Moteur 1.9 CDTi/JTD d'Opel - en savoir plus !

Le moteur diesel Fiat était apprécié par les ingénieurs de presque toutes les grandes entreprises automobiles. Par conséquent, le moteur 1.9 CDTi a été installé non seulement sur les voitures du constructeur italien, mais également sur d'autres marques. Apprenez-en plus à ce sujet dans notre article ! 

Informations de base sur le bloc d'alimentation

Le premier moteur 1.9 CDTi a été installé sur l'Alfa Romeo 156 de 1997. Ce moteur développait 104 ch. (77 kW), faisant de ce modèle de voiture la première voiture de tourisme au monde dotée de cette technologie. Il vaut la peine de s'attarder brièvement sur la technologie Common Rail et de décrire son travail - pourquoi elle est devenue une telle percée dans l'histoire de la fabrication d'entraînements. En règle générale, des injecteurs de carburant à commande mécanique étaient utilisés dans les moteurs diesel standard. Grâce au Common Rail, ces composants sont devenus contrôlés par une unité de contrôle électronique du moteur.

Grâce à cela, il a été possible de créer une unité d'alimentation diesel qui fonctionnait silencieusement, ne fumait pas, produisait une puissance optimale et ne consommait pas beaucoup de carburant. Les solutions de Fiat ont rapidement été adoptées par d'autres constructeurs, dont Opel, faisant passer le nom commercial du moteur de 1.9 JTD à 1,9 CDTi.

Générations de l'unité 1.9 CDTi - JTD et JTDM

Il s'agit d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1.9 litre qui utilise le système Common Rail. Le modèle de première génération a été créé en collaboration entre Fiat, Magneti, Marella et Bosch. Le moteur remplaçait le 1.9 TD malmené et était disponible en 80, 85, 100, 105, 110 et 115 ch. Dans le cas des trois dernières options, Fiat a décidé d'installer une turbine à géométrie variable au lieu d'une turbine fixe, comme c'est le cas dans d'autres cas.

Les générations du moteur 1.9 CDTi peuvent être divisées en deux générations. Les premiers d'entre eux ont été produits de 1997 à 2002 et étaient des unités avec le système Common Rail I, et le second, distribué depuis la fin de 2002, était équipé d'un système d'injection Common Rail amélioré.

Qu'est-ce qui a rendu le Multijet XNUMXe génération différent?

La nouveauté était une pression d'injection de carburant plus élevée et des versions plus puissantes de 140, 170 et 150 ch. équipé de quatre soupapes et de deux arbres à cames, ainsi que d'une turbine à géométrie variable. Les versions les plus faibles de 105, 130 et 120 km utilisaient 8 soupapes. Une version bi-turbo de 180 et 190 ch fait également son apparition sur le marché. et 400 Nm de couple à 2000 tr/min.

De nouvelles servovalves ont également été utilisées, ce qui a considérablement amélioré la précision du contrôle de la quantité de carburant injectée dans la chambre de combustion pendant huit injections consécutives. Il a également été décidé d'ajouter un mode d'injection Injection Rate Shaping, qui offrait un meilleur contrôle de la combustion, réduisait le bruit généré pendant le fonctionnement de l'unité et affectait également l'efficacité globale du moteur.

Sur quels modèles de voiture le moteur 1.9 CDTi a-t-il été installé ?

Le bloc d'alimentation a été installé sur des voitures telles que l'Opel Astra, l'Opel Vectra, l'Opel Vectra C et la Zafira. Les moteurs ont également été utilisés dans les voitures du constructeur suédois Saab 9-3, 9-5 Tid et TTiD, ainsi que Cadillac. Le moteur 1.9 CDTi a également été utilisé dans la Suzuki SX4, sur laquelle Fiat a également travaillé.

Fonctionnement de l'entraînement - à quoi se préparer ?

Il y a quelques problèmes avec le moteur 1.9 CDTi auxquels la plupart des utilisateurs sont confrontés. Cela comprend une défaillance du collecteur d'échappement, une défaillance de la soupape EGR ou de l'alternateur et une boîte de vitesses M32 défectueuse. 

Malgré ces problèmes, le moteur est considéré comme une unité assez avancée. Il est à noter que les problèmes avec les composants du moteur sont extrêmement rares. Par conséquent, pour un fonctionnement sans problème de l'unité, des travaux d'entretien standard et un remplacement régulier du gazole sont suffisants.

Un produit Opel et Fiat est-il un bon choix ?

En choisissant le moteur 1.9 CDTi, vous pouvez être sûr de sa fiabilité. L'unité d'entraînement fonctionne de manière stable et, en règle générale, il n'y a pas de panne pouvant entraîner une révision majeure de l'unité. Pour cette raison, ce moteur est susceptible d'être un bon choix.