à quoi ça sert et signes de dysfonctionnement
Un embrayage à roue libre, ou comme on l'appelle aussi une poulie de générateur inertiel, est un petit appareil grâce auquel la durée de vie d'une bonne courroie de distribution est passée de 10 à 30 XNUMX kilomètres à cent mille. Dans l'article d'aujourd'hui sur Vodi.su, nous essaierons de répondre à la question de savoir pourquoi l'embrayage à roue libre du générateur est nécessaire, à quoi il sert dans le moteur.
But de l'embrayage à roue libre du générateur
Si vous avez déjà vu un générateur de voiture, vous avez fait attention à sa poulie - une pièce ronde en forme de cylindre en métal ou en plastique, sur laquelle la courroie de distribution est mise en place. Une poulie simple est une pièce monobloc qui se visse simplement sur le rotor du générateur et tourne avec lui. Eh bien, nous avons récemment écrit sur Vodi.su à propos de la courroie de distribution, qui transmet la rotation du vilebrequin au générateur et aux arbres à cames.
Mais dans tout système de travail mécanique, il existe une chose telle que l'inertie. Comment est-il montré ? La courroie glisse lorsque la rotation du vilebrequin s'arrête ou change de mode, par exemple lorsque la vitesse augmente ou diminue. De plus, le moteur ne peut pas fonctionner de manière linéaire et stable. Même si vous roulez à vitesse constante, le vilebrequin fait deux ou quatre tours dans tous les cylindres pendant un cycle complet d'admission et d'échappement. Autrement dit, si vous supprimez le travail du moteur et que vous l'affichez en mode très lent, nous verrons qu'il fonctionne comme par saccades.
Si l'on ajoute à cela une augmentation du nombre de divers consommateurs d'électricité, il devient clair qu'il faut un générateur plus puissant, et donc plus massif, qui aura encore plus d'inertie. De ce fait, de très fortes charges tombent sur la courroie de distribution, car, en glissant sur la poulie, elle s'étire. Et comme les courroies sont en caoutchouc renforcé spécial, qui ne doit généralement pas s'étirer, la courroie se casse simplement avec le temps. Et à quoi mène sa casse, nous l'avons décrit sur notre portail Internet.
La poulie d'inertie ou roue libre est spécialement conçue pour absorber cette inertie. En principe, c'est son objectif principal. En prolongeant la durée de vie de la courroie, elle prolonge ainsi la durée de vie des autres unités qui étaient auparavant affectées par le glissement. Si vous donnez les chiffres, la charge sur la courroie est réduite de 1300 à 800 Nm, grâce à quoi l'amplitude des tendeurs est réduite de 8 mm à deux millimètres.
Comment est agencé l'embrayage à roue libre ?
Il est arrangé pour déshonorer simplement. L'expression "outrageusement" est utilisée par divers blogueurs pour montrer que la poulie inertielle n'a rien de spécial. Néanmoins, les ingénieurs de la célèbre société INA, qui est l'un des leaders mondiaux dans la production de paliers lisses et roulants, n'ont deviné avant sa création que dans les années 90.
L'embrayage se compose de deux clips - externe et interne. L'extérieur est relié directement à l'arbre d'induit du générateur. L'extérieur agit comme une poulie. Entre les cages, il y a un roulement à aiguilles, mais en plus des rouleaux classiques, il comprend également des éléments de verrouillage à section rectangulaire ou carrée. Grâce à ces éléments de verrouillage, l'accouplement ne peut tourner que dans un sens.
Les bagues extérieure et intérieure peuvent tourner de manière synchrone avec le rotor du générateur si le véhicule se déplace régulièrement. Si le conducteur décide de changer de mode de conduite, par exemple pour ralentir, en raison de l'inertie, le clip extérieur continue de tourner un peu plus vite, ce qui absorbe le moment d'inertie.
Signes de défaillance de l'embrayage et de son remplacement
À certains égards, le principe de fonctionnement de l'embrayage à roue libre peut être comparé au système de freinage antiblocage (ABS): les roues ne se bloquent pas, mais défilent un peu, et donc l'inertie s'éteint plus efficacement. Mais c'est là que réside le problème, puisque la charge retombe sur les éléments de blocage de la poulie inertielle. Par conséquent, la ressource de son travail ne dépasse pas en moyenne 100 XNUMX kilomètres.
Il vaut la peine de dire que si l'embrayage se bloque, il fonctionnera simplement comme une poulie de générateur ordinaire. Autrement dit, il n'y a rien de mal à cela, sauf que la durée de vie de la courroie diminuera. Signes de panne d'embrayage :
- un hochet métallique qui ne peut être confondu avec rien ;
- il y a des vibrations particulières à basse vitesse;
- à grande vitesse, la courroie commence à siffler.
Veuillez noter que si l'embrayage est cassé, les charges d'inertie augmentent sur toutes les autres unités qui entraînent la courroie de distribution.
Il n'est pas difficile de le remplacer, pour cela il vous suffit d'acheter le même, mais un nouveau et de l'installer à la place de l'ancien. Le problème est que pour le démonter, un jeu de clés spécial est nécessaire, ce que tous les automobilistes ne possèdent pas. De plus, vous devrez retirer et, éventuellement, changer la courroie de distribution elle-même. Par conséquent, nous vous recommandons de contacter la station-service, où tout sera fait correctement et ils vous donneront une garantie.
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