Le moteur essence N43 de BMW avait-il une réputation ?

Le moteur à quatre cylindres à aspiration naturelle a été produit par Bayerische Motoren Werke pendant 7 ans. L'unité se distinguait par une conception assez simple, qui était néanmoins assez coûteuse à entretenir. Le moteur N43 a eu une mauvaise réputation pour la malchance, mais l'a-t-il fait ? Dans quelle mesure les défaillances ont été causées par la conception elle-même et dans quelle mesure - le résultat de la négligence des utilisateurs eux-mêmes. Nous essaierons de répondre. Lire!

Moteur N43 - pourquoi a-t-il remplacé N42, N46 et N45 ?

Le moteur N43 a été développé pour remplacer les moteurs N42, N46 et N45. Il convient de noter que la nouvelle unité n'a pas été distribuée dans les pays où du carburant à haute teneur en soufre était utilisé. Pour cette raison, la production de N46 et N45 n'a pas été interrompue. Les unités de mesure étaient-elles vraiment différentes ?

La nouvelle version était équipée d'une injection directe de carburant. En 2011, dans le cadre de l'utilisation de nouvelles technologies dans les moteurs BMW, l'unité N43 a été remplacée par une version turbocompressée à quatre cylindres de la N13. 

Quels problèmes techniques les utilisateurs du moteur N43 ont-ils rencontrés ?

Parmi les pannes les plus fréquemment mentionnées survenant lors de l'utilisation de l'appareil, les propriétaires de véhicules ont indiqué :

• fissuration des guides de chaîne de distribution en plastique ;
• problèmes avec les injecteurs;
• dysfonctionnements de l'unité de bobine;
• endommagement du capteur de NOx.

Conception N43 - ce que vous devez savoir ?

Il convient de mentionner les caractéristiques de l'unité. Le moteur N43 se distinguait par sa conception, fabriquée à partir d'alliages légers. De plus, les concepteurs ont décidé de l'équiper de la technologie start-stop - grâce à cela, une voiture avec cette unité était censée devenir plus respectueuse de l'environnement. Le tout était complété par un système de récupération d'énergie lors du freinage.

Version N43B16 - informations clés

L'unité dans cette version devait remplacer le N42B18. Les deux étaient basés sur le N43B20, mais le nouveau moteur était équipé de cylindres plus petits - 82 mm, le N43B16 avait également un vilebrequin plus court avec une course de 75,7 mm. La cylindrée du moteur a également été réduite à 1,6 litre.

En N43B16, les pistons avaient un taux de compression plus élevé (12). Dans le même temps, les concepteurs de BMW ont décidé d'installer l'injection directe, ce qui a entraîné la suppression de Valvetronic. Cette version du moteur était principalement utilisée pour les modèles BMW 16i. À son tour, le N43 a été remplacé en 13 par le N16B2011 - il s'agissait d'un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 1,6 litre. 

Version N43B16 - spécification du variateur

Ce moteur est une nouvelle version 2 litres du N42B20 qui a été produit avec plusieurs modifications. Ce moteur N43 utilise le système d'injection directe de carburant ia et le système de levée variable des soupapes Valvetronic a été supprimé.

L'installation de nouveaux pistons devait augmenter le taux de compression à 12. Le tout est complété par l'utilisation d'une unité de commande Siemens MSD 81.2. Le moteur N43B16 a été remplacé en 2011 par l'unité turbocompressée N13B16. 

Les pannes sont les problèmes les plus courants avec le moteur N43

Dans les première et deuxième versions du moteur N43, l'un des problèmes les plus courants qui se posent est la vibration de l'unité. Si un tel dysfonctionnement se produit, les injecteurs devront être remplacés. Les conducteurs de véhicules équipés de cet appareil peuvent également se plaindre d'un ralenti irrégulier du moteur. La cause est généralement des bobines d'allumage défectueuses. Dans ce cas, il sera également utile de remplacer les anciens composants par des neufs.

Comment se protéger des problèmes avec ce moteur?

Il arrive aussi que la pompe à vide fuie. Cela se produit généralement après une course de 60 000 à 80 000 kilomètres. La solution efficace est de remplacer les pièces. Lors de l'utilisation de véhicules équipés d'un moteur N43, il est également important de vérifier régulièrement l'état du système de refroidissement. Cela l'empêche de surchauffer.

Quiconque possède une voiture équipée de cet appareil doit également veiller à la qualité de l'huile moteur utilisée. Ceci est important car la température de fonctionnement de l'unité est généralement suffisamment élevée pour que l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité puisse entraîner de graves dommages. 

Le moteur N43 peut causer des problèmes à de nombreux conducteurs, mais avec un bon fonctionnement, vous pouvez utiliser le moteur sans réparations coûteuses fréquentes par un mécanicien. Il est nécessaire d'entretenir régulièrement l'appareil et d'utiliser une bonne huile moteur. Avec un entretien approprié et un remplacement périodique des composants clés, une voiture avec un moteur N43 servira son propriétaire et évitera des problèmes majeurs.