Moteur Volkswagen 1.4 TSi - ce qui caractérise cette version du moteur et comment reconnaître un dysfonctionnement

Les unités de production Volkswagen sont considérées comme à faible défaut. Le moteur 1.4 TSi est disponible en deux versions différentes. Le premier est EA111, produit depuis 2005, et le second est EA211, produit depuis 2012. Que devez-vous savoir sur les unités ?

Que signifie l'abréviation TS ?

Au tout début, il convient de savoir ce que signifie exactement l'abréviation TSi. Il vient de la langue anglaise et de son développement complet Turbocharged Stratified Injection et signifie que l'unité est turbocompressée. TSi est la prochaine étape dans l'évolution des unités de la société allemande. Il s'agit d'une amélioration par rapport à la spécification TFSi - injection de carburant turbocompressée. Le nouveau moteur est plus fiable et a également un meilleur couple de sortie.

Sur quelles voitures les blocs sont-ils installés ?

Les moteurs 1.4 TSi sont utilisés non seulement par Volkswagen lui-même, mais également par d'autres marques du groupe - Skoda, Seat et Audi. En plus de la version 1.4, il en existe également une avec une profondeur de bits de 1.0, 1.5 et même 2.0 et 3.0. Ceux qui ont une plus petite capacité sont utilisés notamment dans les voitures compactes telles que la VW Polo, la Golf, la Skoda Fabia ou la Seat Ibiza.

En revanche, il est plus élevé dans le cas des SUV comme le Volkswagen Touareg ou Tiguan ou des voitures de sport comme la Volkswagen Golf R à moteur 2.0. Le moteur 1.4 TSi est également disponible sur la Skoda Octavia et la VW Passat.

Première génération de la famille EA111

La première génération a reçu de nombreuses récompenses confirmant sa qualité. Entre autres, International Engine of the Year - International Engine of the Year, qui est décerné par le magazine automobile UKIP Media & Events. Le bloc EA111 a été produit en deux versions différentes. Le premier était équipé d'un turbocompresseur TD02 et le second d'un double compresseur avec un compresseur Eaton-Roots et un turbocompresseur K03. Dans le même temps, le modèle TD02 est considéré comme moins performant. Il produit une puissance de 122 à 131 ch. À son tour, le second - K03 fournit une puissance de 140 à 179 ch. et, compte tenu de sa petite taille, un couple élevé.

Moteur Volkswagen EA211 de deuxième génération

Le successeur de l'EA111 était la version EA211, une toute nouvelle unité a été créée. La plus grande différence était que le moteur n'était équipé que d'un turbocompresseur et développait une puissance de 122 à 150 ch. De plus, il présentait moins de poids, ainsi que de nouveaux éléments améliorés à l'intérieur. Dans le cas des deux variétés - EA111 et EA211, la consommation de carburant est faible. L'hypothèse principale dans la création de ces unités était d'atteindre les performances fournies jusqu'à présent par la série 2.0, mais avec une consommation de carburant moindre. Avec le moteur 1.4 TFSi, Volkswagen a atteint cet objectif. 

Moteur 1.4 TSi des familles EA111 et EA211 - dysfonctionnements auxquels vous devez faire attention

Bien que l'EA111 et l'EA211 soient tous deux considérés comme des dispositifs à faible défaillance, certains types de pannes surviennent sur les pilotes. Ceux-ci incluent, par exemple, une consommation d'huile excessive ou une bobine d'allumage endommagée. Des problèmes peuvent également être causés par un tendeur de chaîne de distribution défectueux, un clapet anti-retour de turbo coincé, un moteur qui se réchauffe lentement, de la suie accumulée ou un capteur d'oxygène défectueux.

Cependant, pour un moteur qui chauffe trop lentement, cela est assez courant sur les modèles EA111 et EA211. Cela a à voir avec la façon dont l'appareil est construit. Le moteur 1.4 TSi est assez petit et donc sa cylindrée est également petite. Il en résulte moins de génération de chaleur. Pour cette raison, cela ne doit pas être considéré comme une grave erreur. Comment identifier d'autres défauts ? 

Consommation d'huile excessive et bobine d'allumage endommagée

Le symptôme sera une réduction des performances du moteur 1.4 TSi. Des dépôts d'huile excessifs peuvent également se produire et l'unité chauffera beaucoup plus lentement à basse température. L'économie de carburant peut également changer pour le pire. La fumée bleue provenant du système d'échappement peut également indiquer ce problème.

En ce qui concerne la bobine d'allumage endommagée, il convient de se familiariser avec le code d'erreur qui indique directement cette cause. Il peut s'agir de P0300, P0301, P0302, P0303 ou P0304. Il est probable que le voyant Check Engine s'allume également et que la voiture soit plus difficile à accélérer. Moteur 1.4 TSi le ralenti sera pire aussi. 

Tendeur de chaîne de distribution défectueux et clapet anti-retour turbo coincé

Les symptômes de ce dysfonctionnement seront un mauvais fonctionnement de l'unité d'entraînement. Il peut également y avoir des particules métalliques dans l'huile ou le carter. Une mauvaise courroie de distribution sera également indiquée par un cliquetis du moteur au ralenti ou une courroie de distribution desserrée.

Ici, les signes seront une forte baisse du rendement énergétique, de fortes secousses du moteur et de mauvaises performances, ainsi qu'un cognement provenant de la turbine elle-même. Le code d'erreur P2563 ou P00AF peut également apparaître. 

Accumulation de carbone et dysfonctionnement du capteur d'oxygène

En ce qui concerne l'accumulation de suie, un symptôme peut être un fonctionnement nettement plus lent du moteur 1.4 TSi, un fonctionnement d'allumage incorrect ou des injecteurs de carburant obstrués, qui se manifestent également par un cognement caractéristique et un démarrage difficile de l'unité. Quant à la panne du capteur d'oxygène, celle-ci sera signalée par un voyant CEL ou MIL allumé, ainsi que l'apparition des codes d'anomalie P0141, P0138, P0131 et P0420. Vous remarquerez également une réduction de la consommation de carburant ainsi qu'une fumée noire du tuyau d'échappement de la voiture.

Comment entretenir un moteur 1.4 TSi de Volkswagen ?

La base est un entretien régulier, ainsi que le respect des recommandations du mécanicien. N'oubliez pas également d'utiliser la bonne version d'huile et de carburant. Dans ce cas, le moteur 1.4 TSi fonctionnera de manière fiable et aura une culture de conduite élevée. Ceci est confirmé par de nombreuses critiques d'utilisateurs qui prennent bien soin de l'état de l'unité 1.4.