Moteur 1.4 TDi VW - tout ce que vous devez savoir au même endroit !

Le moteur 1.4 TDi a été installé dans les voitures Volkswagen, Audi, Skoda et Seat, c'est-à-dire tous les constructeurs du groupe VW. Le diesel à injection directe de carburant se caractérisait par une bonne économie, mais il y avait aussi des voix associées à des défauts douloureux, par exemple de fortes vibrations ou des problèmes de réparation du carter en aluminium. Si vous souhaitez en savoir plus sur le 1.4 TDi, nous vous invitons à lire la suite de l'article.

Famille de moteurs TDi de Volkswagen - informations de base

Une caractéristique est l'utilisation de la technologie d'injection directe turbocompressée. Les moteurs diesel turbocompressés sont également équipés d'un refroidisseur intermédiaire. Il convient de noter que Volkswagen les installe non seulement sur les voitures, mais également sur les bateaux Volkswagen Marine, ainsi que sur les unités industrielles Volkswagen Industrial Motor.

Le premier moteur TDi était un moteur cinq cylindres en ligne introduit en 1989 avec la berline Audi 100 TDi. L'usine a été modernisée en 1999. Les concepteurs y ont ajouté le système d'injection de carburant Common Rail. C'était donc le cas avec le moteur V8, qui a été installé sur l'Audi A8 3.3 TDi Quattro. Fait intéressant, le moteur TDi était également utilisé dans les voitures de course de la catégorie LMP1.

Combinaison de deux technologies - injection directe et suralimentation

Dans le premier cas, le système d'injection de carburant pulvérise du carburant diesel directement dans les chambres de combustion principales. Ainsi, un processus de combustion plus complet a lieu que dans la préchambre, la soi-disant. injection directe, qui augmente le couple et réduit les émissions d'échappement. 

La turbine entraînée par l'échappement comprime à son tour l'air d'admission et augmente la puissance et le couple dans une unité compacte à faible cylindrée. De plus, les moteurs TDi sont équipés d'un refroidisseur intermédiaire pour réduire la température et augmenter la densité de l'air comprimé avant qu'il n'entre dans le cylindre.

TDi est un terme marketing.

Il est utilisé par les marques appartenant au groupe Volkswagen, ainsi que par Land Rover. En plus de la désignation TDi, Volkswagen utilise également la désignation SDi - Suction Diesel Injection pour les modèles non turbo à aspiration naturelle avec injection directe de carburant.

Moteur 1.4 TDi - informations de base

Ce bloc trois cylindres, créé en 2014 pour remplacer le modèle 1,2 litre de la famille EA189, a également été utilisé en remplacement du quatre cylindres 1,6 TDi. Fait intéressant, la plus petite unité utilisait certaines pièces d'un moteur à quatre cylindres qui ont été réajustées à un système à trois cylindres.

Le moteur 1.4 TDi a été développé dans le cadre d'un projet de réduction des effectifs. L'une des mesures était de réduire le poids du carter et des côtés du cylindre, ces éléments étaient en alliage ALSiCu3 obtenu par coulée par gravité. En conséquence, le poids du moteur a été réduit de 11 kg par rapport au moteur 1,2 l TDi précédent et de 27 kg plus léger que le 1,6 l TDi.

Dans quels modèles de voiture le moteur 1.4 TDi a-t-il été installé ?

Le lecteur de la famille EA288 a été installé sur des véhicules tels que:

• Audi : A1 ;
• Lieu : Ibiza, Tolède ;
• Skoda : Fabia III, Rapide ;
• Volkswagen : Polo V

Solutions de conception des ingénieurs Volkswagen

Le groupe motopropulseur était équipé d'un arbre d'équilibrage entraîné par une boîte de vitesses à une vitesse 1: 1 dans le sens opposé au vilebrequin. La course du piston a également été augmentée à 95,5 mm, permettant une plus grande cylindrée.

Les autres caractéristiques de conception comprennent quatre soupapes par cylindre, deux arbres à cames DACT et l'utilisation de la même conception de culasse que celle des moteurs MDB à quatre cylindres. Ont également été sélectionnés un refroidissement par eau, un refroidisseur intermédiaire, un convertisseur catalytique, un système DPF, une recirculation des gaz d'échappement à double circuit avec EGR basse et haute pression, ainsi qu'un système d'injection DFS 1.20 du constructeur Delphi.

Caractéristiques techniques - spécification moteur 1.4 TDi

Le moteur 1.4 TDi utilise un bloc-cylindres et un cylindre en aluminium. Il s'agit d'une configuration diesel à rampe commune, à 4 rangées et à trois cylindres avec quatre soupapes par cylindre dans un schéma DACT. Les cylindres de la moto ont un diamètre de 79,5 mm et la course du piston atteint 95,5 mm. La capacité totale du moteur est de 1422 cu. cm et le taux de compression est de 16,1:1.

Disponible en modèles 75 CV, 90 CV. et 104 ch Pour une bonne utilisation du moteur, les huiles VW 507.00 et 5W-30 sont nécessaires. À son tour, la capacité du réservoir pour cette substance est de 3,8 litres. Il doit être changé tous les 20 XNUMX. km.

Fonctionnement du lecteur - quels sont les problèmes ?

Lors de l'utilisation d'un moteur 1.4 TDi, des problèmes avec la pompe d'injection peuvent survenir. Des dysfonctionnements coûteux commencent après un parcours d'environ 200 XNUMX km. km. Les bagues de retenue sont également défectueuses. Les bagues s'usent assez rapidement et sont répertoriées comme l'un des éléments les plus faibles de l'ensemble d'entraînement. À cause d'eux, un jeu axial excessif du vilebrequin se forme.

Les filtres DPF sont également bouchés, ce qui a causé beaucoup de problèmes sur les voitures à faible kilométrage. Parmi les autres pièces qui nécessitent une attention particulière, citons : les injecteurs du moteur, les débitmètres et bien sûr le turbocompresseur. Malgré le fait que l'unité est sur le marché depuis longtemps, les réparations individuelles peuvent entraîner des coûts importants. 

Un 1.4 TDi est-il un bon choix ?

Malgré les années passées, les moteurs 1.4 TDi sont toujours disponibles sur de nombreux véhicules d'occasion. Cela signifie que leur qualité est bonne. Après une vérification détaillée de l'état technique de l'unité, ainsi que de la voiture dans laquelle elle se trouve, vous pouvez acheter un moteur de bonne qualité. Dans ce cas, le moteur 1.4 TDi sera un bon choix, et vous pourrez éviter des frais supplémentaires immédiatement après l'achat de l'unité.