Moteur 1.6 MPI de 102 ch - Unité blindée Volkswagen sans défaut particulier. Vous êtes sûr?

Obtenir 102 chevaux d'une unité 1.6 n'a rien d'extraordinaire. Cependant, en 1994, un tel moteur s'est avéré être un œil de bœuf. Le moteur à essence 1.6 MPI a été installé sur Audi, Volkswagen, Skoda et Seat. À ce jour, il a ses fans fidèles.

Moteur 1.6 MPI 8V - pourquoi est-il si apprécié ?

À une époque où la puissance de l'unité n'était pas encore si importante, VW a sorti un moteur 1.6 de 102 ch. Sa tâche principale était d'assurer une conduite sans problème pour les propriétaires de voitures de l'ensemble du groupe VAG. Lorsqu'il est entré sur le marché, il a marqué une nouvelle étape dans la voie de l'approvisionnement en carburant - il avait une injection indirecte séquentielle. L'essence fournie à chaque cylindre par une buse séparée pourrait être brûlée plus efficacement que dans les conceptions à carburateur. De plus, l'appareil fonctionne parfaitement au gaz liquéfié, ce qui est un autre avantage.

Qu'est-ce qui ne cassera jamais en 1.6 MPI 102 ch ?

Que le moteur soit dans l'Octavia, la Golf, la Leon ou l'A3, vous pouvez compter sur sa conduite sans problème s'il est correctement entretenu. Dans ce moteur, la turbine, le volant bimasse, le filtre à particules diesel, le système de calage variable des soupapes ou, enfin, la chaîne elle-même ne tomberont jamais en panne. Pourquoi? Parce que ça n'existe tout simplement pas. Il s'agit d'une conception très simple que certains appellent même "protection idiote". Cependant, nous préférons nous en tenir au terme "blindé". Le constructeur prévoit le remplacement de l'entraînement de distribution avec un intervalle de 120 000 km. Selon l'état de l'unité et l'évaluation du mécanicien, une vidange d'huile est généralement effectuée tous les 10 à 15 XNUMX kilomètres.

Tout va bien avec le moteur 1.6 MPI ?

Bien sûr, cet appareil n'est pas parfait. Quelle que soit la désignation du moteur (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU ou BCB), la dynamique de conduite est moyenne, avec une indication de faible. Pour en tirer au moins un peu de puissance (102 ch à 5600 tr/min), il faut tourner l'appareil au maximum. Et cela a des conséquences sous la forme d'une consommation de carburant élevée. Habituellement, nous parlons de 8-9 l / 100 km. Par conséquent, une installation de gaz y est montée (sauf pour le moteur avec le code ESB, qui a une culasse très faible). Un autre problème est la consommation d'huile. 1.6 8V utilise généralement 1 litre d'huile moteur d'une vidange à l'autre. Cependant, cette valeur est parfois plus élevée. Les utilisateurs se plaignent également des bobines d'allumage qui aiment abandonner.

1,6 Coût par unité MPI et maintenance

Si les problèmes ci-dessus ne vous dérangent pas trop, le moteur 1.6 8V 102 ch. serait un très bon choix. Il suffit de suivre son entretien régulier et de rajouter de l'huile (ce n'est pas une règle). Dans les réalités actuelles, 8-10 essence aux 100 km est un résultat très correct. Que vous choisissiez la version 8 soupapes ou 16 soupapes, la consommation de carburant sera très similaire. Les pièces de rechange sont disponibles dans chaque entrepôt et dans un magasin de voitures, et leur coût est vraiment abordable. Cela fait du moteur 1.6 MPI un favori parmi les amateurs de conduite sans problème.

1.6 MPI et développements plus récents

Malheureusement, la réglementation sur les émissions signifiait que ce moteur n'était plus en production. Son successeur direct était le 1.6 FSI de 105 ch. Le petit changement de puissance ne reflète pas la liste des modifications de conception, dont la plus importante est l'injection directe d'essence. Dans l'ancien vélo, le mélange entrait dans la chambre de combustion par les soupapes, maintenant il est injecté directement dans le cylindre. Cela a ses avantages (moins de consommation de carburant, meilleure culture de travail), mais cela se fait au détriment de la suie dans la culasse. Au fil du temps, les downsizing se sont imposés et désormais les moteurs turbocompressés sont en tête, par exemple, 1.2 TSI d'une capacité de 105 et 110 ch.

Est-ce que cela vaut la peine aujourd'hui d'acheter une voiture avec un moteur 1.6 MPI de 102 ch ?

La réponse n'est pas si évidente. La durabilité, la consommation de carburant modérée, les prix bas des pièces et même les révisions font du moteur 1.6 MPI un moteur très apprécié par ceux qui recherchent un véhicule fiable. Cependant, il est vain d'y rechercher des sensations ou une décharge soudaine d'adrénaline. Dans les voitures plus petites (Audi A3, Seat Leon), les dépassements ne sont pas aussi pénibles, mais les versions familiales peuvent nécessiter un apprentissage du contrôle du régime et des vitesses. Sachez également que les véhicules équipés de cette motorisation peuvent avoir un kilométrage très élevé.

Une photo. principal: AIMHO'S REBELLION 8490s via Wikipedia, CC 4.0