Graisse de crémaillère de direction

Graisse de crémaillère de direction nécessaire pour assurer le fonctionnement normal de cet appareil, prolongeant sa durée de vie. La lubrification est utilisée pour les trois types de crémaillères de direction - sans direction assistée, avec direction assistée hydraulique (GUR) et direction assistée électrique (EUR). Pour lubrifier le mécanisme de direction, des graisses au lithium sont généralement utilisées, en commençant par le Litol habituel et en terminant par des lubrifiants spéciaux plus coûteux.

Les lubrifiants spécialisés pour l'arbre et sous le soufflet de crémaillère fonctionnent mieux et durent plus longtemps. Cependant, leur inconvénient majeur est leur prix élevé. Consultez un aperçu des meilleurs lubrifiants pour crémaillères de direction en fonction des avis trouvés sur Internet et des caractéristiques techniques des produits eux-mêmes. Cela aidera à déterminer le choix du lubrifiant.

Nom de la graisse	Brève description et caractéristiques	Volume du conditionnement, ml/mg	Le prix d'un paquet à partir de l'été 2019, roubles russes
"Litol 24"	Graisse au lithium polyvalente à usage général couramment utilisée dans divers ensembles de machines. Parfaitement adapté pour la pose dans la crémaillère de direction. Un avantage supplémentaire est la disponibilité dans les magasins et le prix bas. L'une des meilleures options.	100	60
"Fiol-1"	L'analogue de "Litol-24" est une graisse au lithium universelle, excellente pour la pose sous le coffre ou sur l'arbre de crémaillère de direction. Plus doux que Litol. Le fabricant recommande de le poser dans les rails des voitures VAZ. Diffère dans le prix bas.	800	230
Molycote EM-30L	Graisse synthétique à large plage de température. Parfait pour lubrifier l'arbre de crémaillère de direction, ainsi que pour le poser dans les anthères. également une caractéristique - le fabricant indique clairement qu'il peut être utilisé pour lubrifier la vis sans fin de la crémaillère de direction avec direction assistée électrique. L'inconvénient est le prix très élevé.	1000	8800
MAIS MG-213	Graisse au lithium à usage général avec une large plage de températures. Veuillez noter qu'il ne peut être utilisé que dans des paires de friction métal sur métal. Il n'est pas souhaitable de l'utiliser avec des pièces en caoutchouc et en plastique.	400	300
Graisse spéciale Liqui Moly Thermoflex	Graisse à base de lithium. Il a d'excellentes caractéristiques, sans danger pour le caoutchouc, le plastique, l'élastomère. Peut être utilisé pour les rénovations domiciliaires. L'inconvénient est le prix élevé.	370	1540

Quand utiliser le lubrifiant pour crémaillère de direction

Au départ, les constructeurs mettent toujours une certaine quantité de lubrifiant sur l'arbre et sous les anthères de la crémaillère de direction. Cependant, avec le temps, à mesure qu'elle se salit et s'épaissit, la graisse d'usine perd progressivement ses propriétés et devient inutilisable. Par conséquent, le propriétaire de la voiture doit changer périodiquement le lubrifiant de la crémaillère de direction.

Il existe un certain nombre de signes, si au moins l'un d'entre eux est présent, il est nécessaire de réviser l'état de la crémaillère de direction et, si nécessaire, de remplacer le lubrifiant. Parallèlement à cela, d'autres travaux sont également possibles, par exemple le remplacement des bagues d'étanchéité en caoutchouc. Ainsi, ces signes comprennent:

• Grincement en tournant le volant. Dans ce cas, le grondement ou les sons parasites proviennent du rack, généralement du côté gauche de la voiture.
• Pour les crémaillères non équipées de direction assistée, le virage devient plus serré, c'est-à-dire qu'il devient plus difficile de tourner le volant.
• lors de la conduite sur des irrégularités, le râteau commence également à grincer et / ou à gronder. Cependant, dans ce cas, des diagnostics supplémentaires doivent être effectués, car la raison peut ne pas être dans le rail.

Si un passionné de voiture rencontre au moins l'un des signes ci-dessus, des étapes de diagnostic supplémentaires doivent être prises, notamment la vérification de la lubrification de la crémaillère de direction.

Quel type de graisse pour lubrifier la crémaillère de direction

Pour la lubrification des crémaillères de direction, des graisses plastiques sont généralement utilisées. En fait, ils peuvent être divisés selon la composition sur laquelle ils sont basés, et donc, selon la gamme de prix. En général, les lubrifiants de crémaillère de direction peuvent être divisés en types suivants :

• Graisses au lithium. Un exemple classique est le fameux "Litol-24", qui est omniprésent dans les mécanismes de machines, notamment il est souvent utilisé pour traiter la crémaillère de direction. Peut fonctionner sur une large plage de température. Son seul inconvénient est la liquéfaction progressive, grâce à laquelle il se propage progressivement.
• Calcium ou graphite (huile solide). C'est la classe des lubrifiants les moins chers avec des performances moyennes. Bien adapté aux voitures appartenant à la classe économique.
• Graisse de calcium complexe. Il tolère bien les basses températures, mais absorbe l'humidité et modifie en même temps sa consistance et ses propriétés.
• Sodium et calcium-sodium. Ces lubrifiants ne résistent pas bien à l'humidité, bien qu'ils puissent fonctionner à des températures élevées.
• baryum et hydrocarbures. C'est l'un des lubrifiants les plus chers, mais ils ont des caractéristiques de haute performance.
• Cuivre. Excellente résistance aux hautes et basses températures, mais absorbe l'humidité. sont également assez chers.

Comme le montre la pratique, il est tout à fait possible d'utiliser graisses au lithium bon marchééconomisant ainsi de l'argent au propriétaire de la voiture. Leurs caractéristiques sont tout à fait suffisantes pour assurer le fonctionnement normal des crémaillères de direction.

Exigences générales pour les lubrifiants

Afin de répondre correctement à la question de savoir quel lubrifiant de crémaillère de direction est le meilleur, vous devez déterminer les exigences auxquelles le candidat idéal doit répondre. Ainsi, vous devez prendre en compte :

• Plage de température de travail. Cela est particulièrement vrai de sa limite inférieure, car en hiver, le lubrifiant ne doit pas geler, mais en été, même dans les plus grandes chaleurs, il est peu probable que le mécanisme de direction se réchauffe à des températures élevées (même jusqu'à + 100 ° C, la température est peu susceptible d'atteindre).
• Viscosité constante au niveau de la pâte. De plus, cela est vrai pour le fonctionnement du lubrifiant dans toutes les plages de température dans lesquelles la machine est utilisée.
• Niveau d'adhérence élevé et constant, qui ne change pratiquement pas avec les changements de ses conditions de fonctionnement. Ceci s'applique aussi bien au régime de température qu'à la valeur de l'humidité relative de l'air ambiant.
• Protection des surfaces métalliques contre la corrosion. Le boîtier de direction ne peut pas toujours assurer l'étanchéité, par conséquent, dans la plupart des cas, l'humidité et la saleté y pénètrent, ce qui, comme vous le savez, a un effet néfaste sur le métal, y compris le soi-disant acier inoxydable.
• neutralité chimique. à savoir, le lubrifiant ne doit pas endommager les pièces en divers métaux - acier, cuivre, aluminium, plastique, caoutchouc. Cela est particulièrement vrai pour la crémaillère de direction avec direction assistée. Il a beaucoup de joints en caoutchouc qui devraient bien fonctionner et résister à la pression de travail. C'est moins vrai pour les voitures à direction assistée électrique.
• Capacités réparatrices. La lubrification de la crémaillère de direction doit protéger les surfaces de travail des pièces contre une usure excessive et, si possible, les restaurer. Ceci est généralement réalisé en utilisant des additifs modernes comme un conditionneur de métal ou des composés similaires.
• Hygroscopicité nulle. Idéalement, le lubrifiant ne devrait pas du tout absorber l'eau.

Toutes ces propriétés sont pleinement satisfaites des graisses au lithium. Quant aux crémaillères de direction électriques, l'utilisation de tels outils est sans danger pour elles, car ce sont des diélectriques. En conséquence, ils ne peuvent pas endommager le moteur à combustion interne ou d'autres éléments du système électrique de l'amplificateur.

Lubrifiants populaires pour crémaillère de direction

Les conducteurs domestiques utilisent principalement les graisses au lithium ci-dessus. Sur la base des avis trouvés sur Internet, une évaluation des lubrifiants de crémaillère de direction populaires a été compilée. la liste n'est pas de nature commerciale et ne cautionne aucun lubrifiant. Si vous avez des critiques justifiées, écrivez-les dans les commentaires.

"Litol 24"

La graisse universelle Litol 24 est un lubrifiant anti-friction, polyvalent et étanche utilisé dans les unités de friction. Il est fabriqué à base d'huiles minérales et avec addition de lithium. Il a une plage de température de fonctionnement optimale de -40°C à +120°C. La couleur de "Litol 24" peut varier selon le fabricant - du jaune clair au marron. Il répond à presque toutes les exigences ci-dessus pour les lubrifiants de crémaillère de direction - propriétés anticorrosion élevées, pas d'eau dans sa composition, stabilité chimique, mécanique et colloïdale élevée. C'est la graisse Litol 24 qui est recommandée pour la crémaillère de direction par le constructeur automobile domestique VAZ. De plus, Litol 24 peut être utilisé dans de nombreux autres systèmes et mécanismes de la voiture, ainsi que lors de réparations à domicile. Par conséquent, son achat est définitivement recommandé à tous les propriétaires de voitures. La seule chose à laquelle vous devez faire attention lors de l'achat est sa conformité avec GOST.

Veuillez noter que Litol 24 727 ne conduit pas l'électricité, il peut donc être utilisé pour traiter des crémaillères de direction équipées d'une direction assistée électrique.

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"Fiol-1"

La graisse Fiol-1 est un analogue de Litol, cependant, c'est une graisse au lithium plus douce. est également polyvalent et multifonctionnel. De nombreux maîtres recommandent de l'utiliser dans un rail sans direction assistée ou pour des crémaillères de direction électriques. Sa plage de température de fonctionnement est de -40°С à +120°С.

Fiol-1 peut être utilisé pour les unités de friction lubrifiées par graisseurs, dans les arbres flexibles ou les câbles de commande avec une gaine jusqu'à 5 mm de diamètre, pour le traitement des boîtes de vitesses de faible puissance, des roulements de petite taille peu chargés. Officiellement, on pense que dans de nombreuses unités de lubrification "Fiol-1" et "Litol 24" peuvent être remplacés mutuellement (mais pas dans tous, cela doit être clarifié davantage).

En général, Fiol-1 est une excellente solution peu coûteuse pour mettre du lubrifiant dans la crémaillère de direction, en particulier pour les voitures bon marché à petit budget. De nombreuses critiques disent exactement cela.

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Molycote EM-30L

De nombreuses graisses sont vendues sous la marque Molikot, mais l'une des plus populaires pour lubrifier la crémaillère de direction est une nouveauté appelée Molykote EM-30L. Il s'agit d'une graisse synthétique résistante au froid et à la chaleur à base de savon au lithium. Plage de température — de -45°С à +150°С. Peut être utilisé dans les paliers lisses, les câbles de commande gainés, les glissières, les joints, les engrenages fermés. Sans danger pour les pièces en caoutchouc et en plastique, sans plomb, résistant au lavage à l'eau, améliore la résistance à l'usure du matériau.

Molykote EM-30L 4061854 est recommandé pour lubrifier la vis sans fin de la crémaillère de direction, à savoir, équipée d'un servomoteur électrique. Le seul inconvénient de ce lubrifiant est son prix élevé par rapport à ses homologues à petit budget. En conséquence, il ne devrait être utilisé que si le propriétaire de la voiture a réussi, comme on dit, à «l'obtenir» et non à l'acheter.

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MAIS MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 est une graisse complexe au lithium polyvalente résistante à la chaleur contenant des additifs extrême pression. Excellent pour travailler dans des mécanismes fonctionnant à des températures élevées et des charges élevées. Ainsi, la plage de température de fonctionnement du lubrifiant est de -30°С à +160°С. Il est inséré dans des roulements, des paliers lisses et d'autres unités où les surfaces métal sur métal fonctionnent. Il possède d'excellentes propriétés anti-corrosion, résiste au lavage à l'eau et augmente la durée de vie de la pièce.

En général, le lubrifiant a bien fait ses preuves lors de sa pose dans la crémaillère de direction. Cependant, comme dans la version précédente, vous ne devez pas l'acheter spécifiquement pour la création de signets, mais vous ne pouvez l'utiliser que si une telle opportunité se présente. Le prix de ce lubrifiant est supérieur au niveau moyen du marché.

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Graisse spéciale Liqui Moly Thermoflex

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 est une graisse NLGI Grade 50. Il peut être utilisé dans le fonctionnement des roulements, des boîtes de vitesses, y compris celles très chargées. Il est très résistant à l'humidité et aux éléments chimiques étrangers. Sans danger pour le caoutchouc, le plastique et les matériaux composites. Diffère dans la durée de vie élevée. Plage de température d'utilisation de -140°С à +XNUMX°С.

La graisse universelle Liquid Moli peut être utilisée sur toutes les crémaillères de direction - avec direction assistée, avec direction assistée électrique, ainsi que sur les crémaillères sans direction assistée. Compte tenu de sa polyvalence et de ses propriétés de haute performance, il est sans équivoque recommandé pour une utilisation non seulement dans le système de direction d'une voiture, mais également pour les travaux de réparation sur d'autres éléments, y compris à la maison. Le seul inconvénient des produits de la marque Liqui Moly est leur prix élevé.

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Les fonds énumérés ci-dessus sont les plus populaires, notamment en raison de leur coût relativement faible.

Le lubrifiant StepUp SP1629 peut également être recommandé séparément. Il s'agit d'une graisse synthétique polyvalente au bisulfure de molybdène résistante à la chaleur à base d'huile synthétique épaissie avec un complexe de calcium. La graisse contient du conditionneur de métal SMT2, qui confère au produit des propriétés extrême-pression, anti-corrosion et anti-usure très élevées. Il a une large plage de température - de -40°C à +275°C. Le seul inconvénient du lubrifiant Step Up est son prix élevé, à savoir que pour un pot de 453 grammes, les magasins demandent environ 2019 roubles russes à partir de l'été 600.

également quelques bonnes options nationales et éprouvées - Ciatim-201 et Severol-1. "Ciatim-201" est une graisse polyvalente anti-friction au lithium bon marché avec une large plage de température (de -60°C à +90°C). De même, Severol-1 est une graisse au lithium dont la composition est très similaire à Litol-24. Contient des additifs antioxydants et antifriction. Bien adapté pour une utilisation dans les latitudes nord.

De nombreux conducteurs mettent de la graisse pour joints homocinétiques angulaires - "SHRUS-4" dans la crémaillère de direction. Il possède également les propriétés énumérées ci-dessus - adhérence élevée, propriétés antioxydantes, faible volatilité, propriétés protectrices. Plage de température de fonctionnement - -40°C à +120°C. Cependant, il est préférable d'utiliser un tel lubrifiant uniquement s'il est, comme on dit, à portée de main. Il est donc préférable d'utiliser les graisses au lithium énumérées ci-dessus.

Comment graisser une crémaillère de direction

Une fois le choix fait en faveur de l'un ou l'autre lubrifiant pour le rail, il ne faut pas oublier qu'il est également nécessaire de lubrifier correctement cet ensemble. Il est important de séparer les rails de la direction assistée et des rails sans amplificateur, ainsi que de l'EUR. Le fait est que dans les crémaillères de direction hydrauliques, il n'est pas nécessaire de lubrifier leur arbre d'entraînement, car il est lubrifié naturellement grâce au liquide de direction assistée, à savoir que le point de contact de l'engrenage et de la crémaillère est lubrifié. Mais les arbres des crémaillères conventionnelles et des crémaillères avec direction assistée électrique doivent être lubrifiés.

Pour changer le lubrifiant sur l'arbre, la crémaillère de direction ne peut pas être démontée. L'essentiel est de trouver le mécanisme de réglage, où, en fait, le nouveau lubrifiant est mis. Où il se trouve sur un modèle de voiture spécifique - vous devez vous intéresser à la documentation technique pertinente. Le deuxième point important est qu'il est conseillé de retirer soigneusement l'ancienne graisse afin qu'elle ne se mélange pas avec l'agent nouvellement déposé. Cependant, pour ce faire, vous devrez démonter le rail. Mais dans la plupart des cas, une nouvelle graisse sur l'arbre est simplement ajoutée à l'ancienne.

Le processus de changement de lubrifiant sur l'arbre de crémaillère sera généralement effectué selon l'algorithme ci-dessous :

1. Dévissez les boulons de serrage du couvercle du mécanisme de réglage, retirez le ressort de réglage.
2. Retirez le sabot de pression du boîtier de la crémaillère.
3. Les lubrifiants doivent être remplis dans le volume ouvert du logement du rail. Sa quantité dépend de la taille du rack (modèle de voiture). Il est également impossible d'en poser beaucoup, car il peut être expulsé à travers les joints.
4. Après cela, remettez la chaussure à sa place. Il doit reposer fermement à sa place et le lubrifiant ne doit pas sortir par les joints extrêmes du rail et précisément par le dessous du piston.
5. Il est conseillé de laisser une petite quantité de graisse entre le rail et le patin. Vérifier l'intégrité des bagues d'étanchéité.
6. Revissez les boulons de fixation de la plaque de réglage.
7. La graisse se répandra naturellement à l'intérieur du rail pendant l'utilisation.

Avec l'arbre de crémaillère, il est également nécessaire de changer le lubrifiant sous l'anthère (le remplir de graisse) au bas de la crémaillère. Encore une fois, chaque modèle de voiture peut avoir ses propres caractéristiques de conception, mais en général, l'algorithme de travail sera le suivant :

1. Avec le véhicule à l'arrêt, tournez le volant à fond vers la droite et soulevez le côté droit du véhicule.
2. Retirez la roue avant droite.
3. À l'aide d'une brosse et / ou de chiffons, vous devez nettoyer les pièces qui se trouvent à proximité du coffre du rack afin que les débris ne pénètrent pas à l'intérieur.
4. Desserrez le lien sur l'anthère et coupez ou dévissez le collier de montage.
5. Déplacer l'ondulation protectrice afin d'accéder au volume interne de l'anthère.
6. Retirez la vieille graisse et les débris existants.
7. Lubrifier la crémaillère et remplir le soufflet de graisse neuve.
8. Faites attention à l'état de l'anthère. S'il est déchiré, il doit être remplacé, car une anthère déchirée est une panne courante de la crémaillère de direction, à cause de laquelle un cognement peut se produire lorsque le volant est tourné.
9. Installez la pince dans le siège, fixez-la.
10. Une procédure similaire doit être effectuée du côté opposé de la voiture.

As-tu lubrifié la crémaillère de direction toi-même ? À quelle fréquence le faites-vous et pourquoi ? Écrivez à ce sujet dans les commentaires.