A quelle fréquence changer les bougies ? Durée de vie prolongée
Tout conducteur est intéressé par la question : combien de temps une bougie d'allumage standard peut-elle durer en moyenne ? Il n'y a pas de réponse définitive, car la durée de vie dépend de nombreux facteurs. De plus, la bougie peut continuer à fonctionner, mais l'écart entre les électrodes augmente. En conséquence, l'étincelle sera trop faible et ne pourra pas enflammer le mélange carburant-air. En conséquence, le moteur va "troit", c'est-à-dire qu'il y aura des problèmes dans le fonctionnement d'un ou plusieurs cylindres. C'est un signe clair que quelque chose doit changer.
Sur notre portail Vodi.su, nous avons déjà écrit des articles sur le marquage des bougies et sur leur choix correct. Dans le matériel d'aujourd'hui, nous traiterons de la question de leur durée de vie.
Vie de service
Rappelons qu'en ce moment il existe un grand choix de bougies. Tout d'abord, ils diffèrent par le matériau de fabrication:
- métal résistant à la chaleur (cuivre, chrome, nickel);
- iridium;
- platine;
- bimétallique - les pièces principales et de travail sont constituées de différents métaux ou alliages.
Ils se distinguent également par le nombre d'électrodes et le mode d'allumage du mélange : bi- ou multi-électrodes. Il existe également des bougies torche et à préchambre à plasma, dans lesquelles l'allumage se produit en raison de l'apparition d'une étincelle provenant d'un résonateur conique. Ils sont considérés comme les meilleurs et les plus innovants, même si certains automobilistes diront que ce n'est pas du tout vrai.
Ainsi, la durée de vie dépend du matériau de fabrication et de la méthode d'allumage. Selon les fabricants, les bougies multi-électrodes en platine et en iridium n'ont pas besoin d'être remplacées sur 100 20 km. Cours. Dans n'importe quelle station-service, ils vous diront que même des bougies aussi avancées doivent être changées après 10 XNUMX. Si vous avez les bougies les moins chères de l'usine d'Ufa, elles ne parcourent pas plus de XNUMX XNUMX km.
"Symptômes" de bougies usées
La meilleure façon de diagnostiquer est une inspection visuelle. La présence de suie sur la jupe et l'isolant indique des problèmes. Lesquels? Notre site Web Vodi.su a un article sur la suie, qui peut avoir différentes nuances : marron, rouge, noir. Mais pour dévisser les bougies du bloc-cylindres d'une voiture moderne, il faut passer du temps à bricoler avec une clé à bougie. Et ce n'est pas un fait que vous serrez ensuite les bougies correctement. Par conséquent, les automobilistes font attention aux signes donnés par le moteur :
- pannes de travail, la voiture se contracte à basse vitesse, cale au point mort - l'étincelle saute de manière inégale dans les pistons individuels;
- augmentation de la consommation de carburant - en raison d'une faible étincelle, le mélange ne brûle pas complètement;
- baisse de puissance et de compression.
Bien sûr, une voiture moderne est un système complexe et ces signes peuvent également indiquer d'autres pannes et dysfonctionnements, tels que des problèmes avec la pompe à injection, le système d'allumage ou un filtre à air bouché.
Si vous décidez de dévisser les bougies et de les examiner attentivement, les faits suivants indiquent la nécessité de les remplacer :
- écart accru - selon le type, il ne doit pas dépasser quelques millimètres (rappelez-vous que l'écart est indiqué dans le marquage);
- la présence de suie;
- la présence de fissures dans l'isolant en céramique;
- la formation d'une "jupe" de couleur brune.
Faites attention à ce point : si la suie est la même sur toutes les bougies, cela peut indiquer un allumage mal réglé. Si sa couleur est différente ou s'il y a des dépôts de carbone sur une seule des bougies, elle doit être remplacée. Cependant, si le kilométrage est élevé, vous pouvez changer l'ensemble du kit.
Pourquoi les bougies d'allumage tombent-elles en panne prématurément ?
La raison principale de l'usure rapide est les divers additifs dans le carburant. Tout d'abord, c'est du soufre, à cause duquel les électrodes latérales se recouvrent d'un revêtement brun après quelques milliers de kilomètres. Si la teneur en soufre du carburant (essence et diesel) est supérieure à 0,1 %, la durée de vie des bougies est réduite de moitié. En raison des dépôts de scories sur les électrodes, le processus d'étincelles s'aggrave et l'écart augmente.
Souvent, l'essence contient des additifs anti-détonants, qui augmentent l'indice d'octane. Mais en même temps, leur teneur trop élevée entraîne la formation de dépôts de plomb sur les parois internes du cylindre, des soupapes et des bougies.
Les conducteurs sont également confrontés à des phénomènes tels qu'une panne d'une bougie à la terre, des pannes à l'intérieur d'un isolateur. Ceci est, encore une fois, dû à la formation de dépôts de carbone contenant des particules métalliques. Le sujet est assez complexe, il est décrit en détail dans la littérature technique. En raison de telles pannes, une décharge ne se produit pas, respectivement, le mélange carburant-air ne s'enflamme pas dans l'un des cylindres.
Si les bougies "volent" trop souvent, c'est l'occasion d'aller faire un diagnostic moteur complet. L'usure du moteur affecte le fonctionnement de tous ses systèmes, y compris l'allumage. Les experts peuvent énumérer de nombreuses raisons : problèmes avec la bobine d'allumage, le distributeur, les joints de tige de soupape. De plus, dans chaque cas, les raisons peuvent être très différentes.
Choisir les bonnes bougies
En principe, le moyen le plus simple de les choisir correctement est la sélection par marquage. Vous pouvez installer des bougies de meilleure qualité, telles que l'iridium ou le platine, la torche ou le laser. Considérez également le nombre de lueur, l'écart et les dimensions globales.
La bougie d'allumage ne pourra fonctionner sur toute la période déclarée par le fabricant que dans des conditions idéales. Nous n'en avons pas. Par conséquent, préparez-vous au fait que vous devrez les changer plus tôt.
Chargement…
