Diesel ou essence - quel est le meilleur? Quel moteur choisir ?

Lorsqu'il décide d'acheter une voiture, le futur propriétaire consulte de nombreuses informations sur les modèles qu'il aime et compare également les caractéristiques et les équipements. La partie la plus importante de toute voiture est, bien sûr, le bloc d'alimentation, qui peut fonctionner à la fois à l'essence et au diesel.

Si nous prenons à titre de comparaison n'importe quelle voiture proposée avec des moteurs diesel et à essence, la différence entre eux est perceptible même pour un profane. Par exemple, Opel Antara est un multisegment à traction intégrale au prix de 997 2.4 roubles. Equipement avec moteur essence XNUMX litres et transmission automatique :

• consommation en ville - 12,8 litres d'AI-95;
• mode pays - 7,3 litres;
• moyenne - 9,3 litres.

Son frère à moteur diesel 2,2 litres et automatique consomme :

• en ville - 10,3;
• en dehors de la ville - 6,4 ;
• en moyenne - 7,8 litres.

La différence est de 2,5 litres en ville, presque un litre en dehors de la ville et un litre et demi en mode mixte.

Le diesel dans ce cas est plus économique. Certes, l'essence gagne en termes de prix, mais pas de beaucoup: 1,2 million contre 1,3 million de roubles - la différence n'est que de cent mille roubles. Si nous prenons en compte le coût d'un litre de carburant - le carburant diesel est moins cher que l'AI-95 en moyenne de 2,5 à 3 roubles - alors cette différence de coût initial ne semblera pas trop grande: pour 100 kilomètres en ville avec un moteur diesel, vous économiserez 100 à 125 roubles.

Quelles sont les différences entre les moteurs diesel et essence ?

Un moteur diesel diffère d'un moteur à essence par la façon dont le mélange air-carburant s'enflamme. Dans un moteur diesel, le degré de compression est beaucoup plus élevé, l'air comprimé est chauffé sous la haute pression créée par le piston, puis la dose requise de carburant diesel atomisé est injectée dans cet air chauffé et la détonation se produit.

Tous les éléments principaux d'un moteur diesel sont massifs et durables, car ils doivent résister à la haute pression et à la détonation. Le diesel n'a pas d'unité d'allumage, puisque les bougies ne sont pas nécessaires ici, elles sont remplacées par des bougies de préchauffage. La bougie de préchauffage sert à faciliter le démarrage du moteur dans des conditions défavorables, elle agit comme un thermoplongeur.

C'est pourquoi le dispositif des moteurs diesel est plus simple. Cependant, il y a aussi quelques inconvénients :

• exigences très élevées pour l'équipement de carburant - pompe à carburant haute pression;
• l'entretien et les réparations coûtent en moyenne 20 % de plus ;
• en hiver, il peut être très difficile de démarrer un tel moteur ;
• le diesel met beaucoup de temps à se réchauffer et cogne au début du mouvement.

Les moteurs diesel sont très exigeants sur la qualité du carburant.

Et c'est l'une des raisons de leur popularité encore faible en Russie. Pour la majorité de la population, le diesel est avant tout associé à des équipements performants : tracteurs, tracteurs routiers, moissonneuses-batteuses, camions bennes type KAMAZ. Mais si vous prenez le risque de vidanger le carburant du réservoir du tracteur et de le remplir avec votre toute nouvelle Opel Antara, alors les problèmes ne peuvent être évités, les gicleurs se boucheront très rapidement.

Les moteurs à injection d'essence sont plus complexes du fait qu'ils nécessitent une unité d'allumage. Mais en même temps, ils sont moins chers à entretenir, car aucune pression élevée n'est créée dans le bloc-cylindres pour enflammer le carburant. Bien que la mauvaise qualité du carburant les affecte finalement. Un plus peut être considéré comme un échauffement plus rapide et la possibilité de démarrer le moteur même en cas de gelées très sévères.

Il convient de noter que les voitures équipées d'un moteur diesel sont ravitaillées en hiver. carburant d'hiverauxquels sont ajoutés des additifs spéciaux.

Mais, malheureusement, nos stations-service emploient des personnes qui pensent avant tout à leur propre profit, et non au moteur de votre voiture. En conséquence, ils essaient de vendre le reste du diesel d'été avec l'arrivée des premiers froids. Un tel carburant se solidifie déjà à une température de moins cinq degrés, tandis que pour l'essence, le seuil de température inférieur est de moins 30-35. Il existe également de tels escrocs qui mélangent du carburant diesel avec du kérosène, de l'essence ou des dépresseurs interdits.

Si vous remplissez votre voiture avec un diesel d'été en hiver, les problèmes ne peuvent être évités - tout le système de carburant et l'injecteur seront obstrués par de la paraffine. Les réparations coûteront au moins 500 $.

Entretien des moteurs diesel et essence

Le diesel est plus exigeant sur la qualité du carburant. En Europe, ils ont appris à fabriquer du carburant diesel et à le purifier à partir de soufre et de paraffines, mais nous avons toujours des problèmes avec cela. C'est pourquoi les conducteurs ordinaires doivent changer les filtres à carburant plus souvent, ainsi que changer l'huile moteur plus souvent.

Soit dit en passant, l'huile pour moteur diesel en a besoin d'une spéciale, à laquelle le niveau de compression requis est maintenu et les produits de combustion sont éliminés autant que possible.

L'entretien après-vente d'un diesel est plus cher, de plus, des réparations majeures sont effectuées après environ 250 400 kilomètres. Mais il y a aussi un côté positif : avec un bon fonctionnement, un moteur diesel peut durer beaucoup plus longtemps qu'un moteur à essence. Si pour une voiture à essence, 20 30 kilomètres sont la limite, il existe des échantillons de diesel qui ont parcouru jusqu'à un million de kilomètres en XNUMX à XNUMX ans de fonctionnement.

Vous n'avez pas besoin d'aller très loin, prenez même des tracteurs ou des camions ordinaires, qui servent parfois pendant plusieurs décennies. Les camionneurs conduisent jusqu'à cent mille par an sur leurs tracteurs. Bien sûr, après chaque voyage, quelque chose doit être réparé, mais le kilométrage de ces voitures est de centaines de milliers et de millions de kilomètres.

résultats

Il est difficile de dire quoi que ce soit sans équivoque, tout dépend des besoins de chaque personne. Pour les trajets quotidiens au travail et avec une course quotidienne ne dépassant pas 50 à 80 km, vous ne remarquerez pas beaucoup de différence.

Le diesel est une option rentable pour ceux qui gagnent de l'argent sur leurs véhicules : des coûts et un entretien plus élevés seront plus que rentables avec du carburant diesel bon marché.

Vous devez également déterminer s'il existe dans votre ville des spécialistes capables de réparer les moteurs diesel à un niveau professionnel élevé.

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