistons et un (DACT) sont alignés dans une rangée.

Le diamètre du cylindre du moteur est de 84 mm et la course du piston atteint 90 mm. L'ordre de tir est 1-3-4-2. La taille exacte du moteur est de 1995 cm10.5. cm, et le taux de compression est de 4. Le modèle est conforme aux normes d'émission Euro 5-XNUMX.

Différentes versions de l'unité d'alimentation N46B20

De 2004 à 2012, plusieurs variétés d'unités de puissance ont été créées. Ils différaient non seulement par leur puissance, mais également par leurs solutions de conception. Ce groupe comprend des variétés telles que:

• N46B20U1 et N46B20U2 129 ch à 180 Nm (2004-2007) ;
• N46B20U2 136 CV à 180 Nm (2004-2007) : la version a un collecteur d'admission différent (pas DISA) ainsi qu'un arbre à cames d'échappement différent ;
• N46B20O0 143 CV à 200 Nm (2004-2007) ;
• N46B20O1 150 CV à 200 Nm (2004-2007) ;
• N46NB20 170 CV à 210 Nm (2007-2012) : Conception similaire à la version 150 ch, mais avec un nouveau couvre-culasse et un nouveau système d'échappement. Le système de contrôle Bosch MV17.4.6 y a été ajouté.

Quels modèles de voitures ont utilisé le moteur et à quelle fréquence l'huile doit-elle être changée ?

Le moteur N46B20 a été installé dans des voitures telles que la BMW 118i E87, la BMW 120i E87, la BMW 318i E46, la BMW 318i E90, la BMW 320i E90, la BMW 520i E60, la BMW X1 E84, la BMW X3 E83, la BMW Z4 E85.

Le fonctionnement du moteur BMW nécessite l'utilisation d'huile 5W-30 ou 5W-40 - elle doit être changée tous les 10-12 km. km ou XNUMX mois. Le volume du réservoir pour ce produit est de 4,25 litres. 

Utilisation de l'unité d'entraînement - les problèmes les plus courants et comment les résoudre

Le moteur N46B20 est à juste titre considéré comme une unité à faible défaillance. Avec un bon fonctionnement, un entretien et des vérifications régulières, le moteur ne cause pas de problèmes graves.

Cependant, il existe des défaillances associées à un kilométrage élevé ou au fonctionnement naturel de nœuds individuels. Il vaut la peine de savoir lequel d'entre eux apparaît le plus souvent.

Le moteur peut consommer trop d'huile

Le premier problème qui survient le plus fréquemment est la consommation excessive d'huile. Habituellement, la raison en est l'utilisation d'une substance de mauvaise qualité - non marquée par BMW comme une huile recommandée. Joints de queue de soupape, puis segments de piston endommagés. Ceci est plus visible sur une course d'environ 50 km. km.

Les éléments qui commenceront à fuir après avoir parcouru le nombre de kilomètres spécifié comprennent également un joint de couvercle de soupape ou une pompe à vide endommagée. Dans de telles situations, il est nécessaire de remplacer les composants.

Les vibrations et le bruit réduisent le confort de conduite

Dans de nombreux cas, les vibrations sont également fortement ressenties. Au moment où l'unité de 2.0 litres commence à résonner trop intensément, il convient d'envisager un nettoyage en profondeur du système de calage variable des soupapes Vanos.

Les vibrations ne sont pas les seules à perturber le bon fonctionnement de l'unité d'entraînement. Le moteur peut aussi faire trop de bruit. Cela est généralement dû à un tendeur de chaîne de distribution défectueux ou lorsque cet élément est étiré. Ce problème survient après environ 100 XNUMX km. km. Les pièces devront être remplacées.

Moteur N46B20 adapté au réglage

Le premier bon moyen d'augmenter la puissance de votre variateur peut être le logiciel ECU. Un système d'admission et d'évacuation d'air froid peut également être utilisé pour augmenter l'efficacité. Ainsi, le moteur va générer environ 10 ch. plus de pouvoir.

La deuxième solution est un kit de suralimentation - un turbocompresseur. Cela peut être une bonne alternative au firmware mentionné précédemment. Une installation correctement sélectionnée augmentera la puissance du moteur même au niveau de 200-230 ch. Le package peut être intégré dans l'unité d'entraînement d'origine. L'obstacle peut être le prix - dans le cas du N46 Turbo Kit, il coûte environ 20 XNUMX PLN. zloty. 

Le moteur N46B20 est-il une bonne unité ?

Le successeur de la variante N42 est apprécié pour sa construction robuste, sa bonne dynamique de conduite, ainsi qu'une culture de conduite optimale et une grande disponibilité des pièces de rechange. Les inconvénients comprennent une consommation d'huile assez importante, ainsi que des pannes du système électrique. Il convient également de mentionner qu'il est possible d'installer un système GPL.

Le moteur N46B20 peut être acheté dans des véhicules qui ont toujours un design attrayant et un look moderne. Les voitures BMW équipées de ce moteur doivent d'abord être vérifiées en termes de condition technique. Une unité N46B20 en état de marche parcourra des milliers de kilomètres sans problème.