Qu'est-ce qu'une pompe à eau ?

La pompe, ou simplement la pompe à eau d'un moteur à combustion interne, est conçue pour pomper le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement. En effet la pompe se charge de la circulation de l'antigel dans le moteur.

Dispositif de pompe à eau

Habituellement, la pompe est située devant la culasse. La pompe à eau est une conception assez simple d'un boîtier avec une roue montée sur un arbre. L'arbre est monté dans une paire de roulements (un de chaque côté). La rotation de l'arbre est assurée par la transmission du couple à travers la courroie depuis le moteur. Lorsque le moteur tourne, l'antigel du radiateur pénètre dans la pompe, au centre de la roue. A l'autre extrémité de l'arbre, une poulie d'entraînement est montée. À travers la courroie de distribution et la poulie, l'énergie de rotation du moteur est transmise à l'arbre, et l'arbre lui-même entraîne le mécanisme de la roue.

L'espace entre les aubes de la roue est rempli d'antigel et, sous l'influence de la force centrifuge, la roue projette le liquide de refroidissement sur les côtés. Par un trou spécial, il pénètre dans la chemise de refroidissement du bloc d'alimentation. De cette manière, le liquide de refroidissement circule dans tout le système de refroidissement du moteur.

Causes des pannes

Comme la pompe est très simple, elle tombe rarement en panne. Si le conducteur surveille correctement l'état du moteur, il ne devrait y avoir aucun problème avec la pompe à eau. Cependant, même la pompe à eau la plus fiable peut tomber en panne, provoquant une surchauffe et une panne du moteur.

Parmi les causes de problèmes avec la pompe à eau figurent les suivantes:

• réparation de pompe de mauvaise qualité;
• usure des composants structuraux ou vieillissement du presse-étoupe ;
• Initialement une mauvaise pompe.

Dans le cas où le système est étanche, mais que la pompe ne peut pas faire circuler le liquide, la température du moteur va augmenter et tous les capteurs du tableau de bord vont "crier" à ce sujet. Même un voyage court et court d'une voiture dans un tel mode peut entraîner une ébullition du radiateur et un blocage du moteur.

Un autre signe d'une défaillance potentielle de la pompe peut être une fuite de liquide de refroidissement qui se forme dans la zone où se trouve la pompe. La fuite de fluide en elle-même n'est pas le pire problème, car le fluide du système continue de refroidir tous les éléments du système. Dans ce cas, il vous suffit d'ajouter périodiquement de l'antigel. Mais si une telle panne s'est produite, alors nous vous recommandons d'arrêter le problème potentiel le plus tôt possible, car toute fuite peut s'intensifier avec une utilisation plus active de la machine.

Signes d'une pompe à eau cassée

• Fuite d'antigel par le drainage ou sous la surface d'assise ;
• Bruit étranger, cliquetis pendant le fonctionnement de la pompe ;
• jeu d'arbre ;
• Usure prématurée des roulements ;
• Blocage de l'arbre pendant le défilement ;
• Traces de rouille sur la structure.

Le grippage de l'arbre lors du défilement est dû au coincement du roulement. Des traces de rouille sur la structure de la pompe provoquent une contamination du liquide de refroidissement. Le vieillissement de la boîte à garniture et l'usure prématurée des roulements sont le plus souvent causés par un serrage excessif du calage, un désalignement des poulies motrices ou une panne du joint mécanique, dans lequel du liquide pénètre dans les roulements et en élimine la graisse.

Lors de l'achat d'une nouvelle pompe, vérifiez la propreté de la rotation de l'arbre. La rotation doit être régulière et sans coincement. Si lors de la rotation un coincement se fait sentir à l'un des points, cela indique une mauvaise qualité des roulements, et il vaut mieux refuser une telle pièce.

Pour s'assurer que la pompe à eau est toujours en bon état et ne cause pas de problèmes, il est recommandé de diagnostiquer périodiquement le système de refroidissement. Pour prolonger la durée de vie de la pompe, nous recommandons également de remplir l'antigel prescrit par le fabricant et de le remplacer en temps opportun conformément au programme d'entretien du véhicule.

Dans certains cas, les problèmes de pompe à eau peuvent être résolus par vous-même. Par exemple, remplacez les roulements d'arbre. Mais pour réparer vous-même cette structure, vous devez disposer des qualifications appropriées et disposer des outils nécessaires. Par conséquent, il est conseillé d'acheter une nouvelle pompe.

Lors de l'achat d'une nouvelle pompe, vérifiez la propreté de la rotation de l'arbre. La rotation de l'arbre doit être régulière et sans coincement. Si, lors de la rotation, un blocage se fait sentir à l'un des points, cela indique une mauvaise qualité des roulements, et il vaut mieux refuser une telle pompe.

Conseil

Remplacez toujours la pompe à eau avec la courroie et les autres pièces du système d'entraînement. Il est très important de vérifier le système d'entraînement par courroie qui entraîne la pompe à eau. Des problèmes dans le tendeur ou la courroie peuvent entraîner une défaillance des roulements et raccourcir la durée de vie de la pompe à eau. Inversement, une fuite d'antigel affecte souvent l'état de la courroie. Par conséquent, il est préférable de remplacer la pompe en même temps que de remplacer la courroie et les autres pièces du système d'entraînement.