Pourquoi l'embrayage patine ?
Teneur
Mécanique, robotique, ainsi que certaines transmissions CVT, la rotation du moteur à combustion interne aux roues motrices est transmise par l'embrayage. Selon le style de conduite et le type de boîte de vitesses, sa moyenne la ressource est de 50 à 150 XNUMX km. La nécessité de le remplacer est indiquée par le glissement du disque. Mais pas toujours l'embrayage patine uniquement à cause de l'usure. La raison peut résider dans une contamination ou des réglages incorrects. La réponse exacte à la question « Pourquoi ça sent l'embrayage quand on dérape ? » trouver dans l'article.
Signes d'un embrayage à friction
Si l'embrayage patine sur la voiture, les signes de cette panne sont facilement perceptibles : la voiture démarre plus doucement, accélère plus longtemps. de plus, lorsque vous essayez de prendre de la vitesse brusquement, le régime moteur flotte et une odeur désagréable de garnitures de friction brûlées se dégage de sous le capot.
Tous les indices permettant de comprendre que l'embrayage patine et les principales raisons du mauvais fonctionnement de cette unité de transmission sont rassemblés dans le tableau ci-dessous.
| Pourquoi l'embrayage patine: causes de patinage et que faire | ||
| Signes indirects | raisons | Comment le réparer? |
|---|---|---|
| L'embrayage n'est pas complètement relâché, il y a une odeur lorsque la pédale est enfoncée longtemps | Course de pédale insuffisante, mauvais réglage de l'entraînement | Régler l'entraînement de la pédale et de l'embrayage, vérifier la butée de débrayage |
| L'embrayage patine lorsque la pédale est complètement relâchée | Saleté et huile sur les disques de friction. Il apparaît généralement après des réparations, des vidanges d'huile imprudentes, ainsi que si le joint de culasse, le joint d'huile de vilebrequin ou l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses fuient. | Laver le disque, le volant et le panier avec de l'essence ou un autre solvant et sécher |
| L'embrayage n'est pas relâché ou est pressé trop légèrement, les vitesses sont changées avec des secousses, un craquement et uniquement lorsque les synchroniseurs sont activés | Défaillance de l'entraînement hydraulique ou mécanique du mécanisme de déverrouillage | Remplacez les pièces défectueuses des mécanismes d'entraînement et réglez-les |
| Défaillance du ressort à diaphragme du mécanisme de déverrouillage | Remplacer la cloche d'embrayage par une neuve | |
| Les chiffres d'affaires flottent, la voiture accélère très longtemps ou ne passe pas du tout dans n'importe quelle vitesse | Usure critique de la couche de friction | Remplacer le disque d'embrayage |
| L'embrayage patine par saccades, surtout en essayant d'accélérer brusquement, les vibrations traversent le corps | Déformation du volant, usure inégale de la surface de friction | En cas d'usure légère, meuler et équilibrer le volant moteur ; en cas d'usure ou de déformation importante, le remplacer par un neuf. |
| Bruits parasites (craquements, hurlements, cognements) lorsque la pédale est enfoncée, problèmes de changement de vitesse, course de pédale trop serrée ou molle | Butée de débrayage usée | Remplacer le roulement défectueux par un neuf, régler les mécanismes d'entraînement |
Raisons pour lesquelles l'embrayage patine
La réponse à la question "pourquoi l'embrayage patine-t-il sur la voiture?" réside dans les caractéristiques de conception de ce mécanisme. Il se compose de plusieurs disques adjacents les uns aux autres, transmettant le couple du moteur à la boîte de vitesses. Normalement, il y a une grande force de friction entre eux, qui est supprimée lorsque la pédale est enfoncée. Lorsque ces disques sont usés, encrassés ou que le réglage de la pression est renversé, la friction devient insuffisante même pédale relâchée et les disques d'embrayage patinent les uns par rapport aux autres.
La surchauffe est une cause fréquente de patinage d'embrayage
Les raisons pour lesquelles l'embrayage patine ne résident pas toujours dans son usure. Parfois, le glissement se produit en raison de la contamination de la surface des disques qui réduit la force de friction, ainsi que lorsque l'entraînement de l'embrayage n'est pas réglé correctement. La réponse à la question "pourquoi, quand tu patines, l'embrayage pue-t-il?" provoque souvent une surchauffe. Si vous essayez de sortir de la boue ou de la neige sur une voiture bloquée, en vous déplaçant et en changeant de vitesse à plusieurs reprises, les disques sont soumis à une contrainte accrue, à une surchauffe, tandis que la force de friction diminue. Par conséquent, si l'embrayage a commencé à patiner, la raison en est soit sa panne, soit des conditions de fonctionnement extrêmes.
Pourquoi le nouvel embrayage patine-t-il ? La cause la plus probable est un montage ou un réglage incorrect de l'ensemble (par exemple, un disque entraîné installé du mauvais côté)
Quelles sont les conséquences du patinage du disque d'embrayage.
Quelles que soient les raisons d'un fonctionnement incorrect, les conséquences d'un embrayage à friction ne sont pas de bon augure et se heurtent aux problèmes suivants:
- augmentation de la consommation de carburant ;
- surchauffe de la boîte de vitesses (surtout dans le cas d'un "robot");
- usure accélérée de l'huile dans la boîte de vitesses;
- usure de l'arbre d'entrée de la boîte et de ses roulements ;
- usure inégale de la surface et déformation du volant moteur ;
- panne complète d'embrayage.
Pourquoi l'embrayage ne patine-t-il que dans certaines conditions ?
Les raisons pour lesquelles l'embrayage patine à grande vitesse, lors de l'accélération ou après que la voiture est au ralenti, sont différentes. Les plus courantes d'entre elles :
Signes typiques d'usure de l'embrayage
- installation ou configuration incorrecte ;
- température ambiante
- style de conduite agressif;
- charge lourde (par exemple, une remorque);
- usure naturelle des pièces.
Si le patinage du disque n'apparaît que dans certaines conditions, par exemple, à froid, l'embrayage patine en 3e et 4e, ou si l'embrayage est changé et qu'il patine, alors les options qui seront envisagées ci-dessous doivent être envisagées pour identifier un ventilation spécifique. Tous les principaux symptômes et causes de glissement de transmission sont présentés dans le tableau.
| problème | Occasionner | Que produire |
|---|---|---|
| l'embrayage patine dans le froid ou l'hiver | un disque d'embrayage froid est déjà chaud. lorsqu'ils sont chauffés, les corps ont tendance à se dilater, de sorte que le disque chauffé commence à appuyer plus fort contre le panier et le volant également chauffés. | si l'embrayage patine à froid, vous pouvez rouler dessus, mais il ne faut pas trop retarder les réparations, car c'est généralement le signe d'un développement important des surfaces de friction. |
| de l'eau (neige) est entrée dans la cloche du point de contrôle. | si l'embrayage glisse dans le froid à cause d'une infiltration d'eau, il suffit de le laisser se réchauffer et sécher | |
| embrayage qui patine quand il est chaud | lorsqu'il est chauffé, la force de friction diminue, de sorte que l'embrayage chaud patine et ne peut pas transmettre un couple élevé du moteur à la boîte de vitesses | si l'embrayage patine à grande vitesse après l'échauffement, il doit être changé, car le défaut progressera rapidement en raison d'un échauffement constant. dans le cas d'un embrayage "humide" à bain d'huile (généralement utilisé sur les "robots" dsg et similaires), vous devez d'abord vérifier la quantité de lubrification, il peut s'agir simplement d'un manque d'huile. |
| embrayage glissant après avoir surmonté un gué ou de grandes flaques d'eau | si après avoir franchi un gué, conduit dans la boue et les flaques d'eau ou sous une pluie battante, l'embrayage patine - les disques de friction sont devenus humides / sales | vous devez démonter et nettoyer les pièces d'embrayage. pour éviter toute contamination, n'appuyez pas sur l'embrayage dans l'eau ou la boue. |
| embrayage glissant après réparation | les détails ne sont pas usés | vérifier le réglage, roder l'embrayage |
| mauvais réglage de l'entraînement | régler le débrayage | |
| assemblage incorrect | inspecter l'embrayage pour un assemblage correct, vérifier avec les instructions, assembler correctement | |
| incompatibilité de composants ou usure de pièces anciennes | si l'embrayage patine après avoir remplacé ses pièces individuelles (par exemple, le disque est neuf et le panier est ancien) - vérifiez si les pièces s'emboîtent, si les anciennes pièces ne présentent pas d'usure excessive | |
| nouvel embrayage qui patine | mauvais réglage (panier pincé) | vérifier le réglage, relâcher la pression du panier |
| assemblage incorrect | vérifier l'exactitude de l'assemblage, assembler correctement | |
| pièces incompatibles sélectionnées | vérifier les pièces neuves et anciennes, leurs numéros d'article, le cas échéant |
Comment vérifier si l'embrayage patine ?
Il existe trois méthodes pour vérifier si l'embrayage patine dans une transmission manuelle. Son travail est bien maîtrisé par le chauffeur. Mais il n'existe pas de méthodes efficaces sur un robot ou un variateur. Leur automatisation est capable de masquer partiellement les symptômes du problème, de sorte que les techniques propres à la mécanique ne fonctionnent pas toujours. Comment déterminer que l'embrayage patine sur des boîtes de différents types est détaillé ci-dessous.
Embrayage glisse sur la mécanique: comment déterminer?
La raison principale pour laquelle l'embrayage patine lorsque les garnitures de friction sont usées est une diminution de la force de serrage entre les disques due à une diminution de leur épaisseur. Il existe 3 façons principales de vérifier si l'embrayage de la transmission manuelle patine :
- Démarrage à grande vitesse. pour vérifier si l'embrayage patine sur la mécanique, il faut enclencher la 4ème ou la 5ème vitesse et essayer de bouger. Si le moteur cale, tout va bien. Si, même à des révolutions relativement faibles (jusqu'à 3000 tr/min), la voiture commence à bouger, le patinage du disque est évident.
- Essai de serviette. Pour ce test, vous devez bloquer les roues de la voiture avec le frein de stationnement et essayer de démarrer en première vitesse. Si le moteur cale ou (sur la traction avant) la roue patine, alors tout est en ordre. Si les roues sont à l'arrêt, mais que le moteur continue de tourner en prise, l'embrayage a commencé à patiner.
- Essai d'accélération dure. Pour une telle vérification, vous devez activer la vitesse la plus élevée (4, 5, 6) en mouvement et donner brusquement du gaz. Si la voiture prend de la vitesse en synchronisation avec l'augmentation de la vitesse sur le tachymètre, il n'y a pas de problème. Si les révolutions flottent, il y a une forte augmentation sans accélération (ce que l'on appelle l'effet variateur) - évidemment, l'embrayage ou le disque patine.
Comment diagnostiquer si l'embrayage patine sur le robot ?
afin de comprendre si l'embrayage «robot» patine ou non, vous pouvez mettre la boîte en mode manuel, allumer la vitesse la plus élevée et donner du gaz au sol, mais cela n'aide pas toujours. Il en va de même pour le démarrage au frein à main.
Le moyen le plus efficace de déterminer l'usure de l'embrayage sur un boîtier robotique consiste à se connecter à l'aide d'un scanner OBD-2 à l'ECU et à lire les erreurs avec une application de diagnostic. les pannes liées à la transmission sont indiquées par des codes de P07xx à P09xx, et P0811 indique un glissement excessif de l'embrayage
Décryptage de l'erreur P0811
Les transmissions manuelles modernes, telles que la DSG de VAG, la Speedshift de Mercedes, la DCT de BMW et d'autres conceptions similaires, sont équipées d'un double embrayage. Sur les dernières générations, un embrayage humide à réglage automatique est utilisé, qui n'a pas besoin d'être réglé, car il règle automatiquement les écarts au fur et à mesure qu'il s'use. Les "robots" plus anciens et plus simples (tels que KPP 2182 sur le VAZ) ont l'embrayage monodisque sec habituel.
Déterminer qu'un embrayage à réglage automatique patine est le plus difficile, car l'automatisation atténue les manifestations. Le dégagement excessif est éliminé par un mécanisme d'auto-avance. Par conséquent, dans ce cas, des problèmes de réglage peuvent être exclus. Mais si l'embrayage DSG 7 ou une transmission manuelle similaire glisse, vous devez immédiatement vérifier l'huile qu'il contient, et ensuite seulement faire les tests.
L'embrayage patine sur la machine : que faire ?
Dans les transmissions automatiques à convertisseur de couple classiques, un convertisseur de couple ("beignet") est chargé de transmettre le couple du moteur à la boîte, donc la question de savoir quoi faire si l'embrayage patine n'en vaut pas la peine dans ce cas. S'il vous semble que l'embrayage patine sur la machine, il s'agit généralement de pannes d'autres noeuds :
- Patinage de la transmission automatique. Les embrayages sont une mini version d'un embrayage multidisque humide, séparé pour chaque vitesse. C'est avec leur usure qu'il semble que l'embrayage de la transmission automatique ait commencé à patiner, car les symptômes sont similaires: la vitesse flotte, la voiture accélère lentement, des secousses apparaissent en mouvement.
- L'hydrotransformateur tombe en panne. Un "beignet" usé, qui joue le rôle d'embrayage principal, peut également glisser. Si la voiture prend lentement de la vitesse, le moteur commence à maintenir constamment des vitesses plus élevées (bien que la charge n'augmente pas), la consommation de carburant augmente - le convertisseur de couple est usé.
Si vous ressentez des symptômes d'embrayage à glissement sur la machine, vous devez diagnostiquer la boîte. Les erreurs (codes de P07xx à P09xx) lues par OBD-2 aideront à découvrir la cause générale, et seul le dépannage dans un service de voiture montrera le degré spécifique de panne.
L'embrayage patine sur le variateur : comment déterminer et que produire ?
Si l'embrayage du variateur patine, il est difficile d'identifier le défaut et la cause sans diagnostic. Il est nécessaire de lire les erreurs et, s'il existe des codes appropriés, rendez-vous au service pour un dépannage et une réparation détaillés. Cette caractéristique est associée au principe de fonctionnement des boîtiers CVT.
Diagnostic CVT par le programme CVTz50
Les CVT peuvent être équipées d'un embrayage ou d'un convertisseur de couple. Le Multitronic d'Audi et le Multimatic de Honda sont équipés d'un embrayage humide, le Hyper de Nissan d'un embrayage électromagnétique et les CVT ZF Transamtic sont équipés d'un embrayage centrifuge automatique. Ces mécanismes sont capables de patiner, ainsi que sur la mécanique, mais le variateur masque au maximum les symptômes.
Est-il possible de conduire si l'embrayage patine
Il est difficile de répondre sans équivoque à la question "Si l'embrayage patine, est-il possible de conduire?" Si le problème n'est pas très prononcé, mais qu'il n'est pas encore possible de l'éliminer rapidement, on peutmais en respectant un certain nombre de précautions:
- éviter les démarrages et les accélérations brusques ;
- ralentir moins l'ICE ;
- ne relâchez pas brusquement la pédale d'embrayage lorsque vous changez de vitesse ;
- ne surchargez pas la machine ;
- arrêtez de tracter des remorques et des voitures.
En général, rouler sur un embrayage usé n'est pas souhaitable, vous ne devez donc pas retarder les réparations pendant longtemps. Plus tôt le problème est résolu, moins les conséquences seront importantes et moins la réparation sera coûteuse.
