1.3 Moteur multi-jet Fiat - les informations les plus importantes

Le moteur 1.3 Multijet est produit dans notre pays, notamment à Bielsko-Biala. Les autres endroits où le bloc est construit sont Ranjang In, Pune et Gargaon, Haryana, Inde. Le moteur reçoit des critiques positives, comme en témoigne le prix international "Moteur de l'année" dans la catégorie de 1 à 1,4 litres à partir de 2005. Nous présentons les informations les plus importantes sur ce moteur.

La famille de moteurs Multijet - qu'est-ce qui la rend spéciale ?

Au tout début, il convient de parler un peu plus de la famille de moteurs Multijet. Ce terme a été attribué par Fiat Chrysler Automobiles à une gamme de moteurs turbodiesel équipés d'une injection directe à rampe commune.

Fait intéressant, les unités Multijet, bien qu'associées principalement à Fiat, sont également installées sur certains modèles d'Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks, ainsi que Jeep et Maserati.

Le 1.3 Multijet était unique dans sa catégorie.

Le moteur 1.3 Multijet était le plus petit moteur diesel quatre cylindres disponible au lancement sur le marché, avec une consommation de carburant de 3,3 l/100 km. Il répondait aux normes d'émissions d'échappement sans avoir besoin d'un filtre DPF.

Solutions de conception clés dans les unités

Les moteurs multijet utilisent plusieurs solutions qui affectent directement les performances du moteur et l'économie de carburant. La première caractéristique est que la combustion du carburant est divisée en plusieurs injections - 5 pour chaque cycle de combustion.

Cela affecte directement un travail meilleur et plus efficace, c'est-à-dire dans la plage de régime inférieur, et l'ensemble du processus produit moins de bruit et réduit la quantité de carburant consommée à une puissance satisfaisante.

Nouvelles générations de moteurs Multijet

Dans les moteurs de nouvelle génération, les paramètres de combustion du carburant ont encore été augmentés. Des injecteurs plus récents et une électrovanne à équilibrage hydraulique ont été utilisés, ce qui a entraîné une pression d'injection encore plus élevée de 2000 bar. Cela permettait jusqu'à huit injections successives par cycle de combustion. 

1.3 Caractéristiques techniques du moteur Multijet

La cylindrée exacte du moteur quatre cylindres en ligne était de 1248 cmXNUMX.³. Il avait un alésage de 69,6 mm et une course de 82,0 mm. Les concepteurs ont décidé d'utiliser le système de soupape DOHC. Le poids à sec du moteur a atteint 140 kilogrammes.

1.3 Moteur multijet - quels modèles de véhicules ont été installés dans chaque version ?

Le moteur 1.3 Multijet a jusqu'à cinq modifications. Modèles 70 ch (51 kW; 69 ch) et 75 ch (55 kW; 74 ch) sont utilisés dans Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. Des moteurs ont également été installés sur les modèles Opel - Corsa, Combo, Meriva, ainsi que Suzuki Ritz, Swift et Tata Indica Vista. 

A l'inverse, les versions 90 ch à géométrie d'admission variable. (66 kW; 89 ch) ont été utilisés dans les modèles Fiat Grande Punto et Linea, ainsi que dans l'Opel Corsa. Le lecteur était également inclus dans les Suzuki Ertiga et SX4, ainsi que dans les Tata Indigo Manza et Alfa Romeo MiTo. Il convient également de mentionner que la Lancia Ypsilon était équipée d'un moteur de génération Multijet II de 95 ch. (70 kW; 94 ch) et un moteur de 105 ch. (77 kW; 104 ch).

Fonctionnement de l'entraînement

Lors de l'utilisation du moteur 1.3 Multijet, il y avait plusieurs choses à considérer concernant le fonctionnement de l'unité. Dans le cas de ce modèle, le poids total n'est pas important. C'est pourquoi les amortisseurs en caoutchouc des supports servent assez longtemps - jusqu'à 300 000 km. Ils doivent être remplacés lorsque des vibrations perceptibles apparaissent - le premier élément est généralement l'amortisseur arrière.

Des erreurs de pédale d'accélérateur peuvent parfois se produire. La raison du signal du capteur de position de l'accélérateur est un contact cassé dans le connecteur de l'ordinateur ou dans la boîte à fusibles sous le capot. Ce problème peut être résolu en nettoyant les connecteurs. 

Doit-on conseiller le moteur 1.3 Multijet ? Résumé

Définitivement oui. Le diesel fonctionne bien même avec une utilisation prolongée. Les modèles équipés de ce moteur sont équipés d'un turbocompresseur stable à géométrie fixe et variable. Fonctionne parfaitement jusqu'à 300 000 km ou plus. Combiné à une faible consommation de carburant ainsi qu'à une puissance raisonnablement élevée, le moteur 1.3 Multijet est un bon choix et fonctionnera bien sur des centaines de milliers de kilomètres.