Capteur de vitesse du véhicule VAZ 2110

Le capteur de vitesse du VAZ 2110 (comme dans toute autre voiture) indique non seulement la vitesse actuelle et enregistre le kilométrage. Fournit des données pour divers systèmes primaires et secondaires. Les moteurs à injection de carburant 2110 8 soupapes ou 2112 16 soupapes sont contrôlés par une unité de commande électronique (ECU), qui nécessite beaucoup d'informations. En particulier, grâce au fonctionnement de ce capteur, des fonctions moteur importantes sont assurées :

• le mélange de carburant est formé correctement ;
• l'ordre d'approvisionnement en carburant est réglementé;
• le temps d'allumage est réglé ;
• le ralenti est réglable en déplacement;
• lorsque le papillon des gaz est fermé, l'alimentation en carburant est limitée : cela permet de couper la conduite de carburant depuis les injecteurs en roue libre.

Le capteur de vitesse VAZ 2110 est produit par différents fabricants, l'apparence peut différer, mais le principe de fonctionnement reste le même.

Où est-il situé ? Dans la boîte de vitesses, très près de l'arbre de sortie. Il n'est pas situé horizontalement, comme prévu, mais verticalement. Nous examinerons la raison dans la section "principe de fonctionnement". La localisation est infructueuse, l'endroit où les fils entrent dans le connecteur est en contact avec l'ondulation dans le compartiment moteur.

Du fait de cette interaction, les câbles s'effilochent régulièrement. En revanche, il n'est pas difficile de remplacer le capteur de vitesse VAZ 2110 ou 2112, car l'accès au capteur est possible sans utiliser de fosse ou d'ascenseur.

Malheureusement, ce nœud n'appartient pas toujours à la catégorie des fiables et nécessite une attention périodique de la part du propriétaire de la voiture.

Le principe de fonctionnement du compteur de vitesse du moteur à injection VAZ 2110

Alors pourquoi le dispositif en question est-il situé à la verticale si l'axe de rotation de l'arbre de transmission manuelle est simplement horizontal ? Le fait est que l'élément rotatif de l'appareil est relié à l'arbre de la boîte de vitesses non pas directement, mais via un transformateur de rotation de transition. À l'aide d'un engrenage à vis sans fin, la rotation horizontale avec un certain rapport d'engrenage est convertie en partie mécanique du capteur de vitesse.

L'extrémité de l'arbre de la partie électronique du capteur, que l'on voit à l'extérieur de la boîte de vitesses, est insérée dans le manchon de réception de l'adaptateur.

Le système fonctionne selon le principe Hall. Sur l'arbre à l'intérieur du boîtier se trouvent les pièces mobiles des éléments Hall. Lors de la rotation, la contrepartie (sous forme d'inducteur) génère des impulsions synchronisées avec la vitesse de rotation de la roue. La circonférence du pneu étant connue, le module électronique convertit chaque tour en distance parcourue. C'est ainsi que le kilométrage compte. Il reste à diviser ce chiffre par une unité de temps, et nous obtiendrons la vitesse de la voiture à un moment donné.

Important! Information pour ceux qui aiment passer aux pneus non standards. Lors de l'installation de roues et de pneus de réglage avec une accélération supérieure à 3%, vous ne créez pas seulement une charge supplémentaire sur les éléments de suspension. L'algorithme de calcul de la vitesse de déplacement est violé: les capteurs de vilebrequin, d'arbre à cames et de vitesse ne sont pas synchronisés. En conséquence, l'ECU forme de manière incorrecte la composition du mélange de carburant et fait des erreurs lors du réglage du calage de l'allumage. C'est-à-dire que le capteur ne fonctionne pas en mode normal (il n'y a pas de dysfonctionnement).

Pourquoi le capteur de vitesse échoue-t-il

Les raisons sont mécaniques et électriques. Nous énumérerons chacun séparément.

Les causes mécaniques comprennent :

• usure des dents de l'engrenage à la fois sur l'arbre de transmission manuelle et sur l'adaptateur - transformateur de vitesse;
• l'apparition de jeu à la jonction de l'arbre du transformateur et du capteur lui-même ;
• déplacement ou perte de l'élément Hall dans la partie mobile ;
• contamination d'une paire d'éléments Hall à l'intérieur de la boîte ;
• dommages physiques à l'arbre ou au logement.

Raisons électriques :

• dysfonctionnement électronique (non réparable);
• oxydation des contacts du connecteur ;
• frottement des câbles de l'appareil en raison d'un placement incorrect ;
• interférence externe du circuit de commande de l'injecteur ou du fil haute tension de la bougie d'allumage ;
• les interférences causées par des appareils électriques non standard (par exemple, un pilote au xénon ou une unité d'alarme antivol).

Signes d'un capteur de vitesse défectueux

Vous pouvez reconnaître un dysfonctionnement du capteur de vitesse par les symptômes suivants :

• Absence de relevés de compteur de vitesse en mouvement et d'inopérabilité du compteur kilométrique.
• Lectures de vitesse déformées. Vous pouvez vérifier à l'aide d'un navigateur GPS ou demander à un ami avec un capteur fonctionnel de rouler parallèlement à vous à une vitesse donnée.
• Arrêt involontaire du moteur au ralenti (ces symptômes apparaissent également avec d'autres dysfonctionnements).
• "Triple" périodique du moteur lors de la conduite à une vitesse.

Pour exclure un défaut du capteur de vitesse des autres défauts électroniques, vous pouvez effectuer un test rapide. Vous devez faire un essai routier et vous souvenir de la sensation de la voiture. Débranchez ensuite le connecteur du capteur et partez immédiatement pour un voyage similaire. Si le comportement de la machine n'a pas changé, l'appareil est défectueux.

Comment vérifier le capteur de vitesse VAZ 2110

Donc, il y a des symptômes, mais ils ne sont pas clairement exprimés. L'examen externe et l'intégrité du câble de connexion ont montré que tout est en ordre. Vous pouvez connecter un scanner de diagnostic dans un atelier ou un service automobile et effectuer une vérification complète de l'équipement.

Mais la plupart des propriétaires de VAZ 2112 (2110) préfèrent vérifier avec un multimètre. Le brochage du capteur de vitesse VAZ 2110 sur le connecteur du câble est le suivant :

Les contacts d'alimentation sont marqués "+" et "-", et le contact central est la sortie du signal vers l'ECU. Tout d'abord, nous vérifions la puissance avec le contact mis (le moteur ne démarre pas). Ensuite, le capteur doit être retiré, mis sous tension et connecté au "moins" et au contact de signal du multimètre. En tournant manuellement l'arbre du capteur à effet Hall, un bon capteur affichera la tension. Les impulsions peuvent être prises avec un oscilloscope : c'est encore plus clair.

Réparation ou remplacement du capteur

La réparation du capteur n'est pas économiquement faisable. Une exception consiste à souder des fils cassés ou à dénuder des contacts. L'appareil est relativement peu coûteux, il n'est pas difficile de le changer. La conclusion est donc claire.