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Les capteurs ABS jouent un rôle important dans le fonctionnement du système de freinage du véhicule - l'efficacité du freinage et le bon fonctionnement de l'unité dans son ensemble en dépendent. Les éléments de capteur transmettent des données sur le degré de rotation des roues à l'unité de commande, et l'unité de commande analyse les informations entrantes, créant l'algorithme d'actions souhaité. Mais que faire en cas de doute sur la santé des appareils ?

Signes de dysfonctionnement de l'appareil

Le fait que le capteur ABS soit défaillant est signalé par un voyant au tableau de bord : il s'allume à l'arrêt du système, s'éteint même au moindre dysfonctionnement.

Preuve que l'ABS a cessé "d'interférer" avec les freins :

• Les roues se bloquent constamment en cas de freinage brusque.
• Il n'y a pas de cognement caractéristique avec vibration simultanée lors de l'appui sur la pédale de frein.
• L'aiguille du compteur de vitesse est en retard sur l'accélération ou ne bouge pas du tout de sa position d'origine.
• Si deux capteurs (ou plus) du tableau de bord sont défaillants, le témoin du frein de stationnement s'allume et ne s'éteint pas.

Que dois-je faire si l'indicateur ABS sur le tableau de bord de la voiture ne se comporte pas correctement ? Vous ne devez pas changer immédiatement le capteur, vous devez d'abord vérifier les appareils; cette procédure peut être effectuée de manière indépendante, sans recourir aux services de maîtres hautement rémunérés.

Méthodes de contrôle de santé

Pour déterminer l'état de la pièce, nous réalisons une série d'actions pour la diagnostiquer, allant du simple au complexe :

1. Vérifions les fusibles en ouvrant le bloc (à l'intérieur de l'habitacle ou dans le compartiment moteur) et en inspectant les éléments correspondants (indiqués dans le manuel de réparation / d'utilisation). Si un composant brûlé est trouvé, nous le remplacerons par un neuf.
2. Jetons un coup d'œil et vérifions :
   • intégrité du connecteur ;
   • câblage pour les abrasions qui augmentent le risque de court-circuit;
   • contamination des pièces, éventuels dommages mécaniques externes ;
   • fixation et connexion à la masse du capteur lui-même.

Si les mesures ci-dessus ne permettent pas d'identifier un dysfonctionnement de l'appareil, il devra être vérifié avec des appareils - un testeur (multimètre) ou un oscilloscope.

Testeur (multimètre)

Pour cette méthode de diagnostic du capteur, vous aurez besoin d'un testeur (multimètre), d'instructions d'utilisation et de réparation de la voiture, ainsi que d'un câblage PIN avec des connecteurs spéciaux.

Testeur (multimètre) - un appareil pour mesurer les paramètres du courant électrique, combinant les fonctions d'un voltmètre, d'un ampèremètre et d'un ohmmètre. Il existe des modèles d'appareils analogiques et numériques.

Pour obtenir des informations complètes sur les performances du capteur ABS, il est nécessaire de mesurer la résistance dans le circuit de l'appareil :

1. Soulevez le véhicule avec un cric ou suspendez-le à un pont élévateur.
2. Retirez la molette si elle gêne l'accès à l'appareil.
3. Retirez le couvercle du boîtier de commande du système et débranchez les connecteurs du contrôleur.
4. Nous connectons le PIN au multimètre et au contact du capteur (les connecteurs du capteur de roue arrière sont situés à l'intérieur de l'habitacle, sous les sièges).

Les lectures de l'appareil doivent correspondre aux données spécifiées dans le manuel pour la réparation et le fonctionnement d'un véhicule particulier. Si la résistance de l'appareil :

• en dessous du seuil minimum - le capteur est défectueux ;
• se rapproche de zéro - court-circuit ;
• instable (saut) au moment de serrer les fils - une violation du contact à l'intérieur du câblage;
• lectures interminables ou inexistantes - rupture de câble.

Attention! La résistance des capteurs ABS sur les essieux avant et arrière est différente. Les paramètres de fonctionnement des appareils sont de 1 à 1,3 kOhm dans le premier cas et de 1,8 à 2,3 kOhm dans le second.

Comment vérifier avec un oscilloscope (avec schéma de câblage)

En plus de l'autodiagnostic du capteur avec un testeur (multimètre), il peut être vérifié avec un appareil plus complexe - un oscilloscope.

L'appareil examine les paramètres d'amplitude et de temps du signal du capteur

Un oscilloscope est un appareil qui étudie les paramètres d'amplitude et de temps d'un signal, conçu pour diagnostiquer avec précision les processus d'impulsions dans les circuits électroniques. Cet appareil détecte les mauvais connecteurs, les défauts à la terre et les ruptures de fil. Le contrôle s'effectue par observation visuelle des vibrations sur l'écran de l'appareil.

Pour diagnostiquer le capteur ABS avec un oscilloscope, vous devez :

1. Chargez complètement la batterie afin d'observer la chute de tension (pointes) sur les connecteurs ou les cordons pendant la mesure.
2. Localisez le capteur tactile et débranchez le connecteur supérieur de la pièce.
3. Connectez l'oscilloscope à une prise de courant.

Connexion de l'appareil au connecteur du capteur ABS (1 - rotor à engrenages ; 2 - capteur)

L'état du capteur ABS est indiqué par :

• la même amplitude de la fluctuation du signal lors de la rotation des roues d'un essieu ;
• l'absence de battements d'amplitude lors du diagnostic avec un signal sinusoïdal de fréquence inférieure;
• maintenir une amplitude stable et uniforme des oscillations du signal, ne dépassant pas 0,5 V, lorsque la roue tourne à une fréquence de 2 tr/min.

Veuillez noter que l'oscilloscope est un instrument assez compliqué et coûteux. La technologie informatique moderne permet de remplacer cet appareil par un programme spécial téléchargé sur Internet et installé sur un ordinateur portable ordinaire.

Contrôler une pièce sans instruments

Le moyen le plus simple de diagnostiquer un appareil sans matériel consiste à vérifier l'électrovanne sur le capteur d'induction. Tout produit métallique (tournevis, clé) est appliqué sur la partie dans laquelle l'aimant est installé. Si le capteur ne l'attire pas, il est défectueux.

La plupart des systèmes de freinage antiblocage automobiles modernes ont une fonction d'autodiagnostic avec sortie d'erreur (en codage alphanumérique) sur l'écran de l'ordinateur de bord. Vous pouvez déchiffrer ces symboles à l'aide d'Internet ou du manuel d'instructions de la machine.

Que faire si une panne est détectée

Que faire du capteur ABS si un dysfonctionnement est détecté ? Si le problème est l'appareil lui-même, il devra être remplacé, mais dans le cas du câblage électrique, vous pouvez résoudre le problème vous-même. Pour restaurer son intégrité, nous utilisons la méthode de «soudure», en enveloppant soigneusement les joints avec du ruban électrique.

Si le voyant ABS s'allume sur le tableau de bord, c'est un signe clair d'un problème de capteur. Les actions décrites aideront à identifier la cause de la panne; cependant, si les connaissances et l'expérience ne suffisent pas, il est préférable de contacter les maîtres du service automobile. Sinon, un diagnostic analphabète de l'état, associé à une réparation incorrecte de l'appareil, réduira l'efficacité du système de freinage antiblocage et peut entraîner un accident.

Comment vérifier vous-même le capteur ABS

L'efficacité du système de freinage d'une voiture dépend en grande partie des compétences du conducteur, de ses compétences professionnelles. Mais, dans ce cas, divers systèmes et composants auxiliaires constituent également une aide importante, vous permettant de créer toutes les conditions nécessaires à une conduite sûre.

Un rôle particulier dans ce cas est joué par un mécanisme électronique qui empêche les roues de se bloquer - un système de freinage antiblocage. En fait, la plage d'action du système présenté va bien au-delà de son objectif direct, qui s'exprime mieux dans la capacité de contrôler le véhicule dans différents modes de fonctionnement.

L'un des composants les plus importants de ce système est le capteur ABS. L'efficacité de l'ensemble du processus de freinage dépend de son bon fonctionnement. Apprenons à mieux le connaître.

Le principe de fonctionnement du capteur ABS

Toute mesure de diagnostic ne sera pas efficace si le conducteur n'a aucune idée des principes de fonctionnement de l'unité ou de l'élément du système à l'étude. Par conséquent, avant l'étape impliquant une intervention chirurgicale dans le fonctionnement de ce dispositif, il est d'abord nécessaire d'étudier le principe de son fonctionnement.

Qu'est-ce qu'un capteur ABS ?

Commençons par le fait que ce dispositif simple se retrouve sur chacun des 4 essieux de la voiture. Un solénoïde est dans un boîtier en plastique scellé.

Un autre élément important du capteur est ce que l'on appelle l'anneau d'impulsion. Le côté intérieur de l'anneau est réalisé sous la forme d'un fil dentelé. Il est installé à l'arrière du disque de frein et tourne avec la roue du véhicule. À l'extrémité du noyau du solénoïde se trouve un capteur.

La principale performance de ce système est basée sur la lecture du signal électrique de la manette des gaz directement au lecteur de l'unité de commande. Ainsi, dès qu'un certain couple est transmis à la roue, un champ magnétique commence à apparaître à l'intérieur de l'électroaimant, dont l'amplitude augmente proportionnellement à l'augmentation de la vitesse de rotation de la couronne d'entraînement.

Dès que la rotation de la roue atteint le nombre de tours minimum, le signal d'impulsion du capteur présenté commence à circuler vers le dispositif de traitement. La nature impulsionnelle du signal est due à la couronne dentée de la couronne d'impulsion.

Le fonctionnement ultérieur de l'hydrobloc ABS dépend de la fréquence du signal enregistré dans l'appareil de réception. Les éléments d'entraînement du répartiteur hydraulique de force de freinage sont des solénoïdes, une pompe hydraulique et des mécanismes de soupape.

En fonction de la force du signal entrant dans le corps de vanne, des mécanismes de vanne à commande électromagnétique entrent en service. En cas de blocage des roues, le groupe hydraulique, en tenant compte du signal correspondant, réduit la pression dans ce circuit de freinage.

À ce moment, la pompe hydraulique est activée, pompant le liquide de frein dans le réservoir GTZ à travers la soupape de dérivation ouverte. Dès que le conducteur réduit l'effort sur les pédales, la soupape de dérivation se ferme et la pompe, à son tour, cesse de fonctionner.

A ce moment, la vanne principale s'ouvre et la pression dans ce circuit de freinage revient à la normale.

La modification présentée de l'élément périphérique ABS est la plus courante et est utilisée sur la plupart des voitures nationales et étrangères.

Du fait de la relative simplicité de cette conception, les éléments du système présentent une grande résistance à l'usure mécanique et de bonnes performances.

Si la pièce est en panne, il n'est pas si difficile d'effectuer les manipulations décrites ci-dessous. Il est plus facile d'acheter et de remplacer le capteur par un nouveau.

Signes de dysfonctionnement de l'appareil

Malgré le fait que l'appareil présenté est généralement conçu pour un fonctionnement ininterrompu pendant un fonctionnement à long terme, diverses pannes et dysfonctionnements peuvent survenir pendant son fonctionnement.

Pour le contrôle visuel du fonctionnement du système, une lampe de secours est utilisée sur le tableau de bord de la voiture. C'est lui qui, tout d'abord, indique divers types de violations du système causées par un certain nombre de facteurs.

La cause de préoccupation dans ce cas peut être que le témoin de contrôle ne s'éteint pas longtemps après avoir tourné la clé en position de court-circuit, ou qu'il n'y a aucun avertissement pendant la conduite.

Les problèmes qui ont provoqué ce comportement du capteur peuvent être très divers.

Considérez un certain nombre de signes qui aideront plus tard à identifier la cause de la défaillance d'un nœud particulier du système :

• le voyant ABS au tableau de bord est allumé longtemps ou ne s'éteint pas du tout ;
• force excessive lors de l'appui sur la pédale de frein;
• la pédale de frein ne répond plus à votre appui ;
• bloquer les roues lorsque vous appuyez brusquement sur la pédale de frein.

Les systèmes ABS des versions antérieures, en règle générale, n'étaient pas équipés d'une indication spécialisée du fonctionnement du système. Dans ce cas, son rôle était assuré par le voyant de contrôle du contrôle moteur.

Comment diagnostiquer le système ABS

Les mesures de diagnostic impliquant la vérification du système ABS sont généralement effectuées à l'aide d'un équipement spécial. L'un d'eux est le soi-disant adaptateur de diagnostic. Pour le connecter, le fabricant fournit un connecteur de diagnostic spécial.

Le test du système démarre lorsque le contact est mis. L'essence d'une telle vérification est qu'en utilisant l'adaptateur, vous pouvez détecter la présence d'une erreur système particulière. Chaque erreur se voit attribuer un code spécifique, qui permet de juger du dysfonctionnement d'un nœud ou d'un élément particulier du système.

Cependant, il convient de noter que dans la plupart des cas, les adaptateurs de diagnostic du segment budgétaire n'analysent pas l'ensemble du système, mais uniquement le moteur. Par conséquent, nous vous recommandons d'utiliser un scanner entièrement diagnostique.

Par exemple, nous pouvons activer Scan Tool Pro Black Edition de fabrication coréenne. Avec une puce 32 bits à bord, ce scanner est capable de diagnostiquer non seulement le moteur, mais également d'autres composants du véhicule (boîte de vitesses, transmission, systèmes auxiliaires ABS, etc.) et a en même temps un prix assez abordable.

Ce scanner multimarque est compatible avec la plupart des véhicules depuis 1993, montrant le fonctionnement en temps réel de tous les capteurs disponibles, VIN du véhicule, kilométrage, version ECU, etc.

L'appareil est capable de mesurer les performances de divers systèmes pour la stabilité sur certaines périodes de temps et de stocker les données obtenues sur n'importe quel appareil basé sur iOS, Android ou Windows.

Les diagnostics et les mesures préventives permettant de juger de la performance des éléments du système sont effectués dans des centres de service spécialisés. Cependant, cette tâche peut être effectuée dans un garage.

Ainsi, tout ce qui est nécessaire pour diagnostiquer le capteur ABS est l'ensemble minimum d'équipement, qui comprend: un fer à souder, un multimètre, des connecteurs thermorétractables et de réparation.

L'algorithme de vérification comprend les étapes suivantes :

• lève-roue ;
• démonter l'unité de contrôle et les sorties du contrôleur ;
• connexion des connecteurs de réparation aux capteurs ;
• mesurer la résistance avec un multimètre

Si le capteur n'est pas défaillant, l'ohmmètre affichera une résistance d'environ 1 kOhm. Cette valeur correspond au fonctionnement du capteur au repos. Lorsque la roue tourne, les lectures doivent changer. Cela indiquera sa solution. S'il n'y a pas de changement dans les lectures, le capteur est hors service.

Il convient de noter qu'en raison de diverses modifications des capteurs, les paramètres de leur fonctionnement peuvent varier. Par conséquent, avant de condamner le capteur, vous devez d'abord vous familiariser avec sa plage de fonctionnement, puis seulement tirer des conclusions sur son état de fonctionnement.

Aussi, en cas de dysfonctionnement de l'ABS, il faut s'assurer que les câbles sous-marins ne sont pas endommagés. Si une rupture de fil est détectée, il faut « souder ».

N'oubliez pas non plus que les contacts de réparation doivent être connectés avec la bonne polarité. Bien que dans la plupart des cas, la protection soit déclenchée par une connexion incorrecte, cela ne doit pas être fait. Pour faciliter la tâche, il est préférable de pré-marquer les câbles correspondants avec un marqueur ou du ruban isolant.

Vérification avec un testeur (multimètre)

Les performances du capteur peuvent également être diagnostiquées à l'aide d'un voltmètre. La séquence entière d'opérations copie complètement l'algorithme précédent avec une seule différence. Pour obtenir le résultat souhaité, il est nécessaire de créer des conditions dans lesquelles la roue tourne à une fréquence égale à 1 tr/min.

Aux sorties d'un capteur de travail, la différence de potentiel sera d'environ 0,3 à 1,2 V. À mesure que la vitesse de la roue augmente, la tension doit augmenter. C'est ce fait qui indiquera l'état de fonctionnement du capteur ABS.

La vérification du fonctionnement du capteur ABS ne se limite pas à cela. Il existe quelques astuces parmi les plus efficaces qui aideront à éliminer divers dysfonctionnements du système ABS.

Oscilloscope

Entre autres choses, à l'aide d'un oscilloscope, vous pouvez diagnostiquer les interruptions de fonctionnement du capteur ABS. Il convient de noter que l'utilisation de l'appareil présenté nécessite certaines compétences. Si vous êtes un radioamateur passionné, il ne vous sera pas difficile de recourir à de tels diagnostics. Mais pour un simple profane, cela peut entraîner un certain nombre de difficultés. Commençons par le fait que cet appareil vous coûtera cher.

Entre autres, son utilisation se justifie davantage dans un service spécialisé. Cependant, si par miracle cet appareil extravagant se retrouvait dans votre garage, il vous sera d'une grande aide pour diverses mesures de diagnostic.

L'oscilloscope affiche un signal électrique. L'amplitude et la fréquence du signal sont affichées sur un écran spécial, ce qui donne une idée claire du fonctionnement d'un élément particulier du système.

Dans ce cas, le principe de vérification de l'état du capteur ABS va se baser sur une analyse comparative des résultats obtenus. Ainsi, toute la procédure au stade initial est similaire à celle effectuée précédemment avec un multimètre, seulement au lieu d'un testeur, un oscilloscope doit être connecté aux sorties du capteur.

La procédure de diagnostic est la suivante :

• faites tourner la roue de suspension à une fréquence constante d'environ 2-3 tr/min ;
• régler la valeur d'amplitude d'oscillation sur l'écran de l'oscilloscope.

Dès que des mesures sont prises sur un capteur, il est nécessaire d'effectuer toutes les mêmes actions avec un capteur installé sur le côté opposé du même axe.

Les résultats obtenus doivent être comparés et des conclusions appropriées doivent être tirées :

• avec des lectures relativement égales, les capteurs peuvent être considérés comme réparables ;
• l'absence de phénomène brusque lorsqu'un signal sinusoïdal plus petit s'établit indique que le capteur est en bon état ;
• maintenir une amplitude stable avec une valeur maximale ne dépassant pas 0,5 V à une vitesse donnée : le capteur sert fidèlement.

Une bonne alternative à un appareil coûteux peut être une application spéciale avec laquelle vous pouvez effectuer toutes les actions de diagnostic à l'aide d'un ordinateur portable ordinaire.

Vérification du capteur sans instruments

Le diagnostic du capteur ABS peut être effectué sans l'aide de divers appareils d'enregistrement. Pour ce faire, vous n'avez besoin que d'une clé ou d'un tournevis à tête plate.

L'essence de la preuve est que lorsqu'un objet métallique touche le noyau d'un électroaimant, il doit y être attiré. Dans ce cas, vous pouvez juger de la santé du capteur. Sinon, il y a tout lieu de croire que le capteur est mort.

Comment réparer les défauts trouvés

Une fois que les mesures de diagnostic ont réussi et que le problème a été trouvé, il devient nécessaire de supprimer l'élément défaillant du système. Qu'il s'agisse d'un capteur ABS ou d'une bague de boost, pas besoin de parler de restauration de ses performances.

Dans ce cas, ils doivent généralement être remplacés. Une exception peut être le cas lorsque la surface de travail du capteur est simplement contaminée pendant un fonctionnement à long terme. Pour ce faire, il suffira de le nettoyer des oxydes et des particules de saleté. En tant qu'agents de nettoyage, il est souhaitable d'utiliser une solution de savon ordinaire. L'utilisation de produits chimiques est fortement déconseillée.

Si l'unité de contrôle est devenue la cause de la panne, sa réanimation peut dans certains cas entraîner de graves difficultés. Cependant, vous pouvez toujours vous ouvrir et évaluer visuellement l'ampleur de la catastrophe. Le démontage du couvercle doit être effectué avec soin afin de ne pas endommager les éléments de travail.

Il arrive souvent qu'à la suite de vibrations, les contacts d'une des bornes perdent tout simplement leur rigidité. Pour les ressouder à la plaque, il n'est pas nécessaire d'avoir sept travées sur le front. Pour ce faire, il suffit de se procurer une bonne machine à souder par impulsions ou poste de soudage.

Lors de la soudure, il est important de se rappeler que l'isolant en bloc de céramique est très sensible à la surchauffe. Par conséquent, dans ce cas, il faut veiller à ce qu'il n'ait pas d'effet thermique accru.