Qu'est-ce que l'huile synthétique

Huile synthétique est une synthèse d'huiles de base à base de synthétiques, ainsi que d'additifs qui lui confèrent des propriétés utiles (augmentation de la résistance à l'usure, de la propreté, de la protection contre la corrosion). Ces huiles conviennent au fonctionnement dans les moteurs à combustion interne les plus modernes et dans des conditions de fonctionnement extrêmes (basses et hautes températures, haute pression, etc.).

L'huile synthétique, contrairement à l'huile minérale, produit sur la base d'une synthèse chimique ciblée. Au cours de sa production, le pétrole brut, qui est l'élément de base, est distillé, puis transformé en molécules de base. de plus, sur leur base, on obtient une huile de base, à laquelle des additifs sont ajoutés pour que le produit final ait des caractéristiques exceptionnelles.

Propriétés de l'huile synthétique

Graphique de la viscosité de l'huile en fonction du kilométrage

Une caractéristique de l'huile synthétique est qu'elle conserve longtemps ses propriétés. Après tout, ils sont également placés au stade de la synthèse chimique. Dans son processus, des molécules "dirigées" sont créées, qui les fournissent.

Les propriétés des huiles synthétiques comprennent :

• stabilité thermique et oxydative élevée;
• indice de viscosité élevé;
• haute performance à basse température;
• faible volatilité;
• faible coefficient de frottement.

Ces propriétés déterminent les avantages des huiles synthétiques par rapport aux huiles semi-synthétiques et minérales.

Avantages de l'huile moteur synthétique

Sur la base des propriétés ci-dessus, nous examinerons les avantages que l'huile synthétique offre au propriétaire de la voiture.

Propriétés distinctives de l'huile synthétique	Propriétés	avantages
Indice de viscosité élevé	Épaisseur optimale du film d'huile à basses et hautes températures	Réduction de l'usure des pièces du moteur à combustion interne, en particulier sous des températures extrêmes
Performances à basse température	Préservation de la fluidité lors du démarrage du moteur à combustion interne dans des conditions de températures extrêmement basses	Débit d'huile le plus rapide possible vers les pièces importantes du moteur à combustion interne, réduisant l'usure au démarrage
Faible volatilité	Consommation d'huile minimale	Économies sur les recharges d'huile
Faible coefficient de frottement	Structure moléculaire de l'huile synthétique plus uniforme, coefficient de frottement interne plus faible	Améliorer l'efficacité du moteur à combustion interne, réduire la température de l'huile
Propriétés thermo-oxydantes améliorées	Ralentir le processus de vieillissement de l'huile au contact des molécules d'oxygène	Caractéristiques viscosité-température stables, formation minimale de dépôts et de suie.

Composition de l'huile synthétique

L'huile moteur ou pour engrenage synthétique est constituée de composants de plusieurs classes :

• les hydrocarbures (polyalphaoléfines, alkylbenzènes) ;
• esters (produits de réaction d'acides organiques avec des alcools).

Différence entre les molécules d'huile minérale et synthétique

En fonction de la composition et des conditions des réactions chimiques, les huiles sont divisées en types suivants - essentielles, hydrocarbure, polyorganosiloxane, polyalphaoléfine, isoparaffine, halogénées, contenant du chlore et du fluor, polyalkylène glycol, etc.

Il est important de savoir que de nombreux fabricants attribuer conditionnellement à leurs huiles la définition de synthétique. Cela est dû au fait que dans certains pays, la vente de produits synthétiques est exonérée d'impôt. De plus, les huiles obtenues par hydrocraquage sont parfois aussi qualifiées de synthétiques. Dans certains États, les mélanges contenant jusqu'à 30% d'additifs sont considérés comme des huiles synthétiques, dans d'autres - jusqu'à 50%. De nombreux fabricants achètent simplement des huiles de base et des additifs auprès de fabricants d'huiles synthétiques. En les mélangeant, ils obtiennent des compositions qui se vendent dans de nombreux pays du monde. ainsi, le nombre de marques et l'huile synthétique réelle augmentent d'année en année.

Viscosité et classification de l'huile synthétique

dureté - C'est la capacité de l'huile à rester à la surface des pièces, tout en conservant sa fluidité. Plus la viscosité de l'huile est faible, plus le film d'huile est fin. Il se caractérise indice de viscosité, qui indique indirectement le degré de pureté de l'huile de base par rapport aux impuretés. Les huiles moteur synthétiques ont un indice de viscosité compris entre 120 et 150.

En règle générale, les huiles moteur synthétiques sont fabriquées à partir d'huiles de base qui ont la meilleure propriétés à basse température, et appartenant à une large gamme de grades de viscosité. Par exemple, SAE 0W-40, 5W-40 et même 10W-60.

Pour indiquer le grade de viscosité, utilisez Norme SAE - Association américaine des ingénieurs mécaniques. Cette classification donne la plage de température à laquelle une huile particulière peut fonctionner. La norme SAE J300 divise les huiles en 11 types, dont six pour l'hiver et cinq pour l'été.

Comment choisir la viscosité de l'huile moteur

Conformément à cette norme, la désignation se compose de deux chiffres et de la lettre W. Par exemple, 5W-40. Le premier chiffre signifie le coefficient de viscosité à basse température :

• 0W - utilisé à des températures allant jusqu'à -35 ° C;
• 5W - utilisé à des températures allant jusqu'à -30 ° C;
• 10W - utilisé à des températures allant jusqu'à -25 ° C;
• 15W - utilisé à des températures allant jusqu'à -20 ° C;

Le deuxième nombre (dans l'exemple 40) est la viscosité lorsque le moteur à combustion interne est chauffé. C'est un nombre qui caractérise la viscosité minimale et maximale de l'huile à sa température dans la plage de + 100 ° С ... + 150 ° С. Plus ce nombre est élevé, plus la viscosité de la voiture est élevée. Pour une explication des autres désignations sur un bidon d'huile synthétique, voir l'article "Marquage d'huile".

Recommandations pour la sélection des huiles en fonction de leur viscosité :

• lors du développement d'une ressource moteur à combustion interne jusqu'à 25% (nouveau moteur), vous devez utiliser des huiles de classes 5W-30 ou 10W-30 toute la saison;
• si le moteur à combustion interne a épuisé 25 ... 75% de la ressource - 10W-40, 15W-40 en été, 5W-30 ou 10W-30 en hiver, SAE 5W-40 - toute la saison;
• si le moteur à combustion interne a épuisé plus de 75% de ses ressources, vous devez utiliser 15W-40 et 20W-50 en été, 5W-40 et 10W-40 en hiver, 5W-50 toute la saison.

Est-il possible de mélanger des huiles synthétiques, semi-synthétiques et minérales

Nous répondrons immédiatement à cette question - mélangez toutes les huiles, même du même type, mais de différents fabricants fortement déconseillé. Ce fait est dû au fait que lors du mélange, des réactions chimiques entre différents additifs sont possibles, dont le résultat est parfois imprévisible. C'est-à-dire que le mélange résultant ne respectera pas au moins certaines normes ou standards. Par conséquent, le mélange d'huiles est le plus dernier recours quand il n'y a pas d'autre option.

Dépendance de la température de la viscosité

Généralement, le mélange d'huiles se produit lors du passage d'une huile à une autre. Ou dans le cas où vous devez faire l'appoint, mais que l'huile nécessaire n'est pas à portée de main. À quel point le mélange est-il mauvais pour le moteur à combustion interne ? Et que faire dans de tels cas ?

Seules les huiles d'un même fabricant sont garanties compatibles. Après tout, la technologie d'obtention et la composition chimique des additifs dans ce cas seront les mêmes. Par conséquent, lors du changement d'huile également de plusieurs travailleurs, vous devrez remplir l'huile de la même marque. Il vaut mieux remplacer, par exemple, l'huile synthétique par de l'huile minérale d'un fabricant que par une autre "synthétique" d'un autre fabricant. Cependant, il est préférable de se débarrasser rapidement du mélange résultant dans le moteur à combustion interne dès que possible. Lors du changement d'huile, environ 5 à 10% de son volume reste dans le moteur à combustion interne. Par conséquent, les prochains cycles, les vidanges d'huile doivent être effectuées plus souvent que d'habitude.

Dans quels cas il est nécessaire de rincer le moteur à combustion interne:

• en cas de remplacement de la marque ou du fabricant d'huile ;
• lorsqu'il y a un changement dans les caractéristiques de l'huile (viscosité, type) ;
• en cas de suspicion qu'un liquide étranger a pénétré dans le moteur à combustion interne - antigel, carburant;
• on soupçonne que l'huile utilisée est de mauvaise qualité;
• après toute réparation, lors de l'ouverture de la culasse ;
• en cas de doute que la dernière vidange d'huile a été effectuée il y a longtemps.

Avis sur les huiles synthétiques

Nous portons à votre attention un classement des marques d'huiles synthétiques, qui est compilé d'après les retours des automobilistes et les opinions d'experts respectés. Sur la base de ces informations, vous pouvez décider quelle huile synthétique est la meilleure.

TOP 5 des meilleures huiles synthétiques :

Motul Spécifique DEXOS2 5w30. Huile synthétique approuvée par General Motors. Diffère par un travail stable et de haute qualité dans des conditions de hautes et basses températures. Fonctionne avec tout type de carburant.

Commentaire positif	Rétroaction négative
Les additifs fonctionnent pendant toute la période réglementaire. Excellent remplacement pour l'huile GM.	Je verse de l'huile GM DEXOC 2 depuis sept ans maintenant et tout va bien, et votre matul, promu sur Internet, comme une bonne personne a dit de la merde
Vraiment meilleur que GM Dexos2, le moteur à combustion interne est devenu plus silencieux et la consommation d'essence a diminué. Oui, il n'y a plus d'odeur de brûlé, sinon, après 2 tkm, le GM natif sentait une sorte de palenka ...
Les impressions générales sont positives, le travail du moteur et la réduction de la consommation de carburant et du gaspillage d'huile sont particulièrement agréables.

COQUILLE Helix HX8 5W/30. L'huile est fabriquée selon une technologie unique qui vous permet de nettoyer activement les pièces du moteur à combustion interne de l'accumulation de saleté et de la formation de sédiments sur ses nœuds. En raison de la faible viscosité, l'économie de carburant est assurée, ainsi que la protection du moteur à combustion interne entre les vidanges d'huile.

Commentaire positif	Rétroaction négative
Je l'utilise depuis 6 ans maintenant sans aucun problème. J'ai ouvert le moteur à combustion interne de manière huileuse avec un minimum de vernis sur les parois du moteur à combustion interne. En hiver, à moins 30-35, il a démarré sans problème	Beaucoup de produits contrefaits.
Excellente couverture du film d'huile des pièces des moteurs à combustion interne. Bonne plage de température. Seulement+++	Immédiatement, ce que je n'ai pas aimé, c'est une ÉNORME dépense pour les déchets. rouler à 90% sur l'autoroute. Et oui, le prix est exorbitant. Parmi les avantages - un départ confiant dans le froid.
L'huile a très bien fonctionné. Toutes les propriétés écrites sur l'emballage sont vraies. Peut être changé tous les 10000 XNUMX kilomètres.	Le prix est élevé, mais ça vaut le coup

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Le pétrole est produit sur le territoire de la Fédération de Russie. Approuvé par des constructeurs automobiles renommés tels que Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. L'huile appartient à la classe premium, elle peut donc être utilisée dans les ICE turbocompressés à essence et diesel les plus modernes. couramment utilisé pour les voitures, les camionnettes et les petits camions. convient également aux voitures de sport ICE améliorées.

Commentaire positif	Rétroaction négative
J'ai une Toyota camry 1997 litres de 3 et je verse cette huile Lukoil Lux 5w-40 depuis 5 ans. En hiver, il démarre à partir de la télécommande en cas de gel avec un demi-tour	Epaissit prématurément, favorise les dépôts
Je dois dire tout de suite que l'huile est bonne, le prix correspond à la qualité! Dans les services automobiles, bien sûr, ils essaient de vendre cher, du pétrole européen, etc. Plus c'est cher, plus le risque de prendre une doublure est élevé, c'est un fait malheureusement.	Perte rapide des propriétés faible protection du moteur à combustion interne
Je l'utilise depuis de nombreuses années, rien à redire. Changez quelque part tous les 8 000 à 10 000 kilomètres. Ce qui est particulièrement agréable, c'est que lors de la prise dans les stations-service, il est presque impossible d'obtenir un faux.	Ugar a commencé à apparaître après 2000 km de course dessus. C'est une si bonne huile !

QUARTZ TOTAL 9000 5W 40. Huile synthétique multigrade pour moteurs essence et diesel. convient également aux moteurs turbocompressés, aux véhicules équipés de convertisseurs catalytiques et utilisant de l'essence au plomb ou du GPL.

Commentaire positif	Rétroaction négative
L'huile est vraiment bonne, Total garde la marque haute. Possède les agréments des principaux constructeurs européens : Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Test de conduite - L'huile synthétique Total Quartz 9000 ne nous a pas impressionnés par ses résultats.
Je l'ai déjà conduit 177'000, ne m'a jamais contrarié	L'huile est un non-sens, je m'en suis assuré personnellement, je l'ai versée dans deux voitures, j'ai également écouté les conseils d'Audi 80 et de Nissan Almera, à grande vitesse cette huile n'a aucune viscosité, les deux moteurs ont secoué, et j'ai pris des huiles dans différents magasins spécialisés, donc une mauvaise livraison est exclue !!! Je ne conseille à personne de verser ce non-sens!
En plus de cette huile, je n'ai rien versé et je ne vais pas en verser ! bonne qualité de remplacement en remplacement, pas une goutte, en cas de gel il démarre en un demi tour, convient aussi bien aux véhicules essence que diesel! A mon avis, seuls quelques-uns peuvent rivaliser avec cette huile !	Il n'y a aucune certitude que je n'achète pas un faux - c'est un problème fondamental.

Castrol Bord 5W 30. Huile synthétique demi-saison, utilisable aussi bien dans les moteurs essence que diesel. car il possède les classes de qualité suivantes : A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Le constructeur promet également une meilleure protection grâce à la mise au point d'un film d'huile renforcé qui se forme sur les pièces. Prévoit des intervalles de vidange prolongés de plus de 10 XNUMX km.

Commentaire positif	Rétroaction négative
Je conduis Castrol 5w-30 depuis deux ans maintenant, une excellente huile après 15 XNUMX, la couleur change même à peine, même lorsque la voiture fonctionnait, je n'ai rien ajouté, assez de remplacement en remplacement.	J'ai changé la voiture et j'ai déjà décidé de la verser dans la nouvelle voiture, je suis parti du remplacement, puis j'ai été négativement surpris, l'huile était noire et sentait déjà le brûlé.
Par rapport à la même forme Ford utilisée depuis plus de 3 ans, l'huile est plus liquide. Le moteur à combustion interne est plus silencieux. La poussée est revenue et le bruit des moteurs à explosion caractéristique des ff2. Choisi par NIV	Ils l'ont versé dans la VW Polo, comme le recommandait le constructeur. Le pétrole est cher, laisse des dépôts de carbone dans le moteur à combustion interne. la voiture est très bruyante. Je ne comprends pas pourquoi ça coûte si cher

Comment distinguer l'huile synthétique

Si la viscosité des huiles minérales, semi-synthétiques et synthétiques peut être la même à certaines températures, les performances des « synthétiques » seront toujours meilleures. Par conséquent, il est important de pouvoir distinguer les huiles selon leur type.

Lors de l'achat d'huile synthétique, vous devez tout d'abord faire attention aux informations indiquées sur le bidon. Ainsi, les huiles à base de synthèse sont désignées par quatre termes :

• Fortifié synthétiquement. Ces huiles sont fortifiées synthétiquement et contiennent jusqu'à 30 % d'impuretés de composants synthétiques.
• À base synthétique, technologie synthétique. Semblable au précédent, cependant, la quantité de composants synthétiques ici est de 50%.
• Semi-synthétique. La quantité de composants synthétiques est supérieure à 50%.
• Entièrement synthétique. C'est une huile 100% synthétique.

De plus, il existe des méthodes par lesquelles vous pouvez vérifier vous-même l'huile:

• Si vous mélangez de l'huile minérale et des "synthétiques", le mélange caillera. Cependant, vous devez savoir exactement à quel type appartient la deuxième huile.
• L'huile minérale est toujours plus épaisse et plus foncée que l'huile synthétique. Vous pouvez jeter une boule de métal dans l'huile. Dans le minéral, il coulera plus lentement.
• L'huile minérale est plus douce au toucher que l'huile synthétique.

L'huile synthétique ayant d'excellentes caractéristiques, malheureusement, un grand nombre de produits contrefaits peuvent être trouvés sur le marché, car les attaquants tentent de tirer profit de sa fabrication. Par conséquent, il est important de pouvoir distinguer l'huile d'origine d'une contrefaçon.

Comment distinguer un faux

Comment distinguer l'huile moteur d'origine d'une contrefaçon. (coque helix ultra, Castrol Magnatec)

Il existe plusieurs façons simples de vous aider à distinguer un bidon ou une bouteille de fausse huile moteur de l'original :

• Examinez attentivement la paupière et la qualité de l'occlusion. Certains fabricants installent des antennes d'étanchéité sur le couvercle (par exemple, SHELL Helix). de plus, les attaquants peuvent simplement coller légèrement le couvercle afin d'éveiller les soupçons du blocage d'origine.
• Faites attention à la qualité du couvercle et du bidon (pot). Ils ne doivent pas avoir d'éraflures. Après tout, la méthode la plus populaire pour emballer les produits contrefaits est dans des contenants achetés dans les stations-service. De préférence, afin que vous sachiez à quoi ressemble le bouchon d'origine (la marque d'huile la plus populaire qui est contrefaite est Castrol). Au moindre soupçon, vérifiez tout le corps du bidon et, si nécessaire, refusez l'achat.
• L'étiquette d'origine doit être apposée uniformément et avoir l'air frais et nouveau. Vérifiez s'il est bien collé au corps de la cartouche.
• Sur tout contenant d'emballage (bouteilles, bidons, bidons en fer) doit être indiqué numéro de lot d'usine et date de fabrication (ou la date jusqu'à laquelle l'huile est utilisable).

Essayez d'acheter de l'huile auprès de vendeurs de confiance et de représentants officiels. Ne l'achetez pas auprès de personnes ou de magasins suspects. Cela vous évitera, à vous et à votre voiture, d'éventuels problèmes.